Hyundai Santa Fe – recenze od jezdce, co netankoval celý týden a ještě zbylo

Upřímně? Nechtělo se mi tohle auto vracet. Hyundai Santa Fe jsem měl půjčený opět na týden a během těch pár dní si mě získalo takovým způsobem, že jsem vážně přemýšlel, jak si ho nechat déle.

Očekávání jsem měl spíš střídmá – klasika: velké SUV, pohodlí, nějací ti asistenti. Ale Santa Fe mě překvapilo hned první den. Nejen že tenhle velikán skvěle vypadá a jezdí, ale hlavně mě překvapil svojí nenáročností na benzín. Pojem „netankovat celý týden“ jsem myslel opravdu vážně. Objem nádrže 67 litrů jsem bral jako psychologickou terapii – stovky kilometrů bez tankování? To je přesně to, co chce snad každý.

Exteriér – hranatý elegán, co zaujme na první pohled

Santa Fe je prostě… výrazné a velké. V té nejnovější páté generaci (MX5, od srpna 2023) Hyundai vsadil na odvážný, hranatý design – ostré hrany, sebevědomé tvary, světla ve tvaru „H“, která někomu přijdou jako retro počítač z 90. let, jinému zase připomínají výbavu z vesmírného modulu. Pro mě to auto vypadá jako kdyby někdo zkřížil off-roadového svalovce s moderním městským SUV a celou tuhle kombinaci narýsoval pravítkem. Žádné zaoblené tvary, žádná snaha vypadat roztomile – tohle je SUV, které se nebojí ukázat ramena.

A zezadu? No tam to vypadá skoro jako obličej s obrovsky vysokým čelem – ať už to vidíte nebo ne, jakmile si toho jednou všimnete, nejde to odmyslet. Šířka a rozvor byly prodlouženy (např. rozvor u této generace je 2815 mm), což znamená +5 cm vůči starší generaci, takže víc prostoru i na zadních sedadlech. Zadní část auta připomíná terasu u moderního domu – velká, praktická, přímo vybízí k tomu, abyste si tam sedli s kávou. A to praktické elektrické otevírání pátých dveří si můžete přizpůsobit výškově – ideální, pokud parkujete pod nízkou střechou nebo stromem. Vyzkoušeno osobně.

Interiér – pohodlí větší než moje sedačka v obýváku

A tady se dostáváme k tomu, co dělá Santa Fe tak pohodlným parťákem na cestách. Palubní desce dominují dvě velké 12,3palcové obrazovky – jedna slouží jako přístrojový štít, druhá jako centrální infotainment. Všechno působí přehledně a moderně, žádné blikající disco. A když se setmí, grafika displejů vypadá fakt dobře – skoro jako byste seděli v kokpitu nějaké chytré rakety. Co mě ale fakt potěšilo, jsou klasická tlačítka. Jsou tam, kde je čekáte, chytře rozmístěná a hlavně – hned je najdete. Žádné složité hledání v menu. Ovládání klimatizace, sedaček nebo hlasitosti je rychlé, jasné a intuitivní. Tak to má být – dotykovky jsou fajn, ale fyzické čudlíky zkrátka mají něco do sebe. To je ovšem jen můj názor a chápu i ty, kteří mají raději moderní dotykové obrazovky.

Sedadla vpředu – plně elektricky ovládaná, vyhřívaná i chlazená, mají masážní opěrky a možnost sklopit záda. Mají i lýtkovou opěrku. A na zadních místech je také nadstandard – USB‑C porty, větrací vývod, zásuvky, vlastně takové malé domácí kino pro děti. Ideální, když jedete s nimi nebo s kamarády na výlet – každý si může dobít telefon, pustit si seriál a nikdo se nehádá o nabíječku. A pokud zapadne slunce, ambientní LED osvětlení umí navodit příjemnou atmosféru – ať už si nastavíte tlumenou večerní pohodu, nebo chcete trochu barevného oživení. Ovládání jde snadno i přes aplikaci, takže si to klidně nastavíte z telefonu ještě dřív, než vůbec nastartujete.

Recenze triple-digit – kůže Nappa v Calligraphy výbavě? Top třída. Digitální zpětné zrcátko, deset airbagů, adaptivní tempomat, lane‑keep, blind spot assist = pocit rodinného kokpitu první ligy. A kufr! Proměnil jsem ho na pojízdnou kancelář a wellness zónu pro psa. Zavazadelník totiž pojme 969–1582 l (u starší generace 2.2 CRDi), takže víkendové výlety se sportovním vybavením nejsou problém.

Jízdní vlastnosti a spotřeba – víc kilometrů než výmluv při pozdním příchodu

Řízení je přesné, ale vzhledem ke hmotnosti (okolo 2 tun) poměrně měkčí – ideální pro dálnice a magistrály, ne pro driftovací jízdu. V zatáčkách se auto lehce naklání, ale ničím mě nevyvádělo z klidu. Tlumení nerovností? Jako z učebnice – podvozek pohltí díry a nerovnosti ani nepocítíte. Elektronicky řízený pohon 4×4 zvládne i lehčí terén – žádné extrémní off‑road výpravy, ale klidnější nerovné cesty v lesích ano.

Kapacita nádrže je 67 l (hybrid). Já jel kolem 800 km a netankoval jsem ani jednou! Naprostá paráda. Co se týče spotřeby – testovaná full hybrid verze (bez dobíjení ze zásuvky) si vzala kolem 6 až 7 l/100 km, a to při běžném provozu – mix město, okrsky, dálnice. Na takhle velké SUV to není vůbec špatný. Pokud byste sáhli po plug-in hybridu (PHEV) a měli možnost pravidelně dobíjet, tak se dá reálně jezdit i za méně než 2 litry na sto. Ale tam to hodně závisí na tom, jak moc jezdíte na elektřinu.

Jinými slovy – Santa Fe umí jet úsporně, ale přitom pořád působí jako pořádný kus automobilu, co něco vydrží. Žádné ořezávátko s nádrží velikosti pet lahve.

Motor a výkon – co se skrývá pod kapotou?

Hyundai nabízí řadu motorů:

• 1.6 T‑GDI Hybrid (230 k / 265 Nm, 0–100 km/h cca 9,5 s, maxima 190 km/h)
  
• 1.6 T‑GDI Plug‑in Hybrid (265 k / 367 Nm, 0–100 km/h cca 9,1 s)
  

U mě to byla benzínová verze 1.6 Hybrid (230 k), automat (8st.), pohon 4WD – všechno působilo tiše a hladce. Zátahy v městě, svižné zrychlení při předjíždění. Není to sice žádný trhač asfaltu, ale dynamiky má opravdu dost. Ve městě působí svižně a na dálnici má pořád co nabídnout – předjíždění zvládá bez zaváhání.

Kolik za takový komfort?

Ceník v ČR (červen 2025):

• Základní Santa Fe benzin/diesel 2.5 FWD začíná na cca 1 200 000 Kč
  
• 1.6 Hybrid (FWD, Style) cca 1 350 000 Kč
  
• Plug‑in Hybrid Signature 4WD od cca 1 650 000 Kč (47 l nádrž)
  
• Výbavy Premium / Calligraphy s prémiovými prvky +200–300 tis.
  

Začínající cena s bohatou výbavou se pohybuje kolem 1,2 – 1,5 mil. Kč, což při porovnání s alternativami typu Škoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace, nebo Toyota Highlander není nijak moc. A vzhledem k prostoru a technologii to vypadá jako rozumná volba.

Za týden plný zážitků s Santa Fem jsem pochopil, proč toto vozidlo sbírá ocenění typu SUV roku, auta roku členkami ženské poroty 2025, TOP technický design atd. Vypadá jedinečně, cítíte se v něm stylově, pohodlně i bezpečně, a ta velká nádrž (plus plný hybrid) dělá z jízdy zážitek bez starostí. Pokud hledáte prostorné, dobře vybavené a ještě celkem úsporné rodinné SUV, Santa Fe vše splňuje.