Forthing T5 Test 2026: günstiges SUV für 550 Tausend Kč, aber nicht mit dem T5 EVO verwechseln

Was ist der Forthing T5?

Bei den Abmessungen liegt er als SUV zwischen kleinerem und mittelgroßem Familienauto. Er misst 4545 mm in der Länge, 1825 mm in der Breite und 1750 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 2720 mm. Damit rückt der T5 in die Nähe von Autos wie Škoda Karoq, Dacia Bigster oder Hyundai Tucson. Ein direkter Vergleich ist aber mit Vorsicht zu sehen: Forthing setzt derzeit vor allem auf Preis und Ausstattung, nicht auf eine bewährte europäische Reputation.

Technik: 1.5 Turbo, DCT und Frontantrieb

Laut offizieller tschechischer Preisliste und Spezifikation nutzt der Forthing T5 einen aufgeladenen Benzin-Vierzylinder mit 1,5 l Hubraum und 1493 cm³. Die Maximalleistung beträgt 125 kW, das Drehmoment 280 Nm. Das Getriebe ist eine siebengängige Doppelkupplungsautomatik DCT, angetrieben wird die Vorderachse. Allradantrieb ist in der tschechischen Spezifikation nicht aufgeführt.

Auf dem Papier bedeutet das genug Leistung für normalen Familieneinsatz, aber kein sportliches SUV. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, Beschleunigung und kombinierten Verbrauch nennt der Hersteller in der verfügbaren tschechischen Preisliste nicht. Der Tank fasst 55 Liter. Das Fahrwerk kombiniert vorn McPherson-Aufhängung und hinten eine Mehrlenkerachse, die Reifen haben die Größe 215/55 R18.

Die Ausstattung ist das Hauptargument

Der Forthing T5 hat Ausstattungsdetails, für die man bei etablierten Marken oft Aufpreis zahlt. Die offizielle Spezifikation nennt ein 15,6″-Multimediadisplay mit Wi-Fi, Bluetooth, Android Auto und Apple CarPlay, dazu ein 8,8″-Instrumentendisplay, sechs Lautsprecher, schlüssellosen Zugang und Start, Kunstlederpolsterung, Klimaautomatik, Panoramadach und eine elektrisch betätigte Kofferraumklappe.

Der Fahrersitz bietet zehnfache elektrische Verstellung, Heizung, Belüftung und Massagefunktion. Der Beifahrer hat vierfache elektrische Verstellung und Sitzheizung. Genau auf dieser Art Ausstattung baut der T5 sein ganzes Verkaufsargument auf: Der Kunde soll das Gefühl haben, zum Preis eines europäischen Basis-SUV ein Auto zu bekommen, das eine Klasse reicher ausgestattet ist.

Assistenten und Sicherheit: gute Liste, aber kein europäischer Test

Auf der Liste der Sicherheitsausstattung stehen TPMS, ABS, EBD, Bremsassistent, Traktionskontrolle, elektronische Parkbremse, ESP, Verkehrszeichenerkennung, Stauassistent, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung, Notbremsfunktion und adaptiver Tempomat. Dazu kommen eine 360°-Kamera und Parksensoren hinten.

Der schwächere Punkt ist die Bestätigung in unabhängigen europäischen Tests. Beim T5 lässt sich das Urteil bislang nicht auf Euro NCAP stützen, und die tschechische Preisliste weist ausdrücklich darauf hin, dass das Fahrzeug einer Einzeltypgenehmigung unterliegt. Das muss für die normale Nutzung kein Problem bedeuten, ist aber eine Information, die man Käufern fairerweise betonen sollte. Etablierte Rivalen haben hier eine einfachere Position: Homologation, Serviceprozesse und Langzeiterfahrungen sind bei ihnen besser nachvollziehbar.

Wo der T5 Sinn ergibt

Der praktische Haken ist, dass der T5 nicht nur deshalb günstiger ist, weil der chinesische Hersteller die Produktionsökonomie wundersam umgangen hätte. Der Preis dafür ist das Risiko einer jungen Marke, eines kleineren Servicenetzes, schlechter planbarer Restwerte und fehlender europäischer Langzeiterfahrungen. Für private Käufer, die das Auto lange halten und die Garantie nutzen wollen, kann das ein akzeptabler Kompromiss sein. Für Kunden, die das Auto in drei Jahren problemlos verkaufen wollen, ist es eine größere Wette.

Reale Langzeiterfahrungen von Besitzern mit der exakten tschechischen Version des Forthing T5 fehlen bislang praktisch, daher lassen sie sich fair nicht in die Bewertung einrechnen. Bei der Recherche tauchen vor allem Erfahrungen und Fragen zum Modell T5 EVO auf: So veröffentlicht Zigwheels UAE eine kurze Nutzerbewertung nach sechs Monaten, das Cartea-Forum behandelt Fragen zu Batterie, Startverhalten und Motorlauf, und auf Reddit erscheint eine Erfahrung mit gutem Platzangebot, aber hohem Stadtverbrauch. Das sind nützliche Signale zur Marke und zu einem verwandten Modell, kein direkter Beleg für den tschechischen T5, der andere technische Daten hat.

Vorsicht vor Verwechslung mit dem T5 EVO

Das Internet ist voll mit Tests und Spezifikationen des T5 EVO. Diese dürfen aber nicht automatisch auf den tschechischen Forthing T5 übertragen werden. Der T5 EVO hat eine andere Leistung, andere Abmessungen und steht im Forthing-Angebot neben dem T5 als eigenständiges Modell. Genau deshalb haben wir beim Audit die technischen Daten im Autoprofil korrigiert: Für den tschechischen T5 gelten 125 kW und 280 Nm, nicht 145 kW und 285 Nm aus dem T5 EVO.

Konkurrenz: Karoq, Bigster, Tucson

Der Škoda Karoq ist teurer, bietet aber eine stärkere heimische Basis, besser planbaren Service und einen besseren Restwert. Der Dacia Bigster ist für Forthing der gefährlichste Gegner, weil auch er Raum und Preis verkauft, aber auf einer europäischen Marke und bekannterer Technik steht. Der Hyundai Tucson ist teurer, bietet dafür eine reifere Modellreihe, eine breitere Motorenauswahl und eine starke fünfjährige Garantie.

Der Forthing T5 schlägt die Konkurrenz also nicht in allem. Er schlägt sie beim Verhältnis von Preis und Ausstattung. Wenn für Sie Marke, Restwert und bewährte europäische Historie entscheidend sind, ist Karoq, Bigster oder Tucson die sicherere Wahl. Wenn Sie möglichst viel Auto für den niedrigsten Einstiegspreis wollen und mehr Unsicherheit akzeptieren, ist der T5 ein rationaler Kandidat für eine Probefahrt.

Urteil

Der Forthing T5 ist vor allem als Preisangriff interessant. Er bietet Automatik, solide Leistung, reiche Ausstattung und familientaugliche Abmessungen zu einem Betrag, für den sich bei etablierten Marken ein ähnlich ausgestattetes SUV nur schwer konfigurieren lässt. Gleichzeitig fehlen ihm bislang ein unabhängiger europäischer Sicherheitstest, eine lange Servicehistorie und sichere Restwerte. Deshalb 64/100: viel Ausstattung für wenig Geld, aber mit Risiken, die sich durch eine lange Ausstattungsliste nicht wegwischen lassen.