Volkswagen poprvé ukázal elektrický Golf Mk9. Vznikne na platformě SSP
Volkswagen poprvé odhalil obrysy deváté generace Golfu. Šéf designu Andreas Mindt označil nový ID. Golf za „svého druhu mistrovské dílo" a silueta naznačuje návrat k hranatějšímu designu starších generací. Auto má vzniknout na nové platformě SSP s 800V architekturou a do výroby by mělo zamířit kolem roku 2028.
Silueta odhaluje návrat ke kořenům
Volkswagen 4. března 2026 představil první oficiální siluetu zaměstnancům na setkání podnikové rady ve Wolfsburgu. Obrázek ukazuje kompaktní pětidveřový hatchback s výraznými blatníky a charakteristickým C-sloupkem, který definuje Golf od první generace z roku 1974.
Zadní část působí svislěji než u současného Golfu VIII — podle serveru Carscoops připomíná třetí generaci a kupé Corrado z 90. let. Výraznější střešní spoiler a kratší převisy naznačují důraz na aerodynamiku, která je u elektromobilu klíčová pro dojezd.
Platforma SSP: 800 voltů a software vyvíjený s Rivianem
ID. Golf bude prvním Golfem postaveným výhradně jako elektromobil. Vznikne na platformě SSP (Scalable Systems Platform), která nahradí současnou architekturu MEB. Nová platforma přinese 800V elektrický systém umožňující výrazně rychlejší nabíjení a technologii cell-to-pack pro lepší využití prostoru baterií.
Softwarovou architekturu vyvíjí Volkswagen společně s americkým Rivianem. Systém má zonální uspořádání a podporuje aktualizace over-the-air. Na stejné platformě SSP postupně vzniknou i další modely koncernu včetně nových Škod a příštího Tiguanu.
GTI i R zůstanou — jako elektromobily
Podle dosavadních informací počítá Volkswagen s variantami s jedním i dvěma motory. Sportovní linie GTI a R by měly pokračovat i v elektrické podobě. Konkrétní čísla o výkonu, kapacitě baterií ani dojezdu zatím Volkswagen nezveřejnil.
Interiér má podle serveru Razão Automóvel vsadit na návrat fyzických ovládacích prvků — reakce na kritiku dotykových ploch v současném Golfu VIII. Digitální přístrojový štít má využívat retro grafiku inspirovanou staršími generacemi.
Výroba ve Wolfsburgu, současný Golf pokračuje
Volkswagen potvrdil, že ID. Golf se bude vyrábět v domovském závodě ve Wolfsburgu. Současný Golf VIII se přesune do mexické Puebly, kde bude pokračovat minimálně do roku 2035. Obě generace tak budou existovat vedle sebe — spalovací a elektrická.
Uvedení ID. Golfu na trh se očekává kolem roku 2028, některé zdroje ale podle Carscoops připouštějí možný posun až do roku 2029 nebo 2030.
| Parametr | Golf VIII (současný) | ID. Golf (Mk9) |
|---|---|---|
| Platforma | MQB Evo | SSP |
| Pohon | benzín, diesel, mild-hybrid, PHEV | čistě elektrický |
| Elektrická architektura | 12V / 48V | 800V |
| Software | VW.OS | nový systém s Rivianem |
| Výroba | Wolfsburg → Puebla (od 2027) | Wolfsburg |
| Sportovní verze | GTI, R (spalovací) | GTI, R (elektrické) |
Golf stále patří mezi nejprodávanější VW v Evropě
Golf zůstává pro Volkswagen klíčovým modelem. V roce 2025 se v Evropě prodalo přes 195 000 kusů, čímž se stal třetím nejprodávanějším modelem značky. Přechod na čistě elektrický pohon je pro Volkswagen strategickým krokem — Golf musí obstát proti rostoucí konkurenci elektromobilů v kompaktní třídě, včetně vlastních modelů řady ID.
ID. Golf na českém trhu: nástupce e-Golfu s otazníkem u ceny
Volkswagen má v Česku jednu z nejhustších dealerských sítí na trhu. Golf patří dlouhodobě mezi nejprodávanější modely značky — v aktuální generaci ale čistě elektrická varianta chybí. Předchozí e-Golf skončil s příchodem rodiny ID a nahradil ho Volkswagen ID.3, který startuje pod 900 000 Kč.
ID. Golf se cenově pravděpodobně zařadí nad ID.3, ale pod ID.4. V segmentu kompaktních elektrických hatchbacků bude v Česku konkurovat modelům jako MG4, Cupra Born nebo Renault Megane E-Tech — tedy autům, která dnes startují mezi 700 000 a 1 100 000 Kč.
