Ford jedná s Geely o výrobě čínských aut v Evropě. Cílem je obejít cla EU

Jiří Zelinka, 11. února 2026

Americký Ford jedná s čínským koncernem Geely o možnosti vyrábět čínská auta v evropských závodech. Cílem je obejít cla EU, která mohou dosáhnout až 37,6 %, a získat přístup k čínským technologiím, uvádí Auto Plus s odkazem na Reuters.

Továrna ve Valencii jako brána pro Geely

Koncern Geely, pod který spadají značky Volvo či Polestar, hledá další výrobní kapacity v Evropě. Ačkoliv vlastní závody Volva, pro masové čínské modely potřebuje levnější řešení. Od zavedení cel EU na čínské elektromobily export z Číny přestal dávat ekonomický smysl.

Ford nabízí řešení. Jeho španělská továrna ve Valencii má nevyužité kapacity a mohla by přijmout výrobní linky Geely. Pro Ford jde o záchranu pracovních míst a rentability závodu. Pro Geely o rychlý vstup na evropský trh bez cel.

Ford přiznává technologický deficit

Spolupráce není jen o výrobě. Šéf Fordu Jim Farley opakovaně mluvil o lekci pokory, kterou zažil při návštěvě Číny. Čínští výrobci podle něj vedou v oblasti softwaru, konektivity a autonomního řízení.

„Musíme být realističtí. Tesla vede a Čína je hned za ní," řekl Farley pro AutoWeek. Ford doufá, že partnerstvím s Geely získá přístup k hotovým technologiím bez nutnosti investovat miliardy do vlastního vývoje.

Politické riziko zůstává

Problémem je napětí mezi USA a Čínou. Americká administrativa vnímá čínskou technologii v automobilech jako bezpečnostní hrozbu. Farley věří, že s vhodnými ochrannými opatřeními by spolupráce mohla projít. Realita může být složitější.

Podobný model spolupráce už funguje u Renaultu, který s Geely založil společný podnik Horse na vývoj spalovacích motorů. Zástupce Škoda Auto nedávno varoval, že část čínských značek nepřežije tlak na evropském trhu.

Co to znamená pro Česko

Značka Geely do Česka vstupuje skrze importéra Grand Automotive. Případná výroba ve španělské továrně Fordu by mohla urychlit expanzi dalších modelů koncernu na evropský trh.

Ford mezitím v Česku sází na elektromobily Explorer a Capri, které využívají techniku Volkswagenu (platforma MEB) a jejichž ceny začínají nad milionem korun. Spolupráce s Geely by teoreticky mohla Fordu přinést přístup k technologiím pro malé a levné elektromobily, které v jeho nabídce po konci Fiesty chybí.

Zmíněné v tomto článku

Ford

28 modelů

Akční nabídky

Další články

Ford Capri s LFP baterií: dojezd roste o více než 60 km, limitovaná Collection vzdává hold závodní historii

13. března 2026

Ford představil vylepšenou verzi elektrického Capri. Klíčovou změnou je přechod na lithium-železo-fosfátový (LFP) akumulátor u verze se standardním dojezdem, který zvyšuje dojezd na 464 km — nárůst o více než 17 procent. Současně Ford uvádí limitovanou edici Capri Collection inspirovanou závodní historií modelu.

Ford Puma Gen-E přidává 41 km dojezdu. BlueCruise dorazí i do nejmenšího modelu značky

5. března 2026

Ford oznámil vylepšení modelů Puma a plně elektrické Puma Gen-E pro modelový rok 2026. Nejzásadnější změnou je nárůst dojezdu elektrické verze na 417 km a rozšíření systému asistované jízdy BlueCruise do segmentu malých crossoverů.

Ford Kuga dostane jízdu bez držení volantu. BlueCruise pokryje 95 % evropských dálnic

Novinka - 16. února 2026

Ford rozšiřuje svou technologii poloautonomní jízdy BlueCruise do modelu Kuga. Od dubna 2026 si majitelé jednoho z nejprodávanějších evropských SUV budou moci sejmout ruce z volantu na dálnicích v 16 evropských zemích, kde systém pokrývá přibližně 95 procent dálniční sítě.

Ford Explorer – odpověď na otázku, na kterou se nikdo neptal?

Recenze - 20. ledna 2025

Ford Explorer je další případ, kdy Ford použil tradiční označení svého vozu pro zcela jiný model. Udělal tak u Pumy, Mustangu a nově u Exploreru a Capri. Ale ten původní Explorer je docela velké SUV a námi testovaný vůz je také docela velké SUV. A ta záměna pohonu je možná detail. Větším oříškem (nejen pro psaní této recenze) je to, že Explorer sdílí techniku s vozy koncernu VW - například s Volkswagen ID.3 nebo se Škoda Enyaq a dalšími 8 modely. A to je trochu potíž. Když dostanu na test Ford, hodnotím ho v kontextu značky. Každá značka má své charakteristické znaky a často důvod, proč zákazník koupí model právě od ní - například nebudu od Fordu čekat velký luxus, když vím, že jejich specialita jsou skvělé jízdní vlastnosti.

Ford Kuga HEV Active-X – jezdí skvěle, stojí rozumné peníze, ale pro každého nebude

Recenze - 16. prosince 2024

Automobily značky Ford jsou od dob prvního Focusu symbolem pro řidičská auta v segmentech, kde to nebylo úplně běžné. Na tuto tradici se snaží navázat výrobce i v době, kdy segment B i C nahradila SUV, kde ty jízdní vlastnosti jsou v preferencích kupujících spíše níže. To, že se SUV zákazníkům líbí, potvrzuje i to, že Kuga a Puma dohromady tvoří kolem 70% prodejů osobních vozů tohoto amerického výrobce. Kuga od zapomenutého Focusu převzala podvozkovou platformu, takže předpoklady pro řidičské zážitky má kde brát. Letos dostaly obě nejprodávanější SUV facelift, v případě Kugy je zásah do exteriéru i interiéru větší, byť i předchozí generace prodávaná na českém trhu od roku 2020 je stále pohledný vůz.

Ford Puma – skvělé jízdní zážitky a kufr, jaký svět neviděl

Recenze - 18. listopadu 2024

Nejlepší řidičské malé SUV? Ford Puma. Po dvou letech jsme ji s nadšením přivítali zpět v naší garáži. Faceliftovaná, stále roztomilá a teď ještě vyspělejší. S obřím kufrem, obřími displeji, zcela novým interiérem a špičkovými prvky výbavy, jako jsou LED matrixová světla. A to nejlepší? Cenovka zůstala téměř nezměněná. Tak jdeme na test.

BMW mění Mnichov na čistě elektrickou továrnu. Výroba i3 začne v srpnu, od roku 2027 už jen EV

2. dubna 2026

Mnichovská továrna BMW vstupuje do další fáze přestavby na výrobu nové generace elektromobilů. Automobilka oznámila, že sériová výroba modelu BMW i3 z rodiny Neue Klasse tam začne v srpnu 2026 a od roku 2027 má závod vyrábět už jen čistě elektrické vozy.