| Cena od | 629 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Převodovka | a, m |
| Pohon | FWD |
| Výkon | 80 kW - 155 kW |
| Maximální rychlost | 190 - 230 Km/h |
| Spotřeba | 3.9 - 6.7 l/100km |
| Akcelerace | 7.3 - 12 s |
Akční nabídky
BMW Řada 1 - popis vozu
Německá automobilka BMW nabízí celkem 41 modelů, namátkově třeba i3, Řada 1, Řada 6 Gran Turismo, i4 nebo i3s. Řada 1 patří s délkou 4.319 metru k těm menším, šířka je pak 2.081m, výška 1.434 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4.16m na délku, 1.97m na šířku a 1.48m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “hatchback”, tedy aut kde je prostor pro cestující a pro zavazadla spojený, tj. zadní dveře poskytují přístup do zavazadelníku. V zásadě se tvarem neliší od vozů combi, liší se hlavně velikostí zavazadelníku a absencí třetí řady oken. Vozy kombi jsou tak praktičtější, hatchbacky zase vynikají v kompaktnosti a jsou vhodnější do města. Porovnat parametry můžete s vlastnostmi dalších hatchbacků, jako jsou Infiniti Q30, Mercedes-Benz A, Audi A3 Sportback, DS 4, Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Corolla, Ford Focus, CITROËN C4, SEAT Leon, Renault Mégane, Hyundai i30 N, KIA Ceed GT, Kia Ceed, Škoda Scala, Hyundai i30 N Fastback nebo Toyota Auris.
Ceny motorizací - benzín nebo nafta?
Řada 1 se vyrábí v jedenácti různých motorizacích, mezi nejvýkonnější M135i xDrive (AT) a nejslabší 116i 80kW je rozdíl celkových 145kW (194 koní). Rozdíl v udávané spotřebě je pak zanedbatelných 1.4l/100km. Pokud máte rádi vůni benzínu, z nabízených motorizací budete mít radost - je jich totiž více než naftových. Ke koupi jsou ve výkonech 107, 138, 176, 261 nebo 302 koní. Nejostřejší z nich (M135i xDrive (AT)) dosahuje maximální rychlosti 250km/h a na stovku se dostane na 4.8 sekundy.
Dostupná je verze s sedmistupňovou automatickou převodovkou 118i (AT) ve spojení s výbavou SÉRIOVÉ PROVEDENÍ. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným benzínovým agregátem připlatíte 51.48 tisíc. Vůz BMW Řada 1 lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizacemi M135i xDrive (AT) a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 0 tisíc Kč.
Řada 1 - financování a leasing
Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 13122Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 138620 Kč. Neméně zajímavou variantou financování vozu BMW Řada 1 pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing BMW Financial Services v sobě zahrnuje i havarijní pojištění , silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U hatchbacku by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. BMW Řada 1 disponuje objemem 380 litrů, resp. 1200 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: CITROËN GRAND C4 SPACETOURER (704 litrů), SsangYong Korando (551 litrů), Honda CIVIC (478 litrů), Renault Kadjar (472 litrů) nebo Škoda Scala (467 litrů)
Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu Řada 1 - otočí se na 10,9 m, což je velmi dobrý údaj.
Vůz BMW Řada 1 se také objevil v TÜV Reportu spolehlivosti 2017, a to na 54. místě se známkou 2, jeho průměrná poruchovost podle německé stanice technické kontroly je 4.6 %.
Napsali jsme
BMW 118i – „bawec“ v základu recenze
14. dubna 2021
Peugeot 308 1.2 GT – nejlepší ať se třesou, lev je v nejlepší formě recenze
11. srpna 2022
Seat Leon Sportstourer – tělem sportovec, srdcem flegmatik recenze
25. července 2022
Citroen C4 – pět trumfů francouzské extravagance recenze
4. května 2022
Citroën C4 – definice pohodlí recenze
1. června 2021
Volkswagen Golf 2.0 TDI – může být něco víc? recenze
27. října 2020
Hyundai i30N Performance – radost je světle modrá recenze
10. srpna 2020
Volkswagen Golf 1.5 eTSI – král žije recenze
27. května 2020
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT – pod králem se třese trůn recenze
7. dubna 2020
Nový SEAT Leon 2020 – plná paleta motorů a nové technologie
30. ledna 2020
Opel modernizoval Astru. Nabídne ji s novými tříválci
6. října 2019
FAQ
- FAQ: Rozměry BMW Řada 1
- FAQ: Cena BMW Řada 1 2022
- FAQ: Váha BMW Řada 1
- FAQ: Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - BMW Řada 1
- FAQ: Spotřeba BMW Řada 1
- FAQ: Skladové vozy BMW Řada 1
- FAQ: Motory - BMW Řada 1 2022
- FAQ: Povinné ručení - BMW Řada 1 (odhad ceny)
- FAQ: Havarijní pojištění - BMW Řada 1 (odhad ceny)
- FAQ: Konfigurátor - BMW Řada 1
- FAQ: Financování - BMW Řada 1
- FAQ: Ověření VIN - BMW Řada 1 - výbava, kilometry, nehody, odcizení
- Pneumatiky
Rivalové
Technické parametry
Motor
| Palivo | dieselbenzín |
| Převodovka | a, m |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 80 kW - 225 kW |
| Maximální rychlost | 200 - 250 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 4.8 - 10.6 s |
Model
| Série | - |
| Začátek výroby | - |
| Začátek výroby modelu | - |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1434mm |
| Šířka | 1799mm |
| Délka | 4319mm |
| Rozvor | 2670 mm |
| Objem kufru | 380 / 1200 l |
| Hmotnost | 1365 - 1600/ 1845 - 2085 Kg |
| Poloměr otáčení | - |
| Světlá výška | - |
Spotřeba
| Kombinovaná | 3.8 - 6.8l/100km |
| Ve městě | 4.5 - 8.2 l/100km |
| Mimo město | 3.5 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| CO2 | - g/km |
Karoserie
| typ | hatchback |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | - |
| Zadní brzdy | - |
| Přední odpružení | - |
| Zadní odpružení | - |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | 603 200 Kč - 1 201 200 Kč |
| Minimální výbava | Seriová výbava |
Přívěs
| Brzděný | 1100 - 1500 kg |
| Nebrzděný | 680 - 750 kg |
Motorizace
116i 80kW
| Palivo | benzín |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 200 km/h |
| Zrychlení | 10.6 s |
| Výkon | 80 kW |
| Točivý moment | 190 Nm |
| Maximální otáčky | 4300 RPM |
| Spotřeba | 5.4 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | - g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Seriová výbava |
| Cena | od 603 200 Kč |
118i
| Palivo | benzín |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 213 km/h |
| Zrychlení | 8.5 s |
| Výkon | 103 kW |
| Točivý moment | 220 Nm |
| Maximální otáčky | 4600 RPM |
| Spotřeba | 5.3 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 121 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 648 700 Kč |
118i (AT)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (7) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 213 km/h |
| Zrychlení | 8.5 s |
| Výkon | 103 kW |
| Točivý moment | 220 Nm |
| Maximální otáčky | 4600 RPM |
| Spotřeba | 5 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 114 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 700 180 Kč |
120i
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (7) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 235 km/h |
| Zrychlení | 7 s |
| Výkon | 131 kW |
| Točivý moment | 280 Nm |
| Maximální otáčky | 5000 RPM |
| Spotřeba | 5.5 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | - g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Sériová výbava |
| Cena | od 863 200 Kč |
128ti
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 250 km/h |
| Zrychlení | 6.1 s |
| Výkon | 195 kW |
| Točivý moment | 400 Nm |
| Maximální otáčky | 4750 RPM |
| Spotřeba | 6.1 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | - g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Sériová výbava |
| Cena | od 1 102 400 Kč |
M135i xDrive (AT)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | 4x4 |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 250 km/h |
| Zrychlení | 4.8 s |
| Výkon | 225 kW |
| Točivý moment | 450 Nm |
| Maximální otáčky | 5000 RPM |
| Spotřeba | 6.8 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | 155 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 1 201 200 Kč |
116d
| Palivo | diesel |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 200 km/h |
| Zrychlení | 10.3 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 270 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 3.8 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 100 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 694 200 Kč |
118d
| Palivo | diesel |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 218 km/h |
| Zrychlení | 8.5 s |
| Výkon | 110 kW |
| Točivý moment | 350 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 4.1 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 108 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 760 500 Kč |
118d (AT)
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 216 km/h |
| Zrychlení | 8.4 s |
| Výkon | 110 kW |
| Točivý moment | 350 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 4.1 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 108 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 814 684 Kč |
120d xDrive (AT)
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | 4x4 |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 230 km/h |
| Zrychlení | 7 s |
| Výkon | 140 kW |
| Točivý moment | 400 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 4.5 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 117 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 919 100 Kč |
120d
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 231 km/h |
| Zrychlení | 7.3 s |
| Výkon | 140 kW |
| Točivý moment | 400 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 4.3 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | - g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Sériová výbava |
| Cena | od 919 100 Kč |
Videa
Další recenze
BMW patří velký dík, že v kompaktní třídě setrvává se šestiválcovým motorem. M140i dokazuje, že přijít o šest válců by v tomto segmentu byla velká škoda. Na tomto voze lze totiž kritizovat jen málo. Pro vozy BMW se v poslední době typicky jedná o nekomunikativní řízení, naopak s tvrdším podvozkem se stále dá žít. Jakmile navíc začnete využívat všech 340 koní pod kapotou, rázem zjistíte, že naladění podvozku je pro rychlou jízdu perfektní. Pohon zadních kol pak samozřejmě znamená omezený prostor na zadních sedadlech, tomu se ale dá přizpůsobit. Přestože to už většina majitelů ani neví, pohon zadních kol podle nás k řadě 1 stále patří, stejně jako šestiválec.auto.cz
Upřímně, BMW 118i bylo pro mě jedním z největších automobilových zklamání za hodně dlouhou dobu. A všechno kvůli tříválcové patnáctistovce. Jinak jednička zůstala jedním z posledních opravdu řidičských aut s dokonalým podvozkem, který vedle jistoty a zábavy nabídne také víc než slušný komfort.auto.cz
Tváří se jako kapesní závoďák, je rychlé jako opravdový závoďák, ale přesto má k závoďáku hodně daleko. Co je to? Odpověď jistě uhádnete. BMW 125d ve výbavě M sport je podmanivě úsporné, okouzlujícně rychlé a neuvěřitelně příjemné auto s vynikajícím podvozkem, přesným řízením a překvapivě dobrou úrovní jízdního komfortu. Mrkněme ale napříč trhem. Jde skutečně o nejlepší a nejuniverzálnější hatchback planety? A po chvíli zjistíte, že lidem v BMW vlastně musíte poděkovat. Nic podobného (zadokolka, silná nafta, a kompaktní rozměry v prémiovém kabátě) už totiž jinde nekoupíte.autanet.cz
I když oficiálně mluvíme o rodinném voze, model BMW 118i M Sport zaujme i milovníky sportovnější jízdy. A to hlavně díky svému upravenému podvozku a také sportovnímu paketu. Ten se nepodepisuje jenom na jízdních vlastnostech, ale hlavně na celkovém designu auta. Pod kapotou se nachází benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 125 kW. Jak je u automobilky zvykem, nechybí ani precizní zpracování veškerých částí, nebo i skvělý jízdní komfort. Samozřejmě za vše je třeba si připlatit a tak se nejedná zrovna o nejlevnější auto na trhu. Drobným zklamáním je i jednoduchost nastupování, nebo prostor na zadních sedadlech.autozine.cz