BMW 7er nach dem Facelift: Sechszylinder-Basis 740 xDrive ab 2 954 900 Kč, elektrisches i7 schafft 720 km
BMW hat die überarbeitete Version der 7er Limousine mit einer Preisliste vorgestellt, die reine Verbrennerversionen ins tschechische Angebot zurückbringt. Die günstigste neue Verbrenner-Version BMW 740 xDrive startet bei 2 954 900 Kč, während die elektrischen i7-Varianten bei vergleichbaren 2 991 300 Kč beginnen. Die entscheidende Neuerung bei den Elektroversionen ist der komplett überarbeitete Antriebsstrang mit der Technologie eDrive der 6. Generation und zylindrischen Zellen von Rimac, die die Batteriekapazität auf 112,5 kWh und die Reichweite auf über 720 km anheben.
Die Preise der neuen BMW 7er Limousine in Tschechien wurden in einer Pressemitteilung des BMW Group PressClub am 22. April veröffentlicht. Das intern als G70 LCI bezeichnete Facelift bringt neben dem überarbeiteten Design vor allem grundlegende Änderungen unter der Haube und im Angebot der Antriebe. Das aktuelle Facelift schreibt damit im Grunde die gesamte Motorenstruktur neu, die wir seit dem letztjährigen Update der 7er-Reihe kannten.
Rückkehr des Sechszylinders als Basismotor
Die zentrale Neuheit im Angebot ist der BMW 740 xDrive mit einem überarbeiteten Ottomotor-Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum und einer Leistung von 294 kW (400 PS), ergänzt durch eine 48-Volt-Mildhybrid-Technik. Diese Version markiert die Rückkehr einer reinen Verbrennermotorisierung in der preislich günstigsten Ausführung der gesamten Baureihe — in der bisherigen Preisliste war der Diesel 740d für 3 042 000 Kč die günstigste Verbrenner-Variante, jetzt verschiebt sich die Basis auf 2 954 900 Kč für den Ottomotor-Sechszylinder.
Laut Pressemitteilung wird BMW das Angebot im Herbst um die Dieselversion 740d ergänzen, im nächsten Jahr zudem um eine Achtzylinder-Ausführung — bislang ohne nähere Angaben zu Leistung und Preis. Die Plug-in-Hybrid-Version M760e xDrive bleibt im Angebot und verbraucht laut WLTP-Angaben kombiniert 5,6–6,8 l/100 km sowie 16,7–18,2 kWh/100 km bei Emissionen von 128–154 g CO₂/km.
Elektrisches i7 mit zylindrischen Zellen und 112,5-kWh-Batterie
Die elektrischen Versionen des BMW i7 erhielten eine völlig neue Antriebsplattform. BMW eDrive der 6. Generation bringt den Wechsel von prismatischen zu zylindrischen Zellen mit einer um 20 Prozent höheren Energiedichte, komplett überarbeitete Elektromotoren und eine höhere Spannungsarchitektur. Die Batteriekapazität steigt auf 112,5 kWh, die Reichweite nach WLTP liegt dann bei über 720 km — gegenüber der bisherigen Version mit 105-kWh-Paket und einer Reichweite von rund 610 Kilometern eine deutliche Verbesserung.
Die zylindrischen Zellen liefert der kroatische Hersteller Rimac Technology, der sie in seinem neuen Campus in Zagreb produziert. BMW führt die gesamte Plattform schrittweise ein — beginnend bei Neue-Klasse-Modellen wie dem Basis-iX3 40 sDrive, nun erreicht sie auch das Flaggschiff. Das Modell M70 bleibt dabei die Spitze des Angebots mit einer Leistung von 500 kW (680 PS) und einem Preis von 4 604 600 Kč.
Tschechische Preisliste der neuen BMW 7er Limousine
| Modell | Antrieb | Leistung | Preis inkl. MwSt. |
|---|---|---|---|
| BMW 740 xDrive | 3,0 Benzin + 48V MHEV | 294 kW (400 PS) | 2 954 900 Kč |
| BMW i7 50 xDrive | Elektro | 335 kW (455 PS) | 2 991 300 Kč |
| BMW i7 60 xDrive | Elektro | 400 kW (544 PS) | 3 552 900 Kč |
| BMW i7 M70 xDrive | Elektro | 500 kW (680 PS) | 4 604 600 Kč |
Verbrauch nach WLTP
Offizielle Verbrauchsangaben liegen laut BMW noch nicht vor, die Pressemitteilung nennt vorläufige WLTP-Werte für den deutschen Markt:
- BMW 740 xDrive: 8,3–9,3 l/100 km (kombiniert), CO₂-Emissionen 189–211 g/km
- BMW i7 60 xDrive: 18,2–21,9 kWh/100 km
- BMW M760e xDrive (PHEV): 5,6–6,8 l/100 km + 16,7–18,2 kWh/100 km, Emissionen 128–154 g/km
Umfangreiche Serienausstattung in jeder Version
BMW verschiebt Ausstattungsmerkmale, die bei der Vorgängerversion gegen Aufpreis erhältlich waren, in die Serienausstattung. Jede neue 7er Limousine erhält damit ab Werk das Bedienkonzept BMW Panoramic iDrive mit einem Projektionsdisplay über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und einem eigenen Display für den Beifahrer, ein Panorama-Glasdach, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik sowie das Travel & Comfort System für die Fondpassagiere.
Serienmäßig sind außerdem Multifunktionssitze mit elektrischer Verstellung, Sitzheizung, Sitzbelüftung und Massagefunktion, das Audiosystem Bowers & Wilkins, Apple CarPlay und Android Auto, der Driving Assistant Plus sowie ein erweitertes Angebot an BMW-Digital-Premium-Funktionen. Ebenfalls Serie ist die adaptive Luftfederung an beiden Achsen mit aktiven Dämpfern — ein Merkmal, das bei etlichen Wettbewerbern weiterhin auf der Aufpreisliste steht.
Facelift der 7er-Reihe auf dem tschechischen Markt: Preis niedriger als beim bisherigen Diesel
Die tschechische Preisliste der überarbeiteten 7er-Reihe ist vor allem wegen ihrer Preisstruktur interessant. Die bisherige Basis — der Diesel 740d mit 220 kW — kostete 3 042 000 Kč. Das neue Einstiegs-Verbrennermodell 740 xDrive mit dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und Mildhybrid bietet 74 kW mehr Leistung für 2 954 900 Kč, also rund 87 000 Kč weniger. Beide Top-Elektromodelle (i7 60 xDrive, i7 M70 xDrive) behalten denselben Preis wie vor dem Facelift, bieten aber eine neue Plattform mit deutlich höherer Reichweite.
Die vollständigen Spezifikationen und einen Motorenvergleich finden Sie auf der Seite des BMW i7, beziehungsweise der Seite der BMW 7er-Reihe. Das BMW-Händlernetz in Tschechien umfasst rund zwei Dutzend autorisierte Partner; Bestellungen für die überarbeitete 7er-Reihe sind bereits möglich, einen Termin für die ersten Auslieferungen an tschechische Kunden nennt die Pressemitteilung nicht. BMW stellte innerhalb weniger Tage im tschechischen Angebot den Basis-iX3 40 für 1 544 400 Kč vor und nun das überarbeitete Flaggschiff — der Unterschied zwischen dem günstigsten Elektroauto und der Basis der 7er-Reihe beträgt somit genau 1 447 000 Kč.
