SAIC Z7 a Z7T: 18 000 objednávek za tři hodiny. Čínský Taycan od 770 tisíc
Elektrický sedan SAIC Z7 a varianta Z7T ve stylu shooting brake spustily 23. března v Číně předprodej. Za tři hodiny nasbíraly 18 000 objednávek. Sedan startuje na 228 800 juanech (zhruba 770 000 Kč), Z7T na 239 800 juanech (zhruba 806 000 Kč). Oba modely vznikají ve spolupráci s Huawei v rámci sítě HIMA a designem nepokrytě odkazují na Porsche Taycan. Informoval o tom CarNewsChina.
„Taycan" za čtvrtinu ceny: sedan i shooting brake
O designové podobnosti jsme psali už v březnu při prvním odhalení Z7. K sedanu teď přibyla varianta Z7T ve stylu shooting brake s jemně skloněnou střechou a větším zavazadelníkem (až 1 694 litrů po sklopení sedadel oproti 1 582 litrům u sedanu). Oba modely měří na délku 5 036 mm, rozvor má 3 000 mm a stojí na 20" kolech s rozdílnou šířkou vpředu a vzadu.
Exteriér sdílí poloskryté kliky dveří, aktivní vzduchový vstup a průběžný zadní světelný pás. Výbava zahrnuje tiché dovírání dveří (soft-close), přední kufr otevíraný poklepáním a aktivní podvozek.
Huawei ADS 4.1 a LiDAR s 896 řádky
Mozek obou vozů dodává Huawei. Asistenční systém řízení ADS 4.1 pracuje podle výrobce s LiDAR senzorem s 896 řádky, který má v noci rozpoznat 14cm překážku na vzdálenost až 122 metrů. Interiér nabízí velký plovoucí displej infotainmentu, úzký digitální přístrojový štít a head-up displej. Nechybí ani digitální zpětné zrcátko (kamera) a sedadlo spolujezdce s funkcí „nulové gravitace".
Až 434 kW a dojezd 905 km CLTC
Základní verze má jeden elektromotor na zadní nápravě o výkonu 264 kW (354 koní). Čtyřkolka s dvěma motory nabízí kombinovaných 434 kW (582 koní) a sprint z nuly na stovku za 3,44 sekundy. K dispozici jsou dvě NMC baterie (81 a 100 kWh) s maximálním udávaným dojezdem až 905 km podle čínské metodiky CLTC.
Reálný dojezd v evropských podmínkách by byl výrazně nižší. Zimní testy ADAC opakovaně ukazují, že skutečná spotřeba v mrazu bývá podstatně vyšší než WLTP; oproti optimistickému CLTC je rozdíl ještě větší.
Cena a srovnání: levnější než Xiaomi SU7 i Tesla
| Model | Cena od (přepočet) | Výkon (max.) | Dojezd (CLTC/WLTP) |
|---|---|---|---|
| SAIC Z7 | ~770 000 Kč (228 800 CNY) | 434 kW | 905 km (CLTC) |
| SAIC Z7T | ~806 000 Kč (239 800 CNY) | 434 kW | 905 km (CLTC) |
| Tesla Model 3 | 899 990 Kč (CZ cena) | 338 kW | 750 km (WLTP) |
| Porsche Taycan | 2 622 954 Kč (CZ cena) | 440 kW | 680 km (WLTP) |
SAIC Z7 je v Číně levnější než Xiaomi SU7, které startuje na 249 900 juanech a v předprodeji mělo podle čínských médií získat 15 000 objednávek za půl hodiny. SAIC má ovšem za zády Huawei a státní gigant SAIC Motor, což může znamenat lepší servisní zázemí v Číně.
SAIC Shangjie: mladá značka bez šance na evropský trh
Značka SAIC (v Číně Shangjie/尚界) je čerstvý projekt — dosud prodává jediný model, crossover H5, jehož kumulativní prodeje od září 2025 dosáhly podle CarNewsChina 33 222 kusů. Z7 a Z7T mají být modely, které značku posunou do vyšší ligy.
Do Evropy se ale SAIC Shangjie nechystá. Mateřský koncern SAIC Motor sice v Evropě působí prostřednictvím značky MG, ta ale čelí 35,3% celní přirážce EU na čínské elektromobily. Huawei navíc nemá v Evropě automobilovou infrastrukturu. Porsche Taycan si tak může v Česku dál klidně účtovat 2,6 milionu korun za základní verzi — přímá konkurence z Číny mu v dohledné době nehrozí.
