Der Hybrid-Mercedes CLA wird von einem Motor aus China angetrieben. Gefertigt wird er von einem Gemeinschaftsunternehmen von Renault und Geely

Im Netzwerk X verbreitete sich diese Woche ein Beitrag, dem zufolge Mercedes-Benz erstmals in seiner Geschichte chinesische Motoren in seine Hybridmodelle einbaut. Das klingt wie eine Meldung, die darauf ausgelegt ist, Emotionen zu wecken, doch sowohl der Faktencheck direkt im Netzwerk X als auch die technische Dokumentation kommen zum selben Ergebnis: Es stimmt. Die Mild-Hybrid-Version der neuen CLA-Generation wird von einem in China gefertigten Vierzylinder angetrieben.

Der Motor trägt die interne Bezeichnung M252. Es handelt sich um einen aufgeladenen Vierzylinder mit 1,5 Litern Hubraum, der im sparsamen Miller-Zyklus arbeitet und im CLA in drei Leistungsstufen angeboten wird - 100, 120 und 140 kW. Ergänzt wird er durch 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik: einen direkt in das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor, der seine Energie aus einer Batterie mit 1,3 kWh Kapazität bezieht. Die Topversion CLA 220 erreicht eine Systemleistung von 155 kW (211 PS) und laut Car News China ein Drehmoment von 380 Nm.

In Stuttgart konstruiert, in China montiert

Mercedes betont, dass es sich um einen eigenen Motor handelt - die Architektur und die Entwicklungsstandards stammen aus Stuttgart, an der Entwicklung war jedoch auch Geely beteiligt. Die Serienproduktion erfolgt anschließend in China bei Horse Powertrain, einem Gemeinschaftsunternehmen von Renault und Geely. Wie die Website X2 Industries beschreibt, tritt Mercedes in dieser Beziehung als Kunde auf: Das Unternehmen kauft die fertigen Motoren und baut sie in Fahrzeuge für den europäischen Markt ein. Der CLA selbst wird im deutschen Rastatt produziert, wo das Werk wegen Lieferzeiten von mehr als einem halben Jahr auf Dreischichtbetrieb umgestellt hat.

Die Verbindungen zwischen den beiden Unternehmen sind enger, als es den Anschein haben mag. Geely-Gründer Li Shufu hält rund zehn Prozent an der Mercedes-Benz Group, zudem besitzen die beiden Autohersteller gemeinsam die Marke smart. Geely baut seine Präsenz in Europa auch andernorts aus - über die Produktion von Autos in Geely-Werken verhandelte auch Ford.

Warum das nicht so revolutionär ist, wie es klingt

Für Traditionalisten ist die Vorstellung eines Mercedes mit chinesischem Motor schwer verdaulich. Ganz neu ist das allerdings nicht: Die vorherige Generation des CLA und der A-Klasse fuhr mit 1.5 dCi-Dieselvierzylindern, die Renault lieferte. Die neue Generation verzichtet zudem vollständig auf Dieselversionen - das Angebot besteht nur aus Mild-Hybriden und Elektrovarianten, die von der Produktion bei Horse Powertrain nicht betroffen sind.

Der Grund ist vor allem wirtschaftlicher Natur. Die Entwicklung und Produktion kleiner Verbrennungsmotoren lohnt sich in Europa zunehmend nicht mehr, und Mercedes senkt die Kosten überall dort, wo es möglich ist - im vergangenen Jahr sank der Gewinn um 40 Prozent. Was das Image der Marke prägt, behält der Autohersteller im eigenen Land: AMG-Motoren und Sechszylinder werden laut X2 Industries weiterhin in Deutschland gefertigt. Der kombinierte Verbrauch des Hybrid-CLA liegt derselben Website zufolge bei rund 4,9 l/100 km.

274 neue CLA im ersten Halbjahr, der Hybrid startet bei 42.100 €

In Tschechien wird die neue CLA-Generation mit Hybrid- und Elektroantrieben angeboten. Der Mild-Hybrid CLA 180 startet laut aktuellem tschechischem Konfigurator bei 42.100 €, die Elektroversionen beginnen bei 49.200 €. Im ersten Halbjahr 2026 wurden in Tschechien 274 neue CLA zugelassen - am häufigsten war die Variante CLA 200 (104 Exemplare), bei den Elektroversionen folgten 250+ (63 Exemplare) und 350 4MATIC (42 Exemplare).

Welche tschechischen CLA einen chinesischen Motor unter der Haube haben, lässt sich einfach erkennen: Das gilt für jeden Hybrid, während die Elektroversionen keinen Verbrennungsmotor besitzen. Eine vollständige Übersicht über Motorisierungen, Preise und technische Daten finden Sie auf der Seite des Mercedes-Benz CLA.