Toyota vrací Highlander jako čistě elektrické sedmimístné SUV. Spalovací motory končí po 25 letech
Toyota představila novou generaci Highlanderu, jednoho z nejprodávanějších velkých SUV v Severní Americe. Pátá generace přichází výhradně jako elektromobil — poprvé v historii značky v kategorii třířadových SUV. Prodej v USA začne na podzim 2026 jako modelový rok 2027, oznámila Toyota na premiéře v kalifornském Ojai.
3,6 milionu prodaných kusů a konec spalovacích motorů
Highlander je od roku 2001 jedním z pilířů americké nabídky Toyoty. Za čtvrtstoletí se prodalo přes 3,6 milionu exemplářů, převážně s hybridním nebo benzínovým pohonem. Nová generace žádnou spalovací variantu nenabízí — pod kapotou jsou výhradně elektromotory.
Vůz stojí na platformě odvozené od e-TNGA, kterou Toyota používá i u elektrických verzí C-HR a modelů řady bZ. Rozvor 3 050 mm a délka přes pět metrů řadí Highlander mezi největší elektromobily na trhu.
Dvě baterie a dojezd přes 500 km
Toyota nabízí dvě konfigurace pohonu. Základní verze XLE FWD s akumulátorem o kapacitě 77 kWh a předním elektromotorem o výkonu 165 kW (221 koní) nabídne podle odhadu EPA dojezd přibližně 462 km. Větší baterie 95,8 kWh je k dispozici výhradně s pohonem všech kol — dvojice motorů pak dodá celkový výkon 252 kW (338 koní) a maximální dojezd 515 km.
Nabíjení probíhá přes konektor NACS (standard Tesla) a z 10 na 80 % trvá přibližně 30 minut i za nízkých teplot díky tepelnému čerpadlu a předkondicionování baterie. Vůz zvládne i zpětné napájení spotřebičů přes funkci V2L, což je podle InsideEVs funkce, kterou většina Tesel postrádá.
Sedm míst, přes 1 200 litrů a kapitánská křesla
Interiér nabízí až sedm míst ve třech řadách. Základní výbava XLE AWD má ve druhé řadě lavici pro tři, zatímco verze XLE Premium a Limited přecházejí na kapitánská křesla — kapacita pak klesá na šest míst.
Zavazadlový prostor dosahuje 1 290 litrů při sklopené třetí řadě, což je podle Toyoty nejvíc ze všech jejích elektromobilů. Výbava zahrnuje 14palcový centrální displej, 12,3palcový digitální přístrojový štít, bezdrátové nabíjení dvou telefonů současně a 64barevné ambientní osvětlení. O bezpečnost se stará balíček Toyota Safety Sense 4.0, verze Limited přidává head-up displej a 360stupňovou kameru.
Korejská konkurence má náskok
Highlander EV vstupuje na trh, kde už působí dva etablovaní rivalové. Kia EV9 se v USA prodává od přibližně 55 000 dolarů a Hyundai Ioniq 9 od zhruba 57 000 dolarů. Toyota cenu zatím nezveřejnila, InsideEVs odhaduje start kolem 50 000 dolarů.
Výroba poběží v závodě Georgetown ve státě Kentucky — Toyota tak zůstává u americké produkce, kterou Highlander tradičně využíval.
| Toyota Highlander EV | Kia EV9 | Hyundai Ioniq 9 | |
|---|---|---|---|
| Baterie | 77 / 95,8 kWh | 99,8 kWh | 110 kWh |
| Dojezd (max.) | 515 km | 541 km | 620 km |
| Výkon (max.) | 252 kW | 283 kW | 230 kW |
| Počet míst | 6–7 | 6–7 | 6–7 |
| Délka | 5 050 mm | 5 010 mm | 5 060 mm |
Highlander z Evropy odešel, elektrická verze zatím nemíří zpět
Hybridní Highlander se v Evropě prodával od roku 2021, Česko nevyjímaje. Toyota je sice aktuálně jedničkou mezi importéry v ČR, ale Highlander z evropské nabídky stáhla kvůli slabým prodejům.
Elektrická pátá generace je potvrzena výhradně pro Severní Ameriku. Toyota zatím neoznámila plány na evropský návrat. Na českém trhu tak zájemci o sedmimístné elektrické SUV mají zatím k dispozici Kia EV9 od 1 549 900 Kč.
