| Cena od | 641 900 Kč |
| Paliva | CNG diesel benzín |
| Převodovka | a, m |
| Pohon | FWD |
| Výkon | 85 kW - 140 kW |
| Maximální rychlost | 205 - 220 Km/h |
| Spotřeba | 3.5 - 6.4 l/100km |
| Akcelerace | 8.1 - 10.4 s |
Akční nabídky
BMW Řada 1 - popis vozu
Německá automobilka BMW nabízí celkem 41 modelů, namátkově třeba i3, Řada 1, Řada 3 Gran Turismo, Řada 6 Gran Turismo nebo X2. Řada 1 patří s délkou 4.319 metru k těm menším, šířka je pak 1.799m, výška 1.434 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4.13m na délku, 1.89m na šířku a 1.47m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “hatchback”, tedy aut kde je prostor pro cestující a pro zavazadla spojený, tj. zadní dveře poskytují přístup do zavazadelníku. V zásadě se tvarem neliší od vozů combi, liší se hlavně velikostí zavazadelníku a absencí třetí řady oken. Vozy kombi jsou tak praktičtější, hatchbacky zase vynikají v kompaktnosti a jsou vhodnější do města. Porovnat parametry můžete s vlastnostmi dalších hatchbacků, jako jsou Audi A3 Sportback, Mercedes-Benz A, Infiniti Q30, Alfa Romeo Giulietta, Kia Ceed GT, Ford Focus Active, Hyundai i30 N, Mazda 3, Ford Focus ST, Hyundai i30 N Fastback, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Renault Mégane, Peugeot 308 GTi, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane R.S., CUPRA Leon, Ford Focus, Škoda Scala, Kia Ceed, CITROËN C4 nebo Toyota Auris.
Ceny motorizací - benzín nebo nafta?
Řada 1 se vyrábí v osmi různých motorizacích, mezi nejvýkonnější M135i xDrive (AT) a nejslabší 116d je rozdíl celkových 140kW (188 koní). Rozdíl v udávané spotřebě je pak zanedbatelných 3l/100km. Spektrum motorizací potěší spíše příznivce nafty, je jich totiž více než benzínových agregátů. Diesel se nabízí ve 5 provedeních o výkonech 114, 148 nebo 188 koní. Nejostřejší vznětový motor vám umožní zrychlit na 100km/h za 0.0 sekundy a tachometr se zastaví až na 250km/h.
Dostupná je verze s sedmistupňovou automatickou převodovkou 118i (AT) ve spojení s výbavou SÉRIOVÉ PROVEDENÍ. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným benzínovým agregátem připlatíte 51.48 tisíc. Vůz BMW Řada 1 lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizacemi M135i xDrive (AT) a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 270 tisíc Kč.
Řada 1 - financování a leasing
Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 13122Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 138620 Kč. Neméně zajímavou variantou financování vozu BMW Řada 1 pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing BMW Financial Services v sobě zahrnuje i havarijní pojištění , silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U hatchbacku by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. BMW Řada 1 disponuje objemem 380 litrů, resp. 1200 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dacia Dokker (800 litrů), Opel Grandland X (514 litrů), Honda CIVIC (478 litrů), BMW Řada 2 Active Tourer (468 litrů) nebo Škoda Scala (467 litrů)
Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu Řada 1 - otočí se na 10,9 m, což je velmi dobrý údaj.
Vůz BMW Řada 1 se také objevil v TÜV Reportu spolehlivosti 2017, a to na 54. místě se známkou 2, jeho průměrná poruchovost podle německé stanice technické kontroly je 4.6 %.
Napsali jsme
BMW 118i – „bawec“ v základu recenze
14. dubna 2021
Citroën C4 – definice pohodlí recenze
1. června 2021
Ford Focus ST Plus – automat na zážitky recenze
21. dubna 2021
Volkswagen Golf 2.0 TDI – může být něco víc? recenze
27. října 2020
Peugeot 308 GTI – důstojné odcházení recenze
19. října 2020
Hyundai i30N Performance – radost je světle modrá recenze
10. srpna 2020
Volkswagen Golf 1.5 eTSI – král žije recenze
27. května 2020
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT – pod králem se třese trůn recenze
7. dubna 2020
Nový SEAT Leon 2020 – plná paleta motorů a nové technologie
30. ledna 2020
Ford v ČR uvádí nový Focus ST recenze
1. října 2019
Opel modernizoval Astru. Nabídne ji s novými tříválci
6. října 2019
Renault Mégane R.S. 280 Tce – 280 odstínů zábavy recenze
30. září 2019
FAQ
- FAQ: Rozměry BMW Řada 1
- FAQ: Cena BMW Řada 1 2021
- FAQ: Váha BMW Řada 1
- FAQ: Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - BMW Řada 1
- FAQ: Spotřeba BMW Řada 1
- FAQ: Skladové vozy BMW Řada 1
- FAQ: Motory - BMW Řada 1 2021
- FAQ: Povinné ručení - BMW Řada 1 (odhad ceny)
- FAQ: Havarijní pojištění - BMW Řada 1 (odhad ceny)
- FAQ: Konfigurátor - BMW Řada 1
- FAQ: Financování - BMW Řada 1
- FAQ: Ověření VIN - BMW Řada 1 - výbava, kilometry, nehody, odcizení
- Pneumatiky
Rivalové
Technické parametry
Motor
| Palivo | dieselbenzín |
| Převodovka | a, m |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 85 kW - 225 kW |
| Maximální rychlost | 200 - 250 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 4.8 - 10.3 s |
Model
| Série | 1er-Reihe (F40) |
| Začátek výroby | 09/2019 |
| Začátek výroby modelu | 09/2019 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1434mm |
| Šířka | -mm |
| Délka | 4319mm |
| Rozvor | 2670 mm |
| Objem kufru | 380 / 1200 l |
| Hmotnost | 1365 - 1600/ 1845 - 2085 Kg |
| Poloměr otáčení | 11.4 |
| Světlá výška | 153 |
| Přechodový úhel | 0 |
| Stoupavost | 0 |
| Hloubka brodění | 0 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 3.8 - 6.8l/100km |
| Ve městě | 4.3 - 8.2 l/100km |
| Mimo město | 3.5 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| CO2 | 121 g/km |
Karoserie
| typ | hatchback |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | Kotoučová |
| Zadní brzdy | Kotoučová |
| Přední odpružení | Vinutá pružina |
| Zadní odpružení | Vinutá pružina |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | Brzdové světlo a aktivace varovná světla (před zastavením) |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | přední a zadní |
| Kontrola trakce | Stabilizační systém DSC III |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | přímé měření (senzor) |
| Navigační systém | Barevný displej |
Cena
| Cena | 648 700 Kč - 1 201 200 Kč |
| Minimální výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
Přívěs
| Brzděný | 1300 - 1300 kg |
| Nebrzděný | 680 - 730 kg |
Motorizace
118i
| Palivo | benzín |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 213 km/h |
| Zrychlení | 8.5 s |
| Výkon | 103 kW |
| Točivý moment | 220 Nm |
| Maximální otáčky | 4600 RPM |
| Spotřeba | 5.3 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 121 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 648 700 Kč |
118i (AT)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (7) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 213 km/h |
| Zrychlení | 8.5 s |
| Výkon | 103 kW |
| Točivý moment | 220 Nm |
| Maximální otáčky | 4600 RPM |
| Spotřeba | 5 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 114 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 700 180 Kč |
M135i xDrive (AT)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | 4x4 |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 250 km/h |
| Zrychlení | 4.8 s |
| Výkon | 225 kW |
| Točivý moment | 450 Nm |
| Maximální otáčky | 5000 RPM |
| Spotřeba | 6.8 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | 155 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 1 201 200 Kč |
116d
| Palivo | diesel |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 200 km/h |
| Zrychlení | 10.3 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 270 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 3.8 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 100 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 694 200 Kč |
116d (AT)
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (7) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.5 l |
| Max. rychlost | 200 km/h |
| Zrychlení | 10.1 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 270 Nm |
| Maximální otáčky | 4000 RPM |
| Spotřeba | 3.8 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 100 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 745 680 Kč |
118d
| Palivo | diesel |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 0 km/h |
| Zrychlení | 0 s |
| Výkon | 110 kW |
| Točivý moment | 0 Nm |
| Maximální otáčky | - RPM |
| Spotřeba | 4.1 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 108 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 760 500 Kč |
118d (AT)
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 0 km/h |
| Zrychlení | 0 s |
| Výkon | 110 kW |
| Točivý moment | 0 Nm |
| Maximální otáčky | - RPM |
| Spotřeba | 4.1 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 108 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 814 684 Kč |
120d xDrive (AT)
| Palivo | diesel |
| Převodovka | automat (8) |
| Pohon | 4x4 |
| Objem | 2 l |
| Max. rychlost | 0 km/h |
| Zrychlení | 0 s |
| Výkon | 140 kW |
| Točivý moment | 0 Nm |
| Maximální otáčky | - RPM |
| Spotřeba | 4.5 l |
| Velikost nádrže | 42 l |
| CO2 | 117 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | SÉRIOVÉ PROVEDENÍ |
| Cena | od 919 100 Kč |
Videa
Další recenze
BMW patří velký dík, že v kompaktní třídě setrvává se šestiválcovým motorem. M140i dokazuje, že přijít o šest válců by v tomto segmentu byla velká škoda. Na tomto voze lze totiž kritizovat jen málo. Pro vozy BMW se v poslední době typicky jedná o nekomunikativní řízení, naopak s tvrdším podvozkem se stále dá žít. Jakmile navíc začnete využívat všech 340 koní pod kapotou, rázem zjistíte, že naladění podvozku je pro rychlou jízdu perfektní. Pohon zadních kol pak samozřejmě znamená omezený prostor na zadních sedadlech, tomu se ale dá přizpůsobit. Přestože to už většina majitelů ani neví, pohon zadních kol podle nás k řadě 1 stále patří, stejně jako šestiválec.auto.cz
Upřímně, BMW 118i bylo pro mě jedním z největších automobilových zklamání za hodně dlouhou dobu. A všechno kvůli tříválcové patnáctistovce. Jinak jednička zůstala jedním z posledních opravdu řidičských aut s dokonalým podvozkem, který vedle jistoty a zábavy nabídne také víc než slušný komfort.auto.cz
Tváří se jako kapesní závoďák, je rychlé jako opravdový závoďák, ale přesto má k závoďáku hodně daleko. Co je to? Odpověď jistě uhádnete. BMW 125d ve výbavě M sport je podmanivě úsporné, okouzlujícně rychlé a neuvěřitelně příjemné auto s vynikajícím podvozkem, přesným řízením a překvapivě dobrou úrovní jízdního komfortu. Mrkněme ale napříč trhem. Jde skutečně o nejlepší a nejuniverzálnější hatchback planety? A po chvíli zjistíte, že lidem v BMW vlastně musíte poděkovat. Nic podobného (zadokolka, silná nafta, a kompaktní rozměry v prémiovém kabátě) už totiž jinde nekoupíte.autanet.cz
I když oficiálně mluvíme o rodinném voze, model BMW 118i M Sport zaujme i milovníky sportovnější jízdy. A to hlavně díky svému upravenému podvozku a také sportovnímu paketu. Ten se nepodepisuje jenom na jízdních vlastnostech, ale hlavně na celkovém designu auta. Pod kapotou se nachází benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 125 kW. Jak je u automobilky zvykem, nechybí ani precizní zpracování veškerých částí, nebo i skvělý jízdní komfort. Samozřejmě za vše je třeba si připlatit a tak se nejedná zrovna o nejlevnější auto na trhu. Drobným zklamáním je i jednoduchost nastupování, nebo prostor na zadních sedadlech.autozine.cz