Čínský SAIC Z7 kopíruje Porsche Taycan za čtvrtinovou cenu. Premiéra 31. března

Aliance HIMA s Huaweiem v hlavní roli odhalila elektrický sedan SAIC Z7, jehož design je téměř nerozeznatelný od Porsche Taycan. Zatímco Taycan v Číně startuje na 918 000 juanů (přibližně 3,1 milionu korun), Z7 má stát 250 000 až 350 000 juanů — v přepočtu 840 000 až 1 180 000 korun. Oficiální premiéra proběhne 31. března.

Dveře, střecha i zrcátka: skoro jako Porsche

Při pohledu z boku je Z7 od Taycanu téměř k nerozeznání. Klesající linie střechy, výrazně modelované zadní blatníky, zapuštěné kliky dveří i proporce kabiny kopírují stuttgartský originál. Odlišnosti najdeme až v detailech: laserové světlomety mají jiný vnitřní motiv a přední maska má specifický design.

Kopírování pokračuje i vzadu: průběžný LED pás přes celou šířku vozu i tvar víka zavazadlového prostoru připomínají Taycan v každém detailu. Jak poznamenal server Carscoops, „tvar dveří, střechy, zrcátek i klik působí, jako by díly pocházely přímo z katalogu náhradních dílů Porsche."

Vedle sedanu připravuje SAIC i variantu Z7T ve stylu shooting brake, která kopíruje siluetu Porsche Taycan Sport Turismo. Obě verze by se měly na čínském trhu objevit ještě v první polovině roku.

Huawei dodá software i senzory

Z7 nevznikl pod hlavičkou klasické automobilky. Stojí za ním aliance HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), v níž Huawei odpovídá za software, autonomní řízení a konektivitu. SAIC zajišťuje výrobu a platformu.

Na střeše obou verzí je viditelný LiDAR napojený na systém Huawei Qiankun ADS 4.0 — nejnovější generaci asistenčního řízení od Huawei. Ten umožňuje jízdu ve městě i na dálnici bez zásahu řidiče v definovaných situacích. Huawei stejný systém dodává i do modelů jiných čínských značek včetně luxusních vozů Aito a Stelato.

Baterie 80 nebo 100 kWh, výkon zatím neznáme

Podle čínských médií bude Z7 k dispozici se dvěma bateriemi: 80 kWh pro verzi s pohonem zadních kol a 100 kWh pro variantu s pohonem všech kol. Oficiální údaje o výkonu, dojezdu ani zrychlení zatím SAIC nezveřejnil.

Délka vozu má být zhruba 5 000 mm — je tedy o přibližně čtyři centimetry delší než Porsche Taycan (4 963 mm).

Interiér: tři displeje a bezdrátové nabíjení

Uvnitř Z7 najdeme tenký digitální přístrojový štít, velký centrální infotainment displej a samostatný displej pro spolujezdce. Volant má sportovní plochý tvar. K dispozici jsou dvě bezdrátové nabíječky pro telefony.

Za čtvrtinu ceny Taycanu — zatím jen pro Čínu

Cenový rozdíl je výrazný. Porsche Taycan startuje v Číně na 918 000 juanů (zhruba 3,1 mil. Kč), zatímco Z7 má podle Magazyn Auto stát od 250 000 juanů — tedy přibližně od 840 000 Kč.

Otázkou zůstává, zda Porsche podnikne právní kroky. V minulosti se německý výrobce bránil proti kopírování designu jen zřídka, protože čínské soudy historicky rozhodovaly ve prospěch místních firem. SAIC Z7 však zachází v kopírování dál než většina předchůdců.

Kopírování designu v Číně znovu sílí

SAIC Z7 není ojedinělý případ. Začátkem roku se objevil čínský klon Cupry Raval, který zkopíroval španělský elektromobil ještě před jeho oficiálním představením. Trend kopírování designu, který v Číně po roce 2015 utichával, se vrací — tentokrát ale s podstatně vyspělejší technikou pod kapotou.

Na rozdíl od klonů z éry Landwind X7 (kopie Range Roveru Evoque z roku 2014) nabízejí dnešní čínské „inspirace" vlastní technologické platformy, pokročilé asistenční systémy a konkurenceschopnou výbavu. Design je ale stále převzatý z evropských originálů.

SAIC v Evropě: známé značky, neznámý vlastník

SAIC Motor je jednou z největších automobilek v Číně a v Evropě působí prostřednictvím značky MG, kterou vlastní od roku 2007. MG se v Česku prodává a patří mezi nejúspěšnější čínské značky na evropském trhu.

Z7 pod značkou SAIC ani HIMA do Evropy nejspíš nedorazí — Porsche by kopii svého designu na evropském trhu pravděpodobně napadlo právně. Pro čínský trh ale platí jiná pravidla a Z7 může bodovat právě díky kombinaci prémiového vzhledu, technologie Huawei a zlomkové ceny.