Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
Japonská automobilka Mazda nabízí celkem 10 modelů, namátkově třeba CX-5, CX-30, CX-60, CX-80 nebo 3 Fastback. CX-5 patří s délkou 4,69 metru k těm větším, šířka je pak 1,86 m, výška 1,695 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
CX-5 se vyrábí v jediné motorizaci. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z února 2026. Základní výbava Prime-Line startuje na 875 900 Kč, model je dostupný v 4 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – CX-5 je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonu 139 koní. Nejostřejší z nich (2.5 e-SKYACTIV-G 141 SKYACTIV-Drive) dosahuje maximální rychlosti 187 km/h a na stovku se dostane za 10 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou 2.5 e-SKYACTIV-G 141 SKYACTIV-Drive. CX-5 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba japonská automobilka Subaru nabízí Crosstrek s motorem 2.0ie Lineartronic za 880 000 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 2.5 e-SKYACTIV-G 141 SKYACTIV-Drive ve výbavě Prime-Line platili přibližně 9 041 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 209 020 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Mazda CX-5 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing Mazda Finance v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve full-service variantě také pneumatiky a servis. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Mazda CX-5 disponuje objemem 466 litrů, resp. 1215 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů), Mitsubishi ASX (484 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů) nebo Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů)
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 51 kusů modelu Mazda CX-5. Tím se řadí jako 73. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Hyundai Santa Fe (49 kusů), Seat Ibiza (53 kusů) nebo Peugeot 3008 (54 kusů).
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Mazda CX-5 hodnocení 8,6 z 10. Značka Mazda celkově obsadila 8. místo z 39 hodnocených značek se skóre 8,3.
V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje Mazda CX-5 ve stáří 2–3 roky míru závad 7,0 % (76. místo). Značka Mazda má dlouhodobou průměrnou poruchovost 23,3 % (7. z 14 značek).
Uživatelé nejčastěji porovnávají Mazda CX-5 s modely Nissan Qashqai, Škoda Kodiaq, Škoda Karoq, Hyundai Tucson nebo Ford Kuga.
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 104 kW - - kW |
| Maximální rychlost | 187 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 10 - - s |
| Série | CX-5 (KM) (od 12/25) |
| Začátek výroby | KM |
| Začátek výroby modelu | CX-5 2.5 e-SKYACTIV-G 141 |
| Třída vozidla | Střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1695mm |
| Šířka | 2077mm |
| Délka | 4690mm |
| Rozvor | 2815 mm |
| Objem kufru | 466 / 1215 l |
| Hmotnost | 1664 - -/2230 - - Kg |
| Poloměr otáčení | 12 |
| Světlá výška | 200 |
| Kombinovaná | 7 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Euro 6e-bis |
| CO2 | - g/km |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 85 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 875 900 Kč - 875 900 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 2000 - - kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Mazda CX-5 zůstává věrná svým kořenům a sází na osvědčený design Kodo spolu s tradičními atmosférickými motory. Recenzent oceňuje kontinuitu modelu, ale upozorňuje na starší techniku v podobě šestistupňového automatu a omezení konfigurací. Celkově jde o konzervativní SUV, které nabízí solidní hodnotu zejména ve vyšších výbavách.CarRanger
- Výborné podvozek a řízení — svižné, přesné, s dobrým jízdním komfortem
- Prostorný interiér s větranou sedačkou a 15,6palcovým displejem v nejvyšší výbavě
- 6letá záruka a přijatelné provozní náklady dělají z CX-5 rozumnou volbu v segmentu
- Klimatizace ovládána pouze přes dotykový displej — žádná fyzická tlačítka ani otočné ovládače
- Motor 2.5 atmosférický bez elektrifikace spotřebovává v praxi více paliva
- Cena verze Homura kolem €46 790 tlačí auto nebezpečně blízko k většímu CX-60
Recenzent upozorňuje na zásadní odklon od tradičního ovládání Mazdy směrem k digitálnímu interiéru s dominantním displejem. Kritizuje zejména přesun ovládání klimatizace na obrazovku a absenci mechanických tlačítek, které byly dříve klíčovým prvkem značky. Celkově vyjadřuje skepsi nad novým pojetím ergonomie v modelu CX-5.Autogefühl Deutsch
- Interiér nové generace CX-5 působí prémiově s prostornou kabinou prodlouženou o 12 cm.
- Velký 13"/15,6" displej a integrace Google Maps a Gemini zlepšují konektivitu a ovládání.
- Zvýšené odhlučnění a měkčí pérování slibují větší komfort oproti předchůdci.
- Absence fyzických tlačítek může být matoucí pro řidiče zvyklé na tradiční ovládání.
- Nový 2,5litrový mild-hybrid zůstává atmosferický — někteří čekali elektrifikovanější pohon.
- Vstupní cena od 35 000 eur řadí CX-5 do segmentu prémiových SUV.
Mazda CX-5 úplně nová: o chloupek delší, s čtyřválcem o objemu 2,5 litru0AutoWeek
- Žádné zápory neuvedeny
Testováno v roce 2025