Volkswagen chystá další škrty za desítky miliard eur. Cílem je snížit náklady o pětinu do roku 2028

Volkswagen plánuje snížit náklady napříč celým koncernem o 20 procent do konce roku 2028. Úspory by podle německého Manager Magazin měly dosáhnout řádově desítek miliard eur. Šéf koncernu Oliver Blume a finanční ředitel Arno Antlitz plán představili na uzavřeném jednání s vedením v Berlíně.

Patnáct miliard nestačí

Koncern už dříve oznámil úsporný program, který má každoročně ušetřit 15 miliard eur. Součástí je postupné rušení až 35 000 pracovních míst v Německu do konce dekády a omezování směn ve výrobě — přesný rozsah ale VW oficiálně nepotvrdil.

Nový plán jde dál. Dvacetiprocentní škrty se mají týkat všech značek — Volkswagenu, Audi, Seatu, Cupry, Porsche, Bentley i Lamborghini. Kde přesně se bude šetřit a jak se zlepší spolupráce mezi značkami, zatím zůstává nejasné. Uzavírání dalších továren ale vedení podle Motor1 nevylučuje.

V prosinci 2024 skončila výroba elektromobilů v drážďanské Skleněné manufaktuře — poprvé v moderní historii VW ukončil automobilovou produkci v německém závodě.

Čísla, která tlačí na pilu

Volkswagen čelí tlaku ze dvou stran. Na čínském trhu, kde koncern po desetiletí dominoval, prodeje klesly o 36 procent za šest let — ze 4,23 milionu vozů v roce 2019 na 2,69 milionu v roce 2024. Meziročně jde o osmiprocentní pokles.

Druhou hrozbou jsou americká cla. Nejistota kolem obchodní politiky USA zvyšuje náklady a komplikuje plánování.

Odpovědí má být mimo jiné levnější elektromobilita. V Česku mezitím Volkswagen doprodává Touareg a Touran a soustředí se na budoucnost. Koncern připravuje model ID.2all s cenou kolem 25 000 eur a ještě dostupnější vůz za 20 000 eur, který by měl přijít v roce 2027. Obdobné varianty chystají i Škoda, Audi a Cupra.

Škoda Auto zatím drží pozice

Pro český automobilový průmysl je klíčová otázka, nakolik se škrty dotknou Škody Auto. Mladoboleslavská automobilka v roce 2024 celosvětově dodala 848 200 vozů a v rámci koncernu patří mezi nejefektivněji fungující značky. Šéf firmy Klaus Zellmer opakovaně zdůrazňuje, že české závody nebudou dotčeny odstávkami ani omezováním výroby.

Škoda přesto počítá s postupným snižováním nepřímých pozic tempem tři procenta ročně — do roku 2028 by mělo odejít zhruba 1 200 lidí. Propouštění se má týkat hlavně neobsazovaných míst po odcházejících zaměstnancích a agenturních pracovníků.

Hůře jsou na tom čeští dodavatelé. Výrobce sedadel Adient přišel o více než tisíc pracovních míst v závodech v České Lípě a Stříbře. Firma Valeo propustila zhruba stovku lidí. Zatímco Škoda Auto si v kvalitě stojí dobře, subdodavatelský řetězec tlak koncernu odnáší nejvíce.

Oliver Blume má upřesnit detaily úsporného plánu 10. března na tiskové konferenci k ročním výsledkům koncernu.