Laden von Elektroautos 2026 – kostenlos oder auf eigene Kosten?

Update April 2026: Der Artikel wurde vollständig überarbeitet - die Situation hat sich seit 2021 grundlegend verändert. Das öffentliche Netz ist auf das Siebenfache gewachsen, kostenloses Laden in Geschäften ist praktisch verschwunden, und der Strompreis zu Hause ist gestiegen. 5. April: neue Preislisten von ČEZ Futurego und E.ON Drive (gültig ab 1. April 2026). 12. April: Abschnitt Shell Recharge hinzugefügt, Präzisierung des PRE-Platinum-Tarifs. 26. April: Abschnitt Shell Recharge korrigiert. 3. Mai: Betreiber Electra hinzugefügt (Markteintritt Q2 2026), Anzahl der Lidl-Stationen auf 87 aktualisiert, Kaufland-Preis gemäß aktueller Preisliste von ČEZ Futurego aktualisiert. 10. Mai: ORLEN Charge hinzugefügt (Markteintritt 2026, erste 300-kW-Station D1 Průhonice, plant bis Jahresende 11 Standorte). 17. Mai: Preis von Shell Recharge auf 0,62 €/kWh korrigiert (gemäß aktueller Preisliste shell.cz), Leistung der Stationen 80-300 kW ergänzt. 31. Mai: Preis von ORLEN Charge ergänzt (0,45 €/kWh ohne Tarif, gemäß aktueller Preisliste). 7. Juni: Electra hat die erste tschechische Station im EUROPARK Prag Štěrboholy eröffnet (Leistung bis zu 600 kW pro Ladepunkt, Alpitronic Hypercharger); ORLEN Charge erweitert das Netz auf D5 Kladruby, D2 Starovičky und D6. 14. Juni: Preislisten aller Betreiber überprüft - keine Änderungen seit April 2026; Electra hat den Preis für Tschechien noch nicht veröffentlicht (in anderen EU-Ländern ~0,54 €/kWh–0,66 €/kWh). 21. Juni: ČEZ Futurego hat eine neue Preisliste veröffentlicht, gültig ab 1. 6. 2026 (kWh-Preise unverändert); die Preisliste enthält neu eine Standplatzgebühr von 0,1 €/Min nach Überschreiten des kostenlosen Limits (Basic: 480 Min, Standard: 90 Min, Premium: 45 Min) oder 11 Min nach Beendigung des Ladevorgangs. 28. Juni: Ionity erhöht ab 1. Juli das Ad-hoc-Laden von 21 auf 0,94 €/kWh (+8 %); die Tarife Motion und Power bleiben unverändert. 5. Juli: die Preiserhöhung von Ionity zum 1. Juli erfolgte planmäßig, die übrigen Preislisten (ČEZ Futurego, PRE, E.ON Drive, Shell Recharge, Tesla, Lidl) sind seit dem 21. Juni unverändert; Electra hat den Preis für Tschechien weiterhin nicht veröffentlicht. Ein ungültiger Link zur Electra-Website wurde korrigiert (verschoben von electra.site zu go-electra.com). Die Originalversion aus dem Jahr 2021 finden Sie weiter unten, unter der Trennlinie.

Das Laden von Elektroautos war 2021 relativ einfach: Ein Teil der Ladestationen war kostenlos, kommerzielle Netze bauten ihr Geschäft gerade erst auf, und Strom zu Hause kostete rund zwei Kronen pro kWh. Im Jahr 2026 sieht die Situation anders aus. Das Netz öffentlicher Ladestationen ist von knapp tausend Punkten auf über 7 000 Ladepunkte angewachsen, kostenloses Laden in Supermärkten ist praktisch verschwunden, und es sind neue Netze hinzugekommen. Hier sind die Möglichkeiten wie zuvor sortiert - nach Vorteilhaftigkeit und Preis.

Auf der Arbeit

Nach wie vor die beste Variante. Wenn die Firma das Laden ermöglicht, haben Sie praktisch keine Kosten für den Antrieb - in 8 Arbeitsstunden lädt sich auch ein reines Elektroauto von null auf voll auf. Es hängt davon ab, ob der Arbeitgeber eine Wallbox installiert hat (immer mehr Firmen tun dies als Benefit) und ob er kostenloses Laden erlaubt. Wenn Sie es selbst über die Firmenkarte bezahlen, ist es immer noch deutlich günstiger als öffentliche Stationen. Kurz gesagt: ideal.

Zuhause

Das Laden zu Hause bleibt deutlich günstiger als öffentliche Netze, hat sich seit 2021 aber verändert. Der Strompreis im Standardtarif hat sich nach der Energiekrise 2022–2023 bei 0,19 €/kWh–0,25 €/kWh eingependelt - also dem Zwei- bis Dreifachen des Niveaus von vor fünf Jahren. Nach wie vor gilt jedoch, dass Sie für 100 km rund 3,3 €–4,5 € zahlen; im Vergleich zu Benzin bleibt Strom günstig.

Wer nachts lädt, kann deutlich sparen. Die Verteiler (ČEZ, E.ON, PRE) bieten den speziellen EV-Tarif D27d/C27d an, bei dem der Gesamtpreis für Nachtstrom (Ware + Verteilung + Gebühren) bei 0,17 €/kWh–0,19 €/kWh liegt - deutlich weniger als der Standardtarif mit einem Tagespreis von rund 0,29 €/kWh–0,33 €/kWh. Bei solchen Preisen kosten 100 km 3,1 €–3,3 € - vergleichbar mit dem, was wir 2021 im Standardtarif bezahlt haben.

Eine Wallbox bekommen Sie für 620 €–1.160 € (nur das Gerät), die Installation kostet weitere 413 €–827 €. Die Gesamtinvestition liegt zwischen 25 000 und 2.070 €. Das Programm Nová zelená úsporám durchläuft 2026 eine grundlegende Umgestaltung: Direktzuschüsse gibt es neu nur noch für sozial schwache Haushalte (NZÚ Light), andere können zinslose Darlehen in Anspruch nehmen. Der Zuschuss für die Wallbox - neu bis zu 1.450 € pro Ladepunkt - ist nur in Kombination mit einer anderen Sanierungsmaßnahme (Wärmedämmung, Austausch der Wärmequelle, Photovoltaik) erhältlich, nicht eigenständig. Achtung: Die Annahme von Anträgen wurde seit November 2025 ausgesetzt - das Programm hat die Zuteilung ausgeschöpft. Das Zuschussmodell endet: Ab April 2026 startet der SFZP ein Beratungsnetz und das System des „Sanierungspasses“, ab Juni 2026 kann die Projektgenehmigung beantragt werden und ab September 2026 zinslose Darlehen bei Banken. Direktzuschüsse für Wallboxen sind derzeit also nicht verfügbar - verfolgen Sie novazelenausporam.cz. Das Laden über eine klassische Haushaltssteckdose (220 V / 2,3 kW) ist möglich, wird als dauerhafte Lösung aber nicht empfohlen - die Steckdose ist für eine solche Belastung nicht ausgelegt und beginnt mit der Zeit zu verschmoren.

Einkaufszentren und Supermärkte

Das kostenlose Laden in Geschäften, das 2021 weit verbreitet war, ist größtenteils vorbei. Kaufland hat das kostenlose Laden Ende 2022 beendet - jetzt betreibt es Stationen von ČEZ Futurego; seit April 2026 gilt der Tarif Basic mit 0,41 €/kWh oder ohne Registrierung 0,49 €/kWh. Lidl hat sich 2024 ein eigenes Netz aufgebaut (über 87 Stationen in ganz Tschechien), der Preis liegt bei 0,29 €/kWh für AC und 0,41 €/kWh für DC (über die Lidl-Plus-App). Vereinzelt laden noch immer kostenlos Filialen von Billa oder Bauhaus - das hängt aber von der jeweiligen Filiale ab und kann sich jederzeit ändern.

Der Vorteil des Ladens beim Einzelhandel bleibt, dass Sie es beim Einkaufen nebenbei erledigen können. Eine Stunde an einer AC-Wallbox (11 kW) bringt etwa 50–60 km zusätzliche Reichweite, an Schnellladestationen (50 kW DC) sogar über 200 km.

Kommerzielle Ladenetze

Die kommerziellen Netze sind 2026 deutlich umfangreicher. Einen kompletten Preisvergleich aller Betreiber finden Sie in unserer Übersicht der Ladepreise für Elektroautos in Tschechien. Zum ursprünglichen Duo ČEZ und PRE gesellen sich Tesla Supercharger (offen für alle Elektroautos), Shell Recharge, E.ON Drive, Ionity, das bereits erwähnte Lidl, Electra und ORLEN Charge.

ČEZ Futurego

ČEZ hat seine Ladesparte in Futurego umbenannt und betreibt das größte Ladenetz in Tschechien mit über 1 000 Ladesäulen. Seit 1. April 2026 gilt eine neue Preisliste, die das HPC-Laden verbilligt und das langsame AC-Laden verteuert hat. Aktuelle Preise je nach Tarif:

• Ohne Registrierung: AC bis 49 kW 0,49 €/kWh, mittleres DC (50–149 kW) 0,70 €/kWh, HPC (150+ kW) 0,95 €/kWh
• Basic (kostenlos): AC 0,41 €/kWh, mittleres DC 0,53 €/kWh, HPC 0,66 €/kWh
• Standard (4,1 €/Monat): AC 0,41 €/kWh, mittleres DC 0,51 €/kWh, HPC 0,51 €/kWh
• Premium (12,4 €/Monat): AC 0,41 €/kWh, mittleres DC 0,47 €/kWh, HPC 0,47 €/kWh

Die Änderung ist komplexer, als ČEZ es in der Pressemitteilung darstellte: HPC ist tatsächlich günstiger geworden (beim Tarif Basic –12 %, Standard –17 %), AC dagegen teurer - alle registrierten Tarife wurden auf 0,41 €/kWh vereinheitlicht (+24 %). Auch das mittlere DC-Laden (50–149 kW) wurde bei den Tarifen Standard und Premium teurer, obwohl ČEZ diesen Teil in der Kommunikation ausließ. Die vollständige Preisübersicht finden Sie auf futurego.cz/cenik.

Seit 1. 6. 2026 gilt eine neue Preisliste (kWh-Preise unverändert), die eine Standplatzgebühr einführt: 0,1 €/Min nach Ablauf des kostenlosen Limits. Das Limit hängt vom Tarif ab - Basic toleriert 480 Minuten Ladezeit, Standard 90 Minuten, Premium 45 Minuten. Unabhängig vom Tarif gilt außerdem: Nach Ende des Ladevorgangs haben Sie 11 Minuten Zeit zum Abstecken und Wegfahren - danach wird die Gebühr automatisch ausgelöst. An langsamen AC-Stationen ist das Basic-Limit praktisch unbegrenzt (8 Stunden), relevant ist es vor allem an Schnellladestationen auf Autobahnen.

PRE

PRE bietet Tarife von Start (ohne Gebühr, AC 0,37 €/kWh, DC 0,50 €/kWh, UFC 0,58 €/kWh) über Silver und Gold bis hin zum Night-Tarif für 12,4 €/Monat - dieser ermöglicht kostenloses Stehen (Parken) an AC-Stationen von PRE von 22:00 bis 6:00 Uhr, das Laden kostet 0,33 €/kWh (DC 0,45 €/kWh, UFC 0,54 €/kWh). Seit Dezember 2025 gibt es zusätzlich den Tarif Platinum (12,4 €/Monat) mit den niedrigsten Preisen im PRE-Netz: AC 0,29 €/kWh, DC 0,41 €/kWh, UFC 0,45 €/kWh - plus kostenloser Pannenhilfe. Kunden, die Strom oder Gas von PRE beziehen, erhalten die Tarife Silver/Gold um 0,04 €/kWh–0,08 €/kWh günstiger. Die vollständige Preisliste PRE Point (gültig ab 1. 12. 2025).

Tesla Supercharger

Seit 2023 sind Tesla Supercharger für alle Elektroautos geöffnet - die Tesla-App genügt. Die Preise variieren je nach Automarke und Tageszeit. Tesla-Besitzer zahlen 0,24 €/kWh–0,40 €/kWh (niedrigerer Tarif außerhalb der Spitzenzeiten 22:00–9:00 Uhr). Fahrer anderer Elektroautos zahlen höhere Sätze - 0,33 €/kWh–0,58 €/kWh je nach konkreter Station und Leistung. Die Supercharger V3 laden mit bis zu 250 kW, und in Tschechien sind über 10 Standorte in Betrieb.

Ionity

Ionity betreibt die schnellsten öffentlichen Stationen in Tschechien - bis zu 350 kW, überwiegend an Autobahnen. Ohne Mitgliedschaft zahlen Sie ab 1. Juli 2026 neu 0,94 €/kWh (bis dahin 0,87 €/kWh, ein Anstieg von +8 %). Der Tarif Ionity Motion (5,9 €/Monat) liegt bei 0,62 €/kWh, der Power-Tarif (12,6 €/Monat) bei 0,50 €/kWh - beide unverändert. Kunden mit einem vor dem 13. Februar 2026 abgeschlossenen Vertrag bleiben bis zum Vertragsende bei den bisherigen Preisen. Es ist teuer, aber ein halbstündiger Stopp an einer 350-kW-Ladestation bringt über 300 km zusätzliche Reichweite.

Lidl

Lidl hat sich ein eigenes Netz mit über 87 Stationen in ganz Tschechien aufgebaut. Bezahlt wird über die Lidl-Plus-App oder Lidl Pay, der Preis beträgt 0,29 €/kWh (AC) und 0,41 €/kWh (DC) über die Lidl-Plus-App (ohne App: 8,50/0,45 €/kWh) - damit gehört es weiterhin zu den günstigeren kommerziellen Netzen.

E.ON Drive

E.ON Drive ist seit 1. April 2026 zu einer völlig neuen Preislogik übergegangen - statt der Kategorien AC/DC/UFC werden die Ladesäulen jetzt nach Leistung in drei Gruppen mit Tag- (8–20 h) und Nachttarif (20–8 h) eingeteilt. Über 70 % des Netzes bilden Gruppe 1 (bis 100 kW), bei der registrierte Kunden tagsüber 0,39 €/kWh und nachts 0,33 €/kWh zahlen. Die mittelschnellen Stationen der Gruppe 2 (101–200 kW) kosten 13,00 / 0,41 €/kWh, die ultraschnellen der Gruppe 3 (201–400 kW) 16,90 / 0,50 €/kWh. Ohne Registrierung liegen die Preise der Gruppen 1–3 tagsüber bei 10,50 / 14,50 / 0,83 €/kWh. Der Nachttarif der Gruppe 3 (0,50 €/kWh) macht E.ON Drive zu einer interessanten Wahl für Besitzer von Autos mit hoher Ladeleistung. E.ON Drive betreibt Ladesäulen vor allem in den Regionen Südmähren, Südböhmen und Olomouc; die neue Preislogik läuft auf der Plattform Ampeco. Mehr auf eon-drive.cz.

Shell Recharge

Shell Recharge betreibt in Tschechien Stationen ausschließlich zum Schnellladen (DC) - typischerweise an Autobahnen und an strategischen Standorten. Die Leistung der Stationen liegt je nach Standort zwischen 80 und 300 kW. Im Unterschied zu ČEZ oder PRE bietet Shell keine Abo-Tarife an. Der Preis ist für alle fest bei 0,62 €/kWh; vor dem Laden wird eine Kaution von 20,7 € auf der Zahlungskarte blockiert (wird nach Abschluss wieder freigegeben). Das Netz deckt wichtige Autobahnkorridore ab, die sich für einen Zwischenstopp auf Reisen eignen.

Electra

Der französische Betreiber Electra hat im Q2 2026 die erste tschechische Station im Prager EUROPARK in Štěrboholy eröffnet. Die Station nutzt Alpitronic-Hypercharger mit einer Leistung von bis zu 600 kW pro Ladepunkt - die höchste am tschechischen Markt verfügbare Leistung, mehr als das Doppelte der Ionity-Stationen. Jeder Hub bietet mindestens 8 Ladepunkte. Bis 2030 will Electra in Tschechien 80 Standorte haben. Electra betreibt das Programm Charge League mit einem einheitlichen Preis für ganz Europa; in anderen EU-Ländern liegt er umgerechnet bei 0,54 €/kWh–0,66 €/kWh - der Preis für Tschechien wurde bei der Eröffnung nicht separat veröffentlicht. Electra betreibt in Europa insgesamt über 500 Ladesäulen.

ORLEN Charge

Der polnische Energieriese ORLEN ist 2026 mit dem Schnellladenetz ORLEN Charge in den tschechischen Markt eingetreten. Die erste Station an der D1 bei Průhonice (300 kW) ist seit Frühjahr 2026 in Betrieb; schrittweise werden weitere Autobahnknoten eröffnet - D5 bei Kladruby, D2 bei Starovice, D6 bei Velká Dobrá und bei Cheb. Bis Ende 2026 sind insgesamt 11 Ultraschnellladestationen an Knotenpunkten des TEN-T-Netzes geplant; bis 2030 werden 600 Ladepunkte angestrebt, bis 2035 1 700. Der Ladepreis beträgt 0,45 €/kWh für alle Kunden, ohne dass eine Registrierung oder ein Abo-Tarif nötig ist - einer der wenigen Autobahn-DC-Betreiber mit einer derart einfachen Preisstruktur.

Schnellladen: Die Zukunft ist Gegenwart

2021 haben wir über Schnellladen als vielversprechende Zukunft geschrieben. Heute ist es Realität - in Tschechien sind über 738 HPC-Punkte (150+ kW) in Betrieb. Ionity erreicht 350 kW, Tesla Supercharger V3 lädt mit bis zu 250 kW, ČEZ Futurego hat die tausendste Ladesäule überschritten. Bei 150 kW genügt eine zwanzigminütige Pause, um 100–120 km Reichweite hinzuzufügen - praktisch eine Kaffeepause.

Die Ladeleistung muss aber auch das Auto selbst unterstützen. Der Škoda Elroq schafft beispielsweise bis zu 135 kW DC, ältere Modelle mitunter nur 50 kW - an derselben Ionity-Station laden Sie dann genauso langsam wie früher.

Wie man eine Ladestation findet

Die umfassendste Karte bleibt evmapa.cz - hier sehen Sie die Verfügbarkeit der Stationen in Echtzeit. ABRP (A Better Route Planner) plant Routen mit Ladestopps und berücksichtigt das konkrete Automodell sowie den aktuellen Batteriestand. Mapy.cz hat Ladestationen direkt eingebaut. Das Infotainment im Auto zeigt Stationen an, doch die aktuelle Verfügbarkeit kann der Realität hinterherhinken - besser in der App prüfen.

Was das für Tschechien bedeutet

In fünf Jahren hat sich die Ladeinfrastruktur bis zur Unkenntlichkeit verändert. Das Netz ist auf das Siebenfache gewachsen, kostenloses Laden im Einzelhandel ist praktisch vorbei, und Strom zu Hause ist teurer geworden. Trotzdem bleibt das Elektroauto wirtschaftlich interessant - wer zu Hause im Nachttarif lädt, zahlt für 100 km 1,9 €–2,7 €. Wer ausschließlich auf kommerzielle DC-Netze angewiesen ist, zahlt 5,4 €–10,3 €, was sich den Benzinkosten allmählich annähert. Der Schlüssel zum Sparen bleibt die eigene Wallbox mit Nachttarif - oder ein großzügiger Arbeitgeber. Ein neuer Marktteilnehmer - ORLEN Charge - kommt mit 300-kW-Stationen an Autobahnen für 0,45 €/kWh ohne Tarif. Einen ausführlichen Vergleich der Kosten für Elektroauto vs. Benzin und Hybrid übers ganze Jahr finden Sie in unserer Übersicht der Betriebskosten 2026.

Der ursprüngliche Artikel aus dem Jahr 2021

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Februar 2021 veröffentlicht. Wir lassen ihn zum Vergleich stehen - seitdem hat sich die Situation deutlich verändert.

Im vergangenen Jahr hatten wir eine Reihe von Elektroautos zum Test und mussten uns mit deren Laden auseinandersetzen – während dieser wöchentlichen Tests reicht es, das Auto ein- oder zweimal aufzuladen, aber während des Weihnachtstests des Hyundai Kona hatten wir das Auto länger und somit auch mehr Gelegenheiten, verschiedene Methoden auszuprobieren. Ideal ist natürlich, wenn wir beim Laden nicht stundenlang an langsamen Ladestationen (AC) warten müssen, sondern möglichst schnell an Schnellladestationen (DC) laden können. Hier sind sie nach Einfachheit und Preis sortiert.

Auf der Arbeit

Diese Möglichkeit kombiniert die Einfachheit und die Vorteile des Ladens zu Hause mit der Aussicht, dass es für Sie kostenlos sein könnte. Wenn Sie die Firma nicht selbst besitzen, besteht jedoch die Chance, dass dem Arbeitgeber dieser nicht-finanzielle Benefit nicht ganz zusagt und das Laden nicht jeden Tag möglich sein wird. Wenn es ihn nicht stört, ist das Ihr Weg zu einer glücklichen und praktisch kostenlosen Mobilität. An öffentlichen Stationen werden Sie dann nur ausnahmsweise laden müssen, denn in den 8 Arbeitsstunden lädt sich sowohl ein Plug-in-Hybrid als auch ein reines Elektroauto vollständig auf, egal ob aus einer klassischen Steckdose oder einer Wallbox mit Wechselstrom (AC). Kurz gesagt: ideal.

Zuhause

wie bei der Arbeit, nur auf eigene Kosten. Der Preis kann ruhig auch bei rund 0,1 € pro kWh liegen, sodass wir mit etwa 2,1 € pro hundert km rechnen können. Bei Fahrten in der Stadt ruhig auch nur die Hälfte. Das ist meiner Meinung nach ein schöner Preis.  Geladen werden kann über eine AC-Wallbox (erhältlich für rund 20 Tausend) mit der Geschwindigkeit, die das Fahrzeug unterstützt. Der Kona schafft zum Beispiel 7,2 kW, der Renault Zoe dagegen bis zu 22 kW! Die zweite, universellste Möglichkeit ist das Laden aus einer klassischen Haushaltssteckdose mit einer Geschwindigkeit von rund 2,3 kW. Dann ist das Laden zwar durchaus eine Frage von einigen Dutzend Stunden, aber für das tägliche Herumfahren kann es reichen. In 12 Stunden lädt sich außerorts hundert oder innerorts bis zu zweihundert km auf, und das wird den meisten mit Sicherheit reichen. Das muss aber keinesfalls eine langfristige Lösung sein, denn eine klassische 220-V-Haushaltssteckdose kann das Laden eines Elektroautos auf Dauer möglicherweise nicht bewältigen – wir haben schon mehrfach festgestellt, dass die Steckdose mit der Zeit anfängt zu verschmoren.

Einkaufszentren

Viele Einkaufszentren bieten kostenloses Laden an, oft aber nur über den langsameren AC-Type-2-Stecker (Mennekes). Dann ist es dasselbe wie zu Hause an der Wallbox, nur kostenlos. Ich weiß nicht, wie viel Zeit Sie in Einkaufszentren verbringen, aber wenn es mehrere Stunden sind, könnte das eine interessante Möglichkeit sein, das wöchentliche Herumfahren durch einmal wöchentliches Laden im Einkaufszentrum abzudecken. Andererseits lässt sich aber auch schon bei einem halbstündigen Einkauf bei Lidl oder einstündigen Spaziergängen im Einkaufszentrum ein paar Dutzend Prozent Batterie nachladen und die Reichweite so um einige Dutzend Kilometer verlängern. Bei Einkaufszentren gibt es sehr oft auch kommerzielle Ladestationen (DC), aber dazu mehr im nächsten Abschnitt. Bei einem länger andauernden Notstand funktioniert diese Variante nicht ganz zuverlässig und betrifft leider sowohl AC- als auch DC-Laden (etwa PRE bei IKEA).

Kostenlose Ladestationen

Ein häufiges Argument von E-Auto-Fahrern ist, dass man völlig kostenlos laden kann. Dazu gibt es auch verschiedene Apps, etwa Nabíjím zadarmo für iOS. Manche Standorte sind vorübergehend (wie die PRE-Ladestationen bis Ende März 2021), manche dauerhaft, wie die Ladestationen bei Kaufland, an MOL-Tankstellen, bei Innogy in Strašnice oder vor Lidl. Das hat zwei Probleme. Wenn Sie „vollladen“, haben Sie mit dem Elektroauto etwa eine Stunde Zeit irgendwo an einer Tankstelle oder an einem anderen Ort, an dem Sie unter normalen Umständen vielleicht keine Stunde verbringen möchten. Das zweite Problem ist, dass eine solche Ladestation oft belegt sein kann und tatsächlich auch ist, weil es immer mehr Leute gibt, die sich gerne kostenlos anschließen. Zudem gibt es keine Garantie für die Funktionsfähigkeit und die Dauer, während der eine solche Station in Betrieb ist. So kann sich das Laden im besten Fall um eine weitere Stunde Wartezeit auf die Ladestation verlängern, oder die Station kann komplett außer Betrieb sein.

Kommerzielles Ladenetz (zum Beispiel ČEZ oder PRE)

Der wohl zuverlässigste Weg, außerhalb der eigenen vier Wände zu laden, sind kommerzielle Ladestationen. An den meisten kann auch ohne Registrierung geladen werden, aber bei Preisen von rund 0,4 € pro kW ist das ziemlich teuer. Bei einem Verbrauch von 22kWh macht das 0,1 € pro km, und Sie werden mit Wehmut an Ihren Diesel-Oktávka zurückdenken. Mit Registrierung sind es schon rund 0,3 € pro kW, es gibt aber auch für ein paar hundert Kronen Tarife, bei denen der Preis auf etwa 0,2 € sinkt. Der Vorteil ist die Zuverlässigkeit, die Möglichkeit, die aktuelle Auslastung über die App einzusehen (ČEZ) und so etwa eine Fahrt zu einer anderen Station zu planen. Und gleichzeitig ein 24-Stunden-Support, wenn etwas nicht funktioniert. ČEZ hat seine Stationen oft bei McDonald's-Restaurants, sodass ein halbstündiger Stopp an einer 50kW-Ladestation Saft für hundert Kilometer liefert. Neben dem Strom wird Sie aber auch das Essen etwas kosten. Die Zukunft liegt offenbar bei Schnellladestationen, die etwa mit 150 kW das Auto theoretisch in einer Stunde auf 700 km Reichweite aufladen, sodass ein paar Minuten Stopp genügen. Die Preisliste von PRE zeigt aber, dass der Preis pro kWh an diesen Ladestationen höher sein wird als an den üblichen 50 kWh-Stationen, sodass Sie die gesparte Zeit einiges an Geld kosten wird.

Suchen, suchen, das rettet die Reichweite

Und wie findet man eine Ladestation? Die meisten Autos haben eine Stationsliste direkt im Infotainment, allerdings ist die Liste nicht besonders aktuell, die Verfügbarkeit der Station ist daraus nicht ersichtlich, und beim Hyundai Kona waren manche Stationen falsch platziert. Ideal ist eine Karte (am besten wohl auf https://www.evmapa.cz) oder eine App - etwa ABRP, über die wir kürzlich geschrieben haben. Auch mapy.cz hat eine recht gut gemachte Karte der Ladestationen. Die Suche nach einer unbekannten Ladestation mit sehr geringer Restreichweite kann ziemlich abenteuerlich sein, weshalb es besser ist (und offenbar sehr üblich), bewährte Ladestationen aufzusuchen, von denen Sie wissen, dass Sie sie auch mit ein paar Prozent Batterie noch erreichen können. 

Im nächsten Teil erzählen wir Ihnen, was an öffentlichen Ladestationen zu tun ist und wie man die Zeit sinnvoll nutzt.