Lotus Eletre s benzínovým generátorem: 939 koní a slib čisté elektřiny v troskách
Lotus představil plug-in hybridní verzi svého SUV Eletre. Vůz kombinuje přeplňovaný dvoulitr se dvěma elektromotory a nabízí celkový výkon 939 koní. Značka vlastněná čínským koncernem Geely tím de facto reviduje svůj plán stát se do roku 2028 výhradně elektrickou — a není v tom sama.
Dvoulitr, dva elektromotory a 70kWh baterie
Pohon zajišťuje přeplňovaný čtyřválec 2,0 o výkonu 275 koní v kombinaci se synchronním elektromotorem na každé nápravě. Celkový systémový výkon činí 939 koní — tedy o 46 koní víc než u čistě elektrického Eletre R. Z nuly na 100 km/h se auto dostane za 3,3 sekundy.
Baterie má kapacitu 70 kWh, oproti 108 kWh u čistě elektrické verze. Dojezd na elektřinu podle čínského cyklu CLTC dosahuje 420 km — v evropských podmínkách (WLTP) bude reálná hodnota výrazně nižší. Celkový kombinovaný dojezd uvádí Lotus přibližně na 1 400 km (CLTC).
Nabíjení za osm minut díky technologii 6C
Lotus uvádí, že díky bateriím s nabíjecím poměrem 6C zvládne dobití z 30 na 80 % za osm minut — za předpokladu dostatečného výkonu nabíjecí stanice a odpovídající teploty baterie. Při AC nabíjení výkonem 11 kW se 70kWh baterie dobije zhruba za sedm hodin.
Spalovací motor funguje primárně jako generátor — pohon zajišťují elektromotory na obou nápravách. Lotus tak zvolil koncept sériového hybridu (range extenderu), nikoliv klasického paralelního plug-in hybridu s mechanickou vazbou motoru na kola.
Slib čistě elektrické budoucnosti neplatí
Lotus původně oznámil, že se do roku 2028 stane výhradně elektrickou značkou. Pomalejší prodeje modelů Eletre a Emeya ho podle médií přiměly k přehodnocení. Podle Autocaru zaznamenal Lotus v prvních devíti měsících fiskálního roku 2025 provozní ztrátu 357 milionů dolarů.
Hybrid v Eletre tak není jen doplněk portfolia — je to strategický obrat. Hybridní verze sportovního kupé Emira má podle Motor1 následovat v roce 2027.
Na papíře rychlejší než Urus i XM
Lotus pozicuje hybridní Eletre proti nejdražším výkonným SUV na trhu. Šéf značky při představení v Číně — kde se model prodává pod názvem „For Me" — přímo zmínil Lamborghini Urus SE, Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX707 a BMW XM.
| Model | Pohon | Výkon | 0–100 km/h | Hmotnost |
|---|---|---|---|---|
| Lotus Eletre PHEV | REEV | 939 k | 3,3 s | ~2 600 kg |
| Lamborghini Urus SE | PHEV | 789 k | 3,4 s | 2 450 kg |
| Ferrari Purosangue | V12 | 725 k | 3,3 s | 2 033 kg |
| BMW XM Label Red | PHEV | 748 k | 3,8 s | 2 785 kg |
| Aston Martin DBX707 | V8 biturbo | 707 k | 3,3 s | 2 245 kg |
Hmotnost Eletre PHEV se pohybuje kolem 2 575–2 625 kg. Menší baterie (70 vs. 108 kWh) kompenzuje váhu spalovacího motoru — výsledná hmotnost je tak srovnatelná s čistě elektrickou verzí.
Lotus Car Praha jako jediný dealer v ČR
Lotus má v Česku od roku 2016 oficiální zastoupení — Lotus Car Praha v Horních Počernicích (provozovatel Norte Premium s.r.o.). Showroom nabízí aktuálně modely Emira a Eletre, včetně autorizovaného servisu.
Cena čistě elektrického Eletre v Německu startuje přibližně na 95 000 eurech (cca 2,5 milionu korun). Hybridní verze bude s největší pravděpodobností dražší — Lotus ji ale zatím nacenil pouze pro čínský trh. Do Evropy by měla dorazit do konce roku 2026, pravděpodobně pod jiným názvem než čínské „For Me".
