Volkswagen ID.4 pod milion: nová cena od 959 000 Kč, motor APP 350 a konec e-dotace

Volkswagen v Česku posunul vstupní ceny celé rodiny elektromobilů ID. níž a zároveň ukončil dosavadní zvýhodnění v podobě verzí Limited a tzv. e-dotace. Po modernizovaném ID.3 Neo, který startuje na 749 000 Kč, přichází na řadu inovované verze ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer s novou generací softwaru, infotainmentem Innovision a obousměrným nabíjením V2L. Nejpodstatnější novinka pro českého kupce: ID.4 nově startuje na 959 000 Kč, tedy o víc než sto tisíc níž, než kolik stojí ve verzi Pure Performance dosud nabízeného předchůdce.

ID.4 dostává nový motor APP 350 a LFP baterii

Hlavní novinka u kompaktního elektrického SUV je technická. Základní verze Pure dostává nový elektromotor APP 350 s výkonem 140 kW (190 k), který v Pure verzi nahrazuje dosavadní APP 310. Podle Volkswagenu má vyšší točivý moment a nižší spotřebu, dojezd se prodloužil až o 40 km podle WLTP. Spolu s novou vysokonapěťovou baterií typu LFP (lithium-železo-fosfát) o využitelné kapacitě 58 kWh tak má ID.4 nabídnout dojezd 431 až 564 km podle WLTP (v závislosti na baterii). Podvozek lze doplnit o adaptivní regulaci DCC propojenou se systémem řízení jízdní dynamiky VDM.

Dosavadní vrchol ID.4 GTX v naší databázi stál 1 244 900 Kč, nová verze GTX je o necelých 30 tisíc levnější. Pure se posunul z 1 064 900 Kč na 959 000 Kč. V kontextu segmentu jde o jedny z nejnižších cen za rodinné MEB SUV: Škoda Elroq startuje na 799 000 Kč, ale jde o menší vůz; přímý sourozenec Škoda Enyaq má vstupní cenu 1 015 000 Kč, tedy o 56 tisíc víc než ID.4 Pure. Z mimokoncernové konkurence stojí Renault Mégane E-Tech 960 000 Kč, ale s kompaktnějším formátem hatchbacku.

ID.7 a ID.7 Tourer: kombi pro rodiny od 1,12 milionu, dojezd až 698 km

Liftbackové ID.7 a kombi ID.7 Tourer dostávají stejnou pětistupňovou nabídku výbav. ID.7 liftback startuje na 1 116 000 Kč, ID.7 Tourer na 1 136 000 Kč - prémie za kombi karoserii činí konstantních 20 tisíc napříč variantami. Domácí trh dostává nejen sériový Pure, ale i akční verze People s rozšířenou výbavou. Liftback ID.7 nabízí podle Volkswagenu dojezd až 698 km, kombi pak 457 až 676 km podle velikosti baterie. Sportovní GTX v obou karoseriích mají pohon všech kol a 250 kW (340 k).

S modelem ID.7 Tourer cílí Porsche Česká republika na rodiny, manažery a podnikatele - tedy typický flotilový sektor. Konkurencí v podobném cenovém pásmu kombi+EV moc není; Mercedes EQE kombi se nevyrábí, BMW i5 Touring startuje výrazně výš. Nejbližší alternativou v koncernu je liftback Audi A6 e-tron, který se ale pohybuje v cenové hladině o pár set tisíc výš.

ID.3 Neo: vstupní cena 749 000 Kč potvrzena, ceník beze změn

Ceny ID.3 Neo zůstávají oproti dubnovému spuštění předprodeje beze změny: výbava Trend startuje na 749 000 Kč, Life na 829 000 Kč, Style na 919 000 Kč. Připomeňme, že ID.3 Neo má dojezd až 630 km podle WLTP a v základní baterii 50 kWh dosahuje přes 400 km. Spolu s ostatními ID. modely sdílí novou generaci softwaru, fyzická tlačítka na volantu, funkci One-Pedal Driving a obousměrné nabíjení V2L 3,6 kW.

Co se ruší: Limited verze a e-dotace

Modernizace má rub i líc. Spolu s nižšími vstupními cenami Volkswagen ukončil dosavadní akční verze Limited a takzvanou e-dotaci, tedy slevu vázanou na konkrétní motor a baterii. „Pro zákazníky jsme zjednodušili strukturu nabídky včetně akčních modelů, které jsou nyní k dispozici za ještě atraktivnější ceny. Tímto krokem současně končí dosavadní nabídka verzí Limited a zvýhodnění e-dotace," říká Jakub Šebesta, brand manager značky Volkswagen ve společnosti Porsche Česká republika. V praxi to znamená, že přímé porovnání cen „před a po" je obtížné u variant, které dříve byly v Limited verzi nabízeny pod nižší cenou - nová oficiální cena je sice ostře nasazená, ale vázaná na standardní výbavu bez slev.

Co umí nový software: rozpoznávání semaforů, V2L a digitální klíč

Všechny modernizované modely ID. dostávají novou generaci softwaru s několika konkrétními funkčními změnami. Nový Connected Travel Assist rozpozná barvu semaforu a může auto zastavit i rozjet bez zásahu řidiče. Režim One-Pedal Driving využívá maximální rekuperaci až do úplného zastavení vozu - podobně jako u Hyundaie nebo Tesly. Infotainment Innovision se obohatil o In-Car Shop a samostatný obchod s aplikacemi (streaming, parkování, nabíjení, hry).

Praktický přínos má funkce V2L (Vehicle-to-Load) s výkonem až 3,6 kW. Z 230V zásuvky v interiéru nebo přes adaptér pro Mode 3 nabíječku lze napájet elektrokolo, kávovar nebo elektrický gril. Volkswagen se tím dotahuje na korejské soupeře (Hyundai IONIQ, Kia EV) a u některých modelů ID. nabízí V2L poprvé už od základní baterie. Konečně dlouho slibovaný digitální klíč, který umožní odemčení a startování telefonem nebo chytrými hodinkami, dorazí jako příplatek ve druhé polovině roku.

Volant napříč rodinou ID. dostává fyzická tlačítka místo dosavadních dotykových plošek - reakce na opakovanou kritiku, kterou si Volkswagen vysloužil hlavně u ID.3 první generace. U ID.3 Neo přišla tato změna už při dubnové premiéře, modely ID.4, ID.7 a ID.7 Tourer ji dostávají nyní v rámci aktuální modernizace hardwaru i softwaru.

Co modernizace znamená pro český trh

Volkswagen má v České republice dlouhodobě silnou pozici v EV segmentu - ID.4 dlouhodobě patří mezi pět nejprodávanějších elektrických SUV. Cenový pohyb ID.4 pod milion řadí Volkswagen do přímé konfrontace se Škodou Enyaq (1 015 000 Kč), která je technicky stejný vůz na platformě MEB. Pure verze s LFP baterií je v Česku zajímavá také kvůli dlouhé životnosti chemie - LFP má typicky vyšší počet nabíjecích cyklů než NMC a snáší pravidelné nabíjení na 100 % bez degradace.

Importérem zůstává Porsche Česká republika, která rovněž zastupuje značky Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy. Modernizované verze jsou v konfigurátoru, dodávky se rozjedou v následujících týdnech. Zájemce, který chtěl využít e-dotaci, už má smůlu - kompenzací je nová ostřejší ceníková cena. Pro flotilové zákazníky a firmy zůstává v platnosti běžné fleet financování přes Volkswagen Financial Services.

Kdo zvažuje koupi a uvažuje o variantě s pohonem 4x4, zaplatí navíc 60 000 Kč za ID.4 Pro 4MOTION (1 069 000 Kč proti 1 009 000 Kč u Pro). Vyplatí se to spíše v horských oblastech nebo pro řidiče s vyšším nájezdem v zimních podmínkách - dojezd s AWD klesá podle stylu jízdy o zhruba 5-10 procent.