Porsche 911 GT3 S/C: první kabriolet GT3 v historii s manuálem za 7,43 mil. Kč

Porsche zahájilo prodej zcela nové varianty, jakou v historii řady GT3 dosud chybělo. Po více než dvou dekádách existence této ostré řady přichází 911 GT3 S/C – první otevřená verze v jejích dějinách. Premiéra proběhla 14. dubna 2026 prostřednictvím digitálního přenosu z Tenerife, kde si vůz vyzkoušeli novináři Chris Harris a Jean-Pierre Kraemer. Auto v Česku stojí 7 434 414 Kč a podle tiskové zprávy Porsche jej lze už nyní zadat do konfigurátoru.

Stejný motor jako kupé, ale bez PDK

Vzadu pracuje atmosférický šestiválec o objemu 4,0 litru, který je sdílený s 911 GT3 v karoserii kupé. Výkon činí 375 kW (510 koní), točivý moment 450 Nm a maximální otáčky se zastaví až na 9 000 ot./min. Rozhodující rozdíl oproti kupé je v převodovce – nový kabriolet se dodává výhradně s šestistupňovou manuální převodovkou, dvouspojkové PDK pro něj v ceníku není.

Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 313 km/h. Čísla jsou téměř shodná s kupé. V praxi ale bude u otevřené verze hrát hlavní roli zážitek ze zvuku motoru – právě o ten v této kombinaci jde především. Andreas Preuninger, vedoucí divize GT modelů, popsal nové auto pro Porsche Newsroom slovy „potěšení z jízdy na klikatých silnicích, které bylo u otevřených vozů dosud prakticky neznámé".

Porsche 911 GT3 S/C s šestistupňovou manuální převodovkou" class="wp-image-11963"/>

1 497 kg: nejlehčí otevřená 911 v současné nabídce

Klíčový technický bod je hmotnost. GT3 S/C váží 1 497 kg, což je podle oficiálních materiálů Porsche nejlehčí otevřená 911 v současném portfoliu. Šéf řad 911 a 718 Frank Moser zdůraznil, že se podařilo ušetřit hmotnost i navzdory plně automatické látkové střeše – ta má místo standardních ocelových výztuh hořčíkové komponenty.

K dietě přispívají také:

• CFRP přední blatníky, kapota a dveře – uhlíkový kompozit místo plechu
• Kovaná hořčíková kola 20"/21" – oproti standardním kolům úspora 9 kg
• Lithium-iontová startovací baterie – o 4 kg lehčí než klasická
• Keramické brzdy PCCB sériově – oproti ocelovým ušetří přes 20 kg
• Volitelné karbonové skořepiny – další úspora 7,5 kg proti standardním sportovním sedadlům

Pro srovnání – předchozí 911 Speedster generace 991 vážil o zhruba 30 kg méně, ale to byla edice limitovaná pouze na 1 948 kusů. Nový GT3 S/C limitovaný není a Porsche jej zařazuje do běžné nabídky.

Střecha s hořčíkem se otevře za 12 sekund i v jízdě

Plně automatická látková střecha se otevře nebo zavře za zhruba 12 sekund, přičemž operaci lze provést až do rychlosti 50 km/h. Je vyrobena z vícevrstvé textilie s hořčíkovými výztuhami a má vyhřívané pevné zadní okno ze skla. Volitelně je k dispozici elektricky nastavitelný deflektor proudění vzduchu, k mání je střecha v černé nebo červené barvě.

GT3 S/C vs. GT3 Coupé: kde je rozdíl

O dva miliony dražší než GT3 Coupé

911 GT3 v kupé verzi startuje v českém ceníku na 5 434 000 Kč. Nový S/C kabriolet je tedy o dva miliony korun dražší – přibližně o 37 procent. Z hlediska konkurence v Česku míří proti vrcholným otevřeným modelům typu Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (6 037 900 Kč), Aston Martin Vantage Roadster nebo Ferrari Roma Spider. Žádný z nich ale nemá kombinaci atmosférického šestiválce s manuální převodovkou – v této cenové třídě jde o neobvyklý recept.

V Česku Porsche prodává oficiálně přes Porsche Centrum Praha-Prosek a Porsche Centrum Brno, ceny se obvykle řídí měsíčním kurzem CZK/EUR podle ČNB. Konkrétní termíny dodání modelu pro český trh Porsche zatím nezveřejnilo, ale podle britského zpravodajství AutoHit objednávky pro Velkou Británii výrazně překračují očekávání a první vozy by měly dorazit koncem roku 2026. Český trh historicky přebírá podobné termíny.

Nový GT3 S/C je důkazem, že Porsche v éře elektromobility a stále přísnějších emisních limitů dál stojí za atmosférickým šestiválcem a manuální převodovkou. V Česku to bude jeden z mála otevřených supersportů, u kterých řidič řadí ručně.