Range Rover Velar přijde bez zadního okna. První Land Rover na čistě elektrické platformě

Range Rover Velar projde zásadní proměnou. Kromě přechodu na čistě elektrický pohon přijde o zadní okno a postaví se na novou platformu EMA. Debut je naplánován na druhou polovinu roku 2026.

SUV-kupé bez zadního okna

Špionážní snímky z webu Carscoops zachytily prototyp při zimních testech v kamufláži. Profil je výrazně sportovnější než u současného modelu — silně skloněné čelní sklo plynule přechází do strmě padajícího střešního oblouku, čímž vzniká silueta blízká SUV-kupé. Nejzajímavějším detailem je záď. Na střeše je namontována kamera, což naznačuje, že Velar se obejde bez tradičního zadního okna. Řidič by se spoléhal na digitální zpětné zrcátko — podobně jako u Polestaru 4, který ovšem podle nedávných zpráv zadní okno plánuje do faceliftu vrátit. Land Rover by se tak vydal opačným směrem a vsadil na aerodynamiku a čistý design. Přední část ukrývá uzavřenou masku chladiče lemovanou úzkými světlomety. Kliky dveří jsou zapuštěné do karoserie a nabíjecí port je umístěn vzadu.

První Land Rover na platformě EMA

Na rozdíl od elektrického Range Roveru, který stojí na upravené platformě MLA-Flex sdílené se spalovacími verzemi, Velar dostane architekturu EMA (Electrified Modular Architecture). Jde o platformu navrženou výhradně pro elektromobily a Velar má být prvním modelem, který ji nasadí v sériové výrobě.

Parametr	Range Rover Electric	Range Rover Velar EV (odhad)
Platforma	MLA-Flex (sdílená)	EMA (čistě elektrická)
Architektura	800 V	800 V
Baterie	117 kWh	~117 kWh
Pohon	AWD, dva motory	AWD, dva motory
Výkon	~550 koní	~542 koní (404 kW)
Točivý moment	—	~849 Nm
Výroba	Solihull	Halewood

Architektura 800 V by měla umožnit velmi rychlé DC nabíjení — špičkově se může blížit až 350 kW. Dvoumotorový pohon všech kol má podle Carscoops nabídnout zhruba 542 koní a 849 Nm. Je pravděpodobné, že JLR připraví více výkonových verzí.

Test ochoty zákazníků

Elektrický Range Rover měl podle dřívějších plánů dorazit v roce 2024. JLR uvedení několikrát posunul — nejprve kvůli dalšímu testování, později proto, že poptávka po elektromobilech rostla pomaleji, než značka čekala. Velar tak může posloužit jako lakmusový papírek. Pokud zákazníci přijmou čistě elektrický model na platformě navržené od nuly pro bateriový pohon, JLR získá argument pro rozšíření nabídky. Výroba poběží v továrně Halewood v hrabství Merseyside, kam JLR investoval miliardy liber do přípravy elektrické výroby.

Současný Velar v Česku od 1,78 milionu, elektro bude dražší

Land Rover v Česku zastupuje společnost Jaguar Land Rover Czech Republic. Současný Velar se spalovacím motorem startuje přibližně na 1 780 000 Kč. Elektrická generace bude pravděpodobně dražší — podobně velké prémiové elektromobily jako BMW iX nebo Mercedes EQE SUV se běžně pohybují nad hranicí dvou milionů korun. Značka Freelander, kterou JLR oživuje ve spolupráci s čínským Chery, by mohla v budoucnu přinést dostupnější alternativu. Elektrický Velar ale míří do segmentu prémiových SUV-kupé, kde si Land Rover účtuje za exkluzivitu.