DS N°4

1 005 000 Kč
ceníková cena od
Získat nejlepší cenu

DS N°4 – popis vozu

Francouzská automobilka DS nabízí celkem 5 modelů: N°4, N°8, DS 3 E-Tense, DS 3 nebo DS 7. N°4 patří s délkou 4,4 metru k těm větším, šířka je pak 1,83 m, výška 1,47 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4,2 m na délku, 1,78 m na šířku a 1,48 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde je prostor pro cestující a pro zavazadla spojený, tj. zadní dveře poskytují přístup do zavazadelníku. V zásadě se tvarem neliší od vozů combi, liší se hlavně velikostí zavazadelníku a absencí třetí řady oken. Vozy kombi jsou tak praktičtější, hatchbacky zase vynikají v kompaktnosti a jsou vhodnější do města.

N°4 se vyrábí ve třech různých motorizacích. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – N°4 je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. K zakoupení jsou ve výkonech 143 nebo 221 koní. Nejsilnější z nich (Plug-in-Hybrid 225 eDCT) dosahuje maximální rychlosti 233 km/h a na stovku se dostane za 7 sekund.

Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou Hybrid 145 eDCT-6. N°4 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například německá automobilka Audi nabízí Q2 s motorem 40 TFSI quattro S tronic za 1 005 900 Kč.

N°4 – financování a leasing

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Hybrid 145 eDCT-6 platili přibližně 10 374 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 239 880 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu DS N°4 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

U hatchbacku vás jistě bude zajímat i objem kufru. DS N°4 disponuje objemem 430 litrů, resp. 828 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Tesla Model 3 (594 litrů), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů), Mitsubishi ASX (484 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů) nebo Ligier Myli (459 litrů)

Značka DS získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 6,2 z 10 a obsadila 36. místo z 39 značek.

Akční nabídky

Motorizace

Hybrid 145 eDCT-6
Palivo
Benzín
Pohon
FWD
Objem
1.2 l
Převodovka
Automatická
Výkon
107 kW
Točivý moment
0 Nm
Max. otáčky
5500 RPM
Max. rychlost
203 km/h
Akcelerace
9 s
Spotřeba
5 l/100km
Velikost nádrže
52 l
Emisní norma
Euro 6e-bis
Cena
1 005 000 Kč
Zobrazit nabídky
Plug-in-Hybrid 225 eDCT
Palivo
Benzín
Pohon
FWD
Objem
1.6 l
Převodovka
Automatická
Výkon
165 kW
Točivý moment
0 Nm
Max. otáčky
6000 RPM
Max. rychlost
233 km/h
Akcelerace
7 s
Spotřeba
3 l/100km
Velikost nádrže
40 l
Emisní norma
Euro 6e-bis
Cena
1 193 000 Kč
Zobrazit nabídky
E-Tense
Palivo
Elektřina
Pohon
FWD
Objem
l
Převodovka
Automatická
Výkon
156 kW
Točivý moment
0 Nm
Max. otáčky
0 RPM
Max. rychlost
160 km/h
Akcelerace
7 s
Spotřeba
15 l/100km
Velikost nádrže
0 l
Emisní norma
Elektromobil
Cena
1 193 000 Kč
Zobrazit nabídky

Technické parametry

Motor

Palivo
Elektřina
Benzín
PřevodovkaAutomatická
Poháněná nápravaFWD
Výkon107 kW - 165 kW
Maximální rychlost160 - 233 Km/h
Zrychlení na 100 Km/h7 - 9 s

Model

SérieN°4 (F) (od 09/25)
Začátek výrobyF
Začátek výroby modeluN°4 Hybrid 145
Třída vozidlaNižší střední třída
Interní označení výrobce-

Rozměry

Výška1470mm
Šířka2061mm
Délka4400mm
Rozvor2675 mm
Objem kufru430 / 828 l
Hmotnost1463 - 1792/2005 - 2250 Kg
Poloměr otáčení-
Světlá výška189

Spotřeba

Kombinovaná3 - 15l/100km
Město4 - 11 l/100km
Mimo město4 - 11 l/100km
Emisní normaEuro 6e-bis
CO2- g/km

Elektrický pohon

Elektrický dojezd77 - 449 km
Dojezd WLTP77 - 449 km
Dojezd město93 - 590 km
Kapacita baterie hrubá17 - 61 kWh
Kapacita baterie netto14 - 58 kWh
Hmotnost baterie-
Technologie baterieLithium
Nabíjecí výkon AC-
Nabíjecí výkon DC-
Typ AC konektoruTyp 2
Typ DC konektoru-
Pozice nabíjecího portuVzadu vlevo
Max. rychlost el. režim135 km/h
Tepelné čerpadloAno (u části motorů)
Vehicle-to-Load (V2L)Ano (u části motorů)
AC nabíjecí kabel v baleníAno (u části motorů)
Typ vytápění-

Karoserie

typhatchback
Počet míst5
Počet dveří5
Zatížení střechy85
Přední brzdykotoučové
Zadní brzdykotoučové
Přední odpruženívinuté pružiny
Zadní odpruženívinuté pružiny

Asistenční systémy

Adaptivní brzdová světla-
Systém nouzového brzdění-
Parkovací senzory-
Kontrola trakce-
Typ monitorování tlaku v pneumatikách-
Navigační systém-

Cena

Cena1 005 000 Kč - 1 193 000 Kč
Minimální výbava

Přívěs

Brzděný1300 - - kg
Nebrzděný600 - 750 kg

Další recenze

Recenzent vnímá DS4 jako stylovou a mimořádně komfortní alternativu v nižší střední třídě, která subjektivně působí velmi prémiově. Přestože má auto měkčí podvozek a horší čitelnost přístrojů, díky aktuálním cenovým zvýhodněním ho považuje za vynikající nabídku.
  • Mimořádně atraktivní a stylový design, který patří k nejlepším v segmentu C.
  • Vynikající komfort podvozku a pocitově velmi tichý interiér během jízdy.
  • Atraktivní cenová nabídka se startovací cenou od 29 000 € díky bonusům.
  • Výrazné naklánění karoserie v zatáčkách kvůli komfortnějšímu nastavení podvozku.
  • Vysoké otáčky motoru (3200 ot./min) při dálniční rychlosti 130 km/h.
  • Velmi špatná čitelnost digitálního otáčkoměru na přístrojovém štítu.
  • Objektivně naměřená hlučnost 65 dB nepatří k nejlepším hodnotám ve třídě.
DS N°4 E-Tense – recenze
  • Jízda je klidná a nenáročná, interiér skutečně prémiový
  • Baterie 58,3 kWh a motor 210 k jsou silnější než u Peugeot e-308
  • Zavazadelník 430 l je slušný pro třídu
  • Dojezd 279 mil a efektivita jsou slabé pro cenu
  • Prostor pro dospělé vzadu je podprůměrný
  • Auto je dražší než většina přímých konkurentů
  • Trakce při prudkém rozjezdu je problematická
DS N°4 – recenze
  • Interiér s nappa kůží dosahuje skutečné prémiové úrovně
  • PHEV verze nabízí 50 mil čistě elektrického dojezdu
  • Výrazný exteriérový design vyčnívá z davu
  • Jízdní dynamika je nezajímavá a neangažující
  • Mechanická kultura motoru zaostává za třídou
  • Prostor na zadních sedadlech je výrazně menší než u konkurence

Videa

4K | Nese Jméno Slavného Spisovatele a Přitom je NEJLEVNĚJŠÍ. DS N°4 přijíždí! - Garáž.cz
Sexi, Sexi, Sexi?... DS No 4 ETOILE HYBRID 145 eDCT6 - TEST - GARAZ.TV - Šulko - Rasto Chvála GARAZ.TV
TEST 2026 DS N°4 hybrid - naj auto triedy za super cenu - topspeedsk
Audi A3 & BMW 1 Series Rival… But Different | DS N°4 Hybrid Review - Auto Social UK
0Porovnávač