BYD Atto 3 EVO vstupuje na evropský trh. 800V architektura, 510 km dojezd a nabíjení za 25 minut
BYD představil nástupce svého nejprodávanějšího evropského modelu. Atto 3 EVO přechází na platformu e-Platform 3.0 s 800V architekturou, nabízí výkon až 449 koní a nabije se z 10 na 80 % za 25 minut. Vůz by se měl objevit v evropských showroomech letos na jaře, uvedl Autoblog NL.
Z 88 na 220 kW: nabíjení prošlo největší proměnou
Přechod na 800V architekturu je nejvýraznější změnou oproti dosavadnímu Atto 3. Maximální nabíjecí výkon stoupá z 88 kW na 220 kW u stejnosměrného nabíjení – tedy o 150 %. Akumulátor s kapacitou 74,8 kWh (oproti 60,48 kWh u předchůdce) využívá technologii Blade Battery s lithium-železo-fosfátovou chemií a konstrukcí Cell-to-Body, kdy články tvoří přímo součást podvozku.
„Za necelé tři roky jsme udělali obrovský pokrok. Atto 3 EVO sdružuje naše nejnovější EV technologie v balíčku, který se už osvědčil u evropských zákazníků," řekla Stella Li, výkonná viceprezidentka BYD, podle AutoRAI.
Dvě varianty: 313 nebo 449 koní
BYD nabízí Atto 3 EVO ve dvou provedeních se společným akumulátorem. Základní varianta Design s pohonem zadních kol disponuje jedním elektromotorem o výkonu 230 kW (313 koní) a točivém momentu 380 Nm. Sprint na 100 km/h zvládne za 5,5 sekundy a kombinovaný dojezd WLTP dosahuje 510 km.
Verze Excellence přidává druhý elektromotor na přední nápravu. Celkový systémový výkon činí 330 kW (449 koní) a 560 Nm. Stovka je za 3,9 sekundy, dojezd klesá na 470 km. Obě varianty utáhnou brzděný přívěs o hmotnosti 1 500 kg a standardně nabízí funkci V2L pro napájení externích spotřebičů výkonem až 3,3 kW.
Větší kufr, nový frunk a přepracovaný interiér
Vnější rozměry zůstávají beze změn (4 455 × 1 875 × 1 615 mm), ale efektivnější využití prostoru přináší zvětšený zavazadlový prostor – 490 litrů oproti přibližně 440 litrům u stávajícího modelu. Po sklopení zadních sedadel je to 1 360 litrů. Novinka je úložný prostor pod kapotou (frunk) o objemu 101 litrů.
Interiér prošel výrazným redesignem. Volič převodovky se přesunul na sloupek řízení, přístrojový štít tvoří 8,8palcový digitální displej a centrální obrazovka s úhlopříčkou 15,6 palce běží na systému s integrovanými službami Google Maps, Play Store a Google Assistant. Excentrický design předchůdce, který sám BYD popisoval jako „interiér inspirovaný tělocvičnou," je minulostí.
Kolik stojí a kdo je konkurence
V Nizozemsku startuje Atto 3 EVO Design na 40 990 eurech, verze Excellence na 43 990 eurech. V tomto cenovém pásmu se potkává s etablovanou konkurencí: Tesla Model Y RWD (300 koní, 534 km) stojí od 39 990 eur, Volvo EX30 Extended Range (272 koní, 474 km) od 39 995 eur, Hyundai Ioniq 5 Style (170 koní, 440 km) od 42 995 eur a Škoda Elroq 85 (286 koní, 571 km) od 43 990 eur.
Atto 3 EVO nabízí v tomto srovnání nejvyšší výkon v základní verzi a jako jedno z mála aut v segmentu umožňuje tažení přívěsu o hmotnosti 1 500 kg. Škoda Elroq naopak nabízí delší dojezd 571 km a jako domácí značka má v Česku hustější servisní síť.
Co to znamená pro český trh
Stávající BYD Atto 3 je v Česku k dispozici od 949 000 Kč s prodejci v Praze, Brně a Ostravě. Atto 3 EVO přináší výrazně lepší techniku – 800V nabíjení, větší baterii i silnější motory. V Nizozemsku startuje od 40 990 eur. BYD zatím oficiální české ceny nezveřejnil.
BYD v Evropě zároveň čelí poklesu prodejů na domácím čínském trhu a rozšiřuje výrobu v maďarském Szegédu, kde chce ročně vyrábět až 300 000 vozů. Evropská výroba by měla pomoci obejít dovozní cla EU – což by se mohlo pozitivně promítnout i do ceny modelů jako Atto 3 EVO.
