Aktuální modely

Honda JazzHonda Jazz
Ceníková cena od
619 900 Kč
/ 12 915 Kč měsíčně
Honda Jazz CrosstarHonda Jazz Crosstar
Ceníková cena od
689 900 Kč
/ 14 373 Kč měsíčně
Honda HR-VHonda HR-V
Ceníková cena od
739 900 Kč
/ 15 415 Kč měsíčně
Honda CivicHonda Civic
Ceníková cena od
859 900 Kč
/ 17 915 Kč měsíčně
Honda ZR-VHonda ZR-V
Ceníková cena od
899 900 Kč
/ 18 748 Kč měsíčně
Honda e:Ny1Honda e:Ny1
Přibližná cena od
1 014 000 Kč
/ 21 125 Kč měsíčně
Honda CR-VHonda CR-V
Ceníková cena od
1 119 900 Kč
/ 23 331 Kč měsíčně
Honda PreludeHonda Prelude
Ceníková cena od
1 199 900 Kč
/ 24 998 Kč měsíčně

Honda

Honda je japonská společnost zabývající se výrobou automobilů, motocyklů, proudových a raketových motorů či kybernetiky.

O společnosti

Společnost Honda je na rozdíl od řady dalších japonských automobilek vlastněna z většiny Japonskem a japonskými bankami. Sídlo společnosti se nachází v Tokiu, závody Honda jsou však rozsety po celém světě. Celkově ve svých závodech včetně vývojových center Honda zaměstnává přes 200 tisíc zaměstnanců, což z ní dělá jednu z největších světových automobilek.

Historie společnosti Honda

Dějiny strojírenské společnosti Honda se píší již od počátku 20. století, výrobou automobilů se nicméně společnost začala zabývat až po roce 1946. Společnost zabývající se zpočátku ve velké míře též motocykly rychle expandovala do USA, kde v roce 1986 také založila luxusní značku Acura. Na počátku 90. let kvůli finanční krizi společnosti hrozilo sloučení s Mitsubishi Motors, díky pomoci státu Japonsko se nicméně Hondě podařilo problémy překonat a nadále fungovat nezávisle na dalších koncernech.

Současná image

Honda se v současné době specializuje především na výrobu vozů nižší a střední třídy. Pod značkou Acura nicméně v Severní Americe produkuje též luxusní vozy. V poslední dekádě rozšířila Honda svou působnost i na poli hybridních a elektrických pohonů. Zhruba polovina vozů a motocyklů se značkou Honda míří na americký trh, zbytek výrobků se cca rovnoměrným dílem rozděluje mezi Evropu, Japonsko a zbytek Asie.

Soustředí se také na výrobu zahradní techniky - od Hondy se tak můžete setkat i s sekačkami, zahradními traktory, křovinořezy nebo vyžínači.

Související články

Honda rozjela letní slevy na hybridy: na CR-V 100 000 Kč v hotovosti, s příslušenstvím a protiúčtem až 140 000

Honda rozjela letní slevy na hybridy: na CR-V 100 000 Kč v hotovosti, s příslušenstvím a protiúčtem až 140 000

Honda spustila od 1. června letní akci na celou hybridní nabídku pro český trh. Marketingové materiály lákají na zvýhodnění „až 140 000 Kč", to nejvyšší číslo ale platí pro CR-V a skládá se ze tří různých položek - samotná sleva z ceny vozu je nižší. Akce běží do 31. srpna 2026 a týká se modelů CR-V, HR-V, ZR-V, Civic a Jazz, tedy prakticky všeho, co Honda v Česku prodává s elektrifikovaným pohonem e:HEV a u CR-V i s plug-in hybridem.
Honda ruší tři chystané elektromobily. Dopad odhaduje na 400 miliard korun

Honda ruší tři chystané elektromobily. Dopad odhaduje na 400 miliard korun

Honda oznámila zrušení tří chystaných elektromobilů pro americký trh — modelu Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon a sportovní Acury RSX. Celkový dopad firma odhaduje až na 2,5 bilionu jenů (přibližně 400 miliard korun). Podle více zdrojů jde o první provozní ztrátu společnosti od jejího vstupu na burzu v roce 1957. Důvodem jsou americká cla, zpomalení poptávky po elektromobilech a neschopnost konkurovat čínským výrobcům.
Honda Jazz e:HEV – malý ninja ve městě

Honda Jazz e:HEV – malý ninja ve městě

Když by mi někdo před tímhle testem řekl, že budu z Hondy Jazz e:HEV nadšený, asi bych se jen pousmál a rychle změnil téma. Jazz jsem vždy vnímal jako auto pro klidnější řidiče, které se v dopravním proudu spíše ztrácí, než aby vynikalo. Ale časy se evidentně mění. První kilometry a první tankování mi ukázaly, jak moc jsem se mýlil. Honda Jazz e:HEV mě překvapila nejen svou pohodlností a rozumnou dynamikou, ale hlavně naprosto neskutečně nízkou spotřebou. A to v reálných podmínkách městského provozu, kde většina hybridů naopak začíná ukazovat své slabiny.
Honda ZR-V – skoro perfektní společnice s velkým srdcem a malou chutí

Honda ZR-V – skoro perfektní společnice s velkým srdcem a malou chutí

Model ZR-V byl z trojice letos testovaných Hond tím, na který jsem se těšil nejvíc. Má nejblíže k Civicu, ale zároveň je lehce “šmrncnutý” moderním trendem zvýšených vozů. Ale zase ne tak, aby to mělo zásadní vliv na jízdní zážitek a stalo se z toho plnohodnotné SUV, kde je těch ústupků z jízdního zážitku na můj vkus až moc výměnou za to, že se do auta snadno nasedá. Design ZR-V je výsledkem krásného poměru mezi sportovností a robustností. Pod kapotou je navíc fantastická pohonná jednotka, která nabízí 184 koní, kombinovanou spotřebu 5.8 litru na sto km a jízdní zážitek slučující to nejlepší z elektromobilu, ale doplněného o hezký zvuk a dojezd auta se spalovacím motorem. A to celé můžete mít od 789 tisíc Kč. To zní jako naprosto ideální vůz! Tak jdeme na něj.
Honda CR-V e:HEV – se čtyřkolkou za pár korun a ještě k tomu s malou spotřebou

Honda CR-V e:HEV – se čtyřkolkou za pár korun a ještě k tomu s malou spotřebou

Celosvětově nejprodávanější model značky Honda přichází v šesté generaci s velkými změnami pod kapotou. Před pár týdny jste si tu mohli přečíst test modelu s plug-in hybridním pohonem. Byl jsem z něj nadšený nejen pro jeho dlouhý elektrický dojezd. Ale ta krásná bílá PHEV verze měla dvě pihy na kráse. Jednak ta velká baterie něco stojí a tak cenově se pohybujeme někde kolem 1,3 milionu a jednak pro někoho může být zklamáním nemožnost pohonu všech kol. A oba tyto problémy řeší dnes testovaný full-hybrid. Ten je totiž téměř o čtvrt milionu levnější. A díky tomu, že v současné akční nabídce je příplatek za pohon všech kol jen 10 tisíc Kč, můžete mít Hondu s pohonem všech a kol a parádním hybridem za necelého 1,1 milionu. To je na tak velké auto s takovou technikou docela fajn nabídka.
Honda CR-V – špičkový pohon a dlouhý dojezd plug-in hybridu. Auto, ze kterého máme radost!

Honda CR-V – špičkový pohon a dlouhý dojezd plug-in hybridu. Auto, ze kterého máme radost!

Na test máme šestou generaci Hondy CR-V, celosvětově nejprodávanějšího modelu této japonské značky. Navíc jde o první vůz s plug-in hybridním pohonem v Evropě. A ještě k tomu s nezvykle velkou baterii schopnou ujet čistě na elektrickou energii přes 80 km. Takže novinek spousta, očekávání velká. Netajím se tím, že Honda je moje oblíbená značka a po loňském testu Civicu jsem byl nadšený z toho, jak perfektně se povedlo Hondě vyladit jejich nový hybrid. Civic jsem dokonce prohlásil za nejlepší auto, jaké jsme v Autohledu měli v loňském roce. Tak jdem na to.
Vánoční speciál – auta uplynulého roku, která jsme vraceli s těžkým srdcem.

Vánoční speciál – auta uplynulého roku, která jsme vraceli s těžkým srdcem.

V rámci vánočního shonu je ideální čas se trochu zastavit a podívat se na auta, která nám utkvěla v paměti a která jsme po týdenním testu s těžkým srdcem vraceli.
Honda Civic e:HEV – dokonalá Honda s hybridem, jaký svět neviděl

Honda Civic e:HEV – dokonalá Honda s hybridem, jaký svět neviděl

Honda Civic letos získala titul Auta roku České republiky. S osobním vozem nižší střední třídy. To je samo o sobě, v době nadvlády SUV a tlaku na nástup elektromobilů, docela zázrak. Zásluhu na tom má především poměrně unikátní technické řešení hybridního pohonu. Civic se navíc umírnil se stylingem a posunula se i v kvalita zpracování. To jej určitě předurčuje k tomu, zaujmout mnohem větší publikum. Ale jak dobrý opravdu je? A proč se zrovna Hondě podařilo vyladit hybridní pohon líp než celé konkurenci, jsme rozebrali v sérii Proč má Honda Civic nejlepší hybrid.
0Porovnávač