Polestar 4 SUV dorazí 2. září 2026. Známe výkon i dojezd
Polestar potvrdil novou karosářskou verzi modelu 4. Ponese jednoduché jméno Polestar 4 SUV, objednávky mají začít 2. září 2026 a technika bude vycházet ze současného SUV-kupé. Podle oficiální tiskové zprávy Polestaru nabídne až 630 km WLTP a ve dvoumotorové verzi až 544 koní.
Nejde tedy o úplně nový model, ale o praktičtější větev stejné rodiny. Polestar mluví o větší každodenní využitelnosti a variabilnějším zavazadlovém prostoru. Autocar doplňuje, že novinka dostane konvenčnější, vzpřímenější záď a má mířit přímo proti BMW iX3 a Mercedesu-Benz GLC s elektrickým pohonem.
Stejná technika, praktičtější tvar
Polestar zatím ukázal jen první detail a část technických údajů. Podstatné je, že SUV verze zůstane na 400V elektrické architektuře. To znamená i podobné limity rychlonabíjení jako u současného Polestaru 4, kde se pohybujeme kolem 200 kW DC. V době, kdy konkurenti jako Audi Q6 e-tron nebo nové BMW iX3 přecházejí na 800V techniku, to není technologický skok, spíš úprava balení auta.
Výrobce zároveň uvádí, že jak nový Polestar 4 SUV, tak aktuální kupé dostanou přeladěné podvozkové komponenty. Cílem má být kultivovanější jízda bez ztráty sportovnějšího charakteru značky. To je důležité: současná čtyřka sbírá chválu za ticho a výkon, ale i kritiku za software, ergonomii a digitální zpětné zrcátko místo klasického výhledu dozadu.
| Parametr | Hodnota | Zdroj |
|---|---|---|
| Start prodeje | 2. září 2026 | Polestar |
| Pohon | zadní nebo 4x4 | Polestar / Autocar |
| Nejvyšší výkon | až 544 k (400 kW) | Polestar |
| Dojezd | až 630 km WLTP | Polestar |
| Výroba | Busan, Jižní Korea | Polestar |
Zadní okno je důležitější, než vypadá
Současný Polestar 4 je známý tím, že nemá klasické zadní okno. Výhled dozadu nahrazuje kamera a obraz ve vnitřním zrcátku. Z hlediska designu je to odvážné řešení, ale v praxi některým řidičům vadí. V naší recenzi Polestaru 4 vyšlo digitální zrcátko jako jeden z hlavních důvodů, proč auto rozděluje řidiče.
Praktičtější SUV varianta tak není jen další karosářský derivát. Pokud se potvrdí konvenčnější záď a větší užitná hodnota, Polestar získá auto pro zákazníky, kterým se technika čtyřky líbí, ale kupé tvar a kamera místo zadního skla jim připadají jako příliš velký kompromis. Už v únoru jsme psali, že Polestar chystá praktičtější variantu čtyřky. Teď má projekt oficiální jméno i datum.
Proč se vyrábí v Koreji
Výroba v jihokorejském Busanu není náhodná. Polestar patří do okruhu Geely a Volvo Cars, ale korejská produkce pomáhá značce rozkládat rizika mimo Čínu. U elektromobilů je to stále důležitější kvůli clům, pravidlům pro připojená auta a politickému tlaku na čínský původ technologií. Polestar tím zároveň drží nový model blíž evropským a asijským trhům, kde má SUV varianta dávat největší smysl.
Autocar připomíná, že Polestar chce novými modely rozšířit pokrytí segmentů trhu elektromobilů z 25 % na 55-65 %. Čtyřka v praktičtějším SUV tvaru do této logiky zapadá lépe než čistě designové SUV-kupé. Segment elektrických rodinných SUV je totiž výrazně širší a kupující v něm často řeší kufr, výhled a snadné používání víc než stylistický experiment.
Český Polestar 4 zatím zůstává okrajovkou
Polestar v Česku oficiálně působí a současný Polestar 4 už je v nabídce, ale podle statistik registrací jde zatím o okrajový model. Pro české zákazníky bude u SUV verze klíčové hlavně to, zda dorazí současně s většinou Evropy a jak blízko se cenou udrží proti BMW iX3, Audi Q6 e-tron a Tesle Model Y. Dokud Polestar nezveřejní český ceník nové varianty, jde o nejdůležitější otevřenou otázku.
