Mercedes EQS dostane yoke volant se steer-by-wire. Jako první Němec

Mercedes-Benz představil nový systém steer-by-wire, který nasadí do aktualizovaného elektrického sedanu EQS. Stává se tak první německou automobilkou, která elektronické řízení bez mechanické vazby nabídne v sériové výrobě. Vyplývá to z magazínu AutoWeek a potvrzují to materiály zveřejněné Electrekem.

Volant se zmenšil na polovinu

Tradiční kulatý volant nahrazuje takzvaný yoke – zploštělý prvek s otevřenou horní částí, který si drží úchopy v poloze tři a devět hodin. Mercedes tvrdí, že díky chybějícímu hornímu věnci řidič lépe vidí na digitální přístrojový štít a snáze nastupuje i vystupuje z vozu.

Klíčový je ale samotný systém steer-by-wire. Mezi volantem a koly neexistuje mechanická spojka – veškeré signály putují elektronicky. Díky tomu se mění převodový poměr řízení v závislosti na rychlosti a situaci. Při parkování stačí otočit volantem přibližně 170 stupňů z dorazu do dorazu, zatímco u klasického volantu je to kolem 600 stupňů. Odpadá tak nutnost přehmatávat.

Plně redundantní systém a milion testovacích kilometrů

Podle Mercedes-World systém disponuje plně redundantní architekturou – dvěma nezávislými signálovými cestami, duálním napájením a oddělenými komunikačními okruhy. Pokud elektronika detekuje závadu, omezí rychlost na zhruba 90 km/h a přepne do nouzového režimu pro bezpečný dojezd. Mercedes uvádí, že před nasazením do výroby absolvoval steer-by-wire přes milion testovacích kilometrů.

Součástí systému je i zadní natáčecí náprava s maximálním úhlem 10 stupňů. V kombinaci s elektronickým řízením to výrazně zlepšuje manévrovatelnost pětimetrového sedanu v městském provozu.

Yoke volant si vyžádal novou konstrukci airbagu. Bez uzavřeného věnce se airbag nemůže opřít o horní část volantu, proto Mercedes vyvinul vnitřní nosnou a skládací architekturu, která zajistí správné rozvinutí při nárazu.

Co se ještě mění

Aktualizace EQS nepřináší jen nový volant. Exteriér dostává upravené nárazníky, přepracovanou masku a hvězdicový světelný podpis v předních světlometech. Interiér by měl dostat aktualizovaný infotainment s nejnovějším operačním systémem Mercedes-Benz.

Spekuluje se také o přechodu na 800V elektrickou architekturu, vylepšené chemii baterií a účinnějších elektromotorech vlastní výroby. Aktuální EQS 450+ nabízí dojezd až 816 km podle WLTP – zda aktualizace toto číslo posune, Mercedes zatím nekomentoval.

Tesla yoke zkoušela bez steer-by-wire, Mercedes s ním

Yoke volant není novinkou – Tesla ho nasadila v modelech S a X. Problém byl v tom, že Tesla yoke kombinovala s klasickým mechanickým řízením, takže řidič musel při zatáčení stále přehmatávat. Steer-by-wire Tesla používá pouze v Cybertrucku. Mercedes tento problém řeší od základu: yoke dává smysl právě díky elektronickému řízení s proměnným převodem.

Průkopníkem steer-by-wire byl Infiniti Q50 už v roce 2013. Mezi další výrobce dnes patří Lexus (RZ 450e) a GMC (Hummer EV). Mercedes je nicméně první německou značkou, která technologii nabídne v sériovém voze. Systém se má časem rozšířit i do nové třídy S a dalších modelů včetně spalovacích.

Nezvyklý design volantu nicméně čelí i kritice. Odpůrci jej přirovnávají ke „sloním uším" a poukazují na ztrátu tradiční elegance. Otázkou zůstává, jak na neobvyklý tvar zareagují konzervativnější zákazníci Mercedesu. Steer-by-wire navíc vyžaduje kompatibilitu s úrovněmi autonomního řízení – EQS je jedním z mála vozů s homologací pro SAE Level 3.

EQS v Česku od 2,64 milionu korun

Na českém trhu je Mercedes-Benz EQS aktuálně dostupný od 2 640 220 Kč za verzi 450+ Electric Art s výkonem 265 kW a dojezdem 816 km. Silnější 500 4MATIC s pohonem všech kol a výkonem 330 kW stojí od 3 377 110 Kč. Top verze 580 4MATIC s výkonem 400 kW začíná nad 3,7 milionu korun.

Zda a kdy se steer-by-wire dostane i na český trh, Mercedes zatím neupřesnil. Aktualizovaný EQS by se měl představit jako modelový rok 2027 – s tím, že steer-by-wire bude nabízeno jako příplatková výbava. Nedávno jsme psali i o tom, že Mercedes jedná s Geely o platformě pro kompakty – stuttgartská značka zjevně prochází zásadní technologickou proměnou.