BMW iX4 v kamufláži: kupé verze iX3 převezme 345 kW a 805 km dojezdu
BMW iX3 teprve 1. dubna 2026 získalo titul Světový vůz roku a v Mnichově už na sněhu testují jeho kupé verzi. Prototyp BMW iX4 s interním označením NA7 se nedávno objevil při zimních jízdách ve Švédsku a snímky fotografa SHProshots, které zveřejnil Carscoops, potvrzují to, o čem se po únorových záběrech z Nizozemska pouze spekulovalo: vrcholná verze iX4 dostane stejný pohon jako právě oceněné iX3 50 xDrive – 345 kW, 645 Nm a dojezd až 805 km podle WLTP.
Nejvýraznější sklon střechy v historii BMW SAC
Od B-sloupků dopředu je iX4 podle publikace BMWBLOG prakticky nerozeznatelný od iX3. Za předními dveřmi ale nastupuje radikálně skloněná střecha, menší zadní boční okno a masivní spoiler integrovaný do pátých dveří. Výsledkem je silueta, která se víc blíží liftbacku než klasickému SUV. Mnichov tím ukončuje životní cyklus spalovací X4 (G02) bez přímého nástupce – její roli přebírá čistě elektrický iX4 postavený na platformě Neue Klasse.
Pohon sdílený s iX3 od prvního kilometru
Podstatné pro zájemce: iX4 má podle dostupných zdrojů sdílet drtivou většinu techniky s iX3. Baterii, motory, 800V architekturu i software – a tím i veškeré nabíjecí a výkonové parametry. Vrcholné iX4 50 xDrive převezme kompletní hardware od iX3 50 xDrive: dva motory s kombinovaným výkonem 345 kW (463 koní), 645 Nm točivého momentu, využitelnou baterii 108,7 kWh (hrubá kapacita 113,4 kWh), zrychlení 0–100 km/h za 4,9 sekundy a dojezd podle WLTP až 805 km.
Nabíjení na stejnosměrných stanicích má dosahovat až 400 kW a BMW uvádí, že deset minut u rychlonabíječky doplní při ideálních podmínkách kolem 370 kilometrů dojezdu. U nabíjení střídavým proudem zůstává iX4 na stejné úrovni jako iX3 – 11 kW třífázově v základu, příplatkový balíček „AC charging Professional" zvedne palubní nabíječku na 22 kW. Vstupní iX4 40 xDrive sdílí s iX3 40 verzí menší baterii 82,6 kWh a výkon kolem 240 kW; dojezd se kvůli nepatrně vyšší hmotnosti a horší boční aerodynamice kupé tvaru usadí o několik procent níž než u srovnatelného iX3.
BMW iX4 během zimních testů — střecha klesá k zádi výrazněji než u jakéhokoliv dosavadního BMW SAC" class="wp-image-11879"/>Tři verze, M60 ale dorazí až na jaře 2027
BMW podle několika zdrojů připravuje tři výkonnostní stupně iX4 a vstup na trh rozdělí do dvou vln. V listopadu 2026 startují varianty 40 xDrive a 50 xDrive, výkonnější M60 xDrive se k nim přidá v březnu 2027. Na rozdíl od iX3, který se prodává i jako zadokolka 40 sDrive, dostane iX4 při startu pouze čtyřkolkové verze – kupé karoserie je tím pádem polohována důrazně sportovněji a levnější zadokolku Mnichov v plánu nemá. Ještě vyšší M stupeň s interním kódem ZA7 BMW studuje jako čtyřmotorovou variantu s výkonem přes 800 koní, ta ale v nabídce iX4 v době startu nebude.
| Parametr | iX4 40 xDrive | iX4 50 xDrive | iX4 M60 xDrive |
|---|---|---|---|
| Start prodeje | listopad 2026 | listopad 2026 | březen 2027 |
| Výkon (očekávaný) | ~240 kW | 345 kW (463 k) | přes 400 kW |
| Baterie (využitelná) | 82,6 kWh | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| Dojezd WLTP (odhad) | ~590–610 km | ~790–805 km | ~690–720 km |
| DC nabíjení | do 300 kW | do 400 kW | do 400 kW |
| 0–100 km/h (odhad) | ~6,0 s | ~4,9 s | pod 4,0 s |
Výroba v Debrecínu po téměř devět let
Zajímavou změnou oproti předchozí generaci je výrobní lokalita. Zatímco spalovací model X4 vznikal v americkém Spartanburgu, iX4 bude vyrábět výhradně maďarský závod v Debrecínu – stejný, kde od letošního roku sjíždí z linek oceněné iX3. BMW do Maďarska přesouvá produkci kvůli blízkosti evropských odběratelů a zvyšuje kapacitu třetí směnou. Produkční okno iX4 má podle zdrojů BMWBLOG běžet od listopadu 2026 až do října 2035, tedy téměř devět let – jasný signál, že Mnichov od segmentu SAC ustupovat nehodlá.
Oficiální odhalení iX4 se očekává koncem léta nebo na podzim 2026, spekuluje se o pařížském autosalonu. Interiér podle Electreku prakticky nic nového nepřinese: převezme 17,9palcový středový displej, panoramatický Panoramic iDrive přes celý kokpit, trojrozměrný head-up displej a novou generaci volantu. Pro iX3 to v interní konkurenci znamená, že dostane sourozence, který bude stát pravděpodobně víc, ale prodá se díky výraznějšímu vizuálu i zákazníkům, kteří by do běžné iX3 nešli.
Příplatek za kupé střechu u českých dealerů okolo 150 000 Kč
BMW v Česku zastupuje BMW Group Czech Republic a pravidla cenotvorby u párů SUV/SAC jsou historicky konzistentní. U spalovacích X3 vs. X4 je rozdíl 70 až 140 tisíc korun ve prospěch kupé, u elektrických iX1 vs. očekávaných iX2 odhaduje Mnichov podobné rozpětí. Pro iX4 40 xDrive tedy lze v Česku očekávat startovací cenu kolem 1 700 000 Kč – s kompletním srovnáním máme iX3 40 sDrive v databázi za 1 544 400 Kč. Pro iX4 50 xDrive je realistickou cílovou cenou 1 870 000 Kč proti iX3 50 xDrive za 1 725 100 Kč. Oficiální český ceník BMW zveřejní nejdříve v den premiéry.
Čekací lhůty budou klíčovým faktorem. Registrace iX3 v ČR podle dat SDA za březen 2026 (24 kusů) osmkrát převýšily leden (1 kus), a to před ohlášením titulu Světový vůz roku. Pokud se podobný halo efekt projeví u iX4, první dodávky kupé verze do Česka v první polovině roku 2027 rychle překročí kapacitu dealerů. Konkurence v segmentu mezitím zesiluje: kupé variantu nabízí Audi Q6 Sportback e-tron od 1 851 000 Kč a Porsche Macan 4 Electric od 2 078 255 Kč. Tesla Model Y, kterou BMW cílí implicitně výkonem, startuje podle naší databáze na 1 125 400 Kč a zůstane cenově pod iX4 – otázkou bude, zda Neue Klasse kvalitou interiéru a dojezdem dokáže přesvědčit zákazníky, aby za kupé střechu připlatili 700 tisíc korun.
