Stellantis vrací diesel do Evropy. Naftový motor dostane zpět nejméně sedm modelů
Stellantis od konce loňského roku tiše vrací naftové motory do nabídky nejméně sedmi osobních a užitkových modelů v Evropě. Skupina, pod kterou spadají značky Peugeot, Opel, Citroën, DS, Alfa Romeo a Fiat, tak reaguje na přetrvávající poptávku zákazníků a zpomalující přechod na elektromobilitu, informovala jako první agentura Reuters.
„Rozhodli jsme se diesel v nabídce ponechat“
„Rozhodli jsme se ponechat naftové motory v naší produktové nabídce a v některých případech ji rozšířit,“ uvedl mluvčí Stellantis pro Motor1. Důvodem je podle něj „zaměření na poptávku zákazníků.“
Opel již vrátil diesel pod kapotu modernizované Astry a modelu Zafira. Nový 2,2litrový turbodiesel v Zafiře nabízí 132 kW (180 koní) a 400 Nm točivého momentu. Opel uvádí, že díky nové generaci přímého vstřikování a optimalizované recirkulaci výfukových plynů klesla spotřeba i emise CO₂ o 13 %.
Peugeot chystá návrat verze BlueHDi u modernizované 308. Citroën Berlingo a Peugeot Rifter již diesel v rámci faceliftu 2024 znovu nabízejí — po zhruba dvouletém výpadku, kdy byly osobní verze k dispozici pouze jako elektrické. DS a Alfa Romeo současně potvrdily, že v nabídce zůstanou dieselové verze modelů DS 7, Alfa Romeo Tonale, Giulia a Stelvio, píše Auto Plus.
Proč diesel v roce 2026
Podíl čistě naftových aut na evropských prodejích klesl podle ACEA pod 9 % v loňském roce. Toto číslo ale nezahrnuje dieselové mild-hybridy (MHEV), které ACEA řadí do kategorie „hybrid-electric" — reálný podíl aut s naftovým motorem je tedy vyšší. V Česku se diesel na prodejích nových aut tradičně podílí zhruba čtvrtinou, výrazně nad evropským průměrem.
Stellantis v tom ale vidí příležitost. Konkurence v segmentu dramaticky prořídla — většina výrobců diesel z nabídky stáhla. Čínští výrobci, kteří Stellantis ohrožují především na poli elektromobilů a plug-in hybridů, v dieselu nepůsobí vůbec. Cenově dostupné naftové modely tak mohou sloužit jako nástroj proti jejich expanzi, upozorňuje Carscoops.
Jen před rokem přitom Stellantis opustil vlastní cíl prodávat v Evropě do roku 2030 výhradně elektromobily. Skupina nyní tvrdí, že návrat dieselu její elektrifikační plány nemění — v letech 2025 a 2026 uvede na trh zhruba 30 nových modelů, z nichž mnohé budou elektrické nebo hybridní.
Peugeot 308 a Opel Astra i s dieselem na českém trhu
Pro český trh jde o relevantní zprávu. Nový Peugeot 308 SW startuje v Česku od 710 000 Kč a nabídka pohonů se podle aktuálního konfigurátoru zatím omezuje na benzín, mild-hybrid a PHEV. Přidání dieselu BlueHDi by rozšířilo nabídku pro zákazníky, kteří ujíždějí vyšší kilometry.
Opel v Česku aktuálně tlačí kampaň na 500 zvýhodněných vozů s Corsou od 399 990 Kč a Fronterou od 499 990 Kč. Naftová Astra by doplnila nabídku o variantu, která na českém trhu tradičně nacházela odběratele — zejména u firemních flotil. Kdy přesně se dieselová 308 a Astra objeví v českých konfigurátorech, Stellantis zatím neupřesnil.
