Renntech oživuje Mercedes SEC: atmosférický V12 s 660 koňmi a pouze 12 kusů
Americký specialista na úpravy Mercedesů Renntech představil projekt, který cílí na sběratele i milovníky atmosférických motorů. Klasické kupé Mercedes-Benz SEC (C126) z let 1981–1991 dostane kompletní přestavbu s atmosférickým dvanáctiválcem 7,5 litru, rozšířenou karoserií typu widebody a manuální převodovkou typu transaxle. Vznikne pouze 12 kusů, každý sestavený na zakázku.
Motor M120: příbuzný základ jako u Pagani Zonda
Srdcem přestavby je hliníkový V12 vycházející z řady Mercedes M120 — atmosférický motor o objemu 7,5 litru. Na tomto základu vznikaly i dvanáctiválce pro Pagani Zonda. V podání Renntechu dosahuje výkonu 492 kW (660 k) a točivého momentu 880 Nm. Motor doplňují ručně vyráběné výfukové svody se stejně dlouhými větvemi, které mají zlepšit proudění výfukových plynů a zvýraznit charakteristický zvuk dvanáctiválce.
O řazení se stará zakázková manuální převodovka uložená systémem transaxle — diferenciál tak sedí u zadní nápravy, což zlepšuje rozložení hmotnosti. Tento koncept používají například některé vozy Porsche (924/944/968) nebo Chevrolet Corvette generací C5 až C8.
Widebody a kompletní renovace do posledního šroubku
Každý vůz prochází kompletní renovací — rozebráním až na holé šasi. Rozšířená karoserie widebody umožňuje instalaci širších kol a větší rozchod, což zlepšuje přilnavost a stabilitu ve vyšších rychlostech. Brzdění obstarávají karbon-keramické kotouče ukryté za kovanými dvoudílnými koly.
Mercedes vyráběl kupé SEC (interně C126) v letech 1981 až 1991 jako dvoudveřovou variantu třídy S (W126). V nabídce byly řadové šestiválce a vidlicové osmiválce, ale nikdy dvanáctiválec — ten přišel až s nástupnickou řadou W140. Renntech tak vytváří verzi, která nikdy továrně neexistovala.
12 kusů, první dodávky v prosinci 2027
Výroba je omezena na 12 ručně sestavených automobilů. Každý majitel si může přizpůsobit interiér i exteriér podle vlastních preferencí. Cena má být v USA „šestimístná" (v dolarech) — konkrétní částku Renntech nezveřejnil a bude se odvíjet od specifikace. Podle NewsAuto první SEC V12 Widebody opustí dílnu Renntechu v Stuartu na Floridě v prosinci 2027.
Top Gear projekt přezdívá „Sledgehammer" (palice) — narážkou na kombinaci klasického designu a nekompromisního atmosférického výkonu. V době, kdy většina nových sportovních aut spoléhá na přeplňování nebo elektrifikaci, je čistě atmosférický V12 s manuálem raritou.
Renntech SEC V12: technická data
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | M120, atmosférický V12 |
| Objem | 7,5 litru |
| Výkon | 492 kW (660 k) |
| Točivý moment | 880 Nm |
| Převodovka | Manuální transaxle |
| Brzdy | Karbon-keramické |
| Kola | Kovaná dvoudílná |
| Výroba | 12 kusů |
| Dodávky | Od prosince 2027 |
Renntech a restomod scéna: Singer, Eagle a teď SEC
Renntech patří mezi nejznámější americké úpravce Mercedesů. Firma sídlí v Stuartu na Floridě a působí na trhu od roku 1989 — tedy od dob, kdy kupé SEC ještě sjíždělo z výrobní linky v Sindelfingenu. SEC V12 Widebody je jejich dosud nejambicióznější projekt a řadí se po bok prémiových restomodů, jako jsou Singer (Porsche 911) nebo Eagle (Jaguar E-Type). Na rozdíl od nich však Renntech nabízí kombinaci, kterou nikdo jiný na trhu nemá: klasickou karoserii W126 s atmosférickým V12 a manuálním řazením.
