Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2024
84%
Celkově
85%
Dospělí
86%
Děti
86%
Chodci
Toyota C-HR
809 900 Kč
ceníková cena od
Toyota C-HR – popis vozu
Japonská automobilka Toyota nabízí celkem 29 modelů, namátkově třeba Aygo X, bZ4X, C-HR, RAV4 nebo RAV4 Plug-In Hybrid. C-HR patří s délkou 4,362 metru k těm menším, šířka je pak 1,832 m, výška 1,558 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
C-HR se vyrábí ve třech různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z září 2025. Základní výbava Active startuje na 809 900 Kč, model je dostupný v 6 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – C-HR je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 138, 194 nebo 220 koní. Nejostřejší z nich (2.0 Plug-In Hybrid) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 7 sekund.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou 1.8 Hybrid. C-HR se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba jihokorejská automobilka KGM nabízí Musso Grand s motorem Grand 2.2 Diesel 4WD automat za 833 690 Kč.
C-HR – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 1.8 Hybrid ve výbavě Active platili přibližně 8 360 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 193 300 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Toyota C-HR je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Podívejte se na vzorové nabídky operativního leasingu nebo si nechte spočítat kalkulaci na míru.
Prodeje a registrace modelu C-HR
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 447 kusů modelu Toyota C-HR, z toho 437 nových a 10 ojetých. Tím se řadí jako jedenáctý nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Dacia Bigster (423 kusů), Toyota RAV4 (508 kusů) nebo Peugeot 2008 (366 kusů).
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Toyota C-HR hodnocení 9,3 z 10. Značka Toyota celkově obsadila 2. místo z 39 hodnocených značek se skóre 8,7.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Toyota dlouhodobou průměrnou poruchovost 22,0 % (3. z 14 značek v žebříčku).
Nejčastější srovnání
Uživatelé nejčastěji porovnávají Toyota C-HR s modely Hyundai Kona, Toyota RAV4 nebo Honda HR-V.
Související články
FAQ
- Bazar Toyota C-HR - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Cena Toyota C-HR
- Dojezd na elektřinu - Toyota C-HR
- Financování Toyota C-HR
- Havarijní pojištění Toyota C-HR
- Hmotnost Toyota C-HR
- Konfigurátor Toyota C-HR
- Motory Toyota C-HR
- Povinné ručení Toyota C-HR
- Rozměry Toyota C-HR
- Skladové vozy Toyota C-HR
- Spolehlivost Toyota C-HR
- Spotřeba Toyota C-HR
- Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - Toyota C-HR
- Ověření VIN - Toyota C-HR - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 103 kW - 164 kW |
| Maximální rychlost | 175 - 180 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 7 - 9 s |
Model
| Série | C-HR (X20) (od 01/24) |
| Začátek výroby | X20 |
| Začátek výroby modelu | C-HR 1.8 Hybrid |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1558mm |
| Šířka | 1832mm |
| Délka | 4362mm |
| Rozvor | 2640 mm |
| Objem kufru | 447 / - l |
| Hmotnost | 1505 - 1755/1930 - 2130 Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 154 |
| Přední nájezdový úhel | 14 |
| Zadní nájezdový úhel | 27 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 4 - 14l/100km |
| Město | 3 - 4 l/100km |
| Mimo město | 3 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e |
| CO2 | - g/km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | 68 km |
| Dojezd WLTP | 68 km |
| Dojezd město | 106 km |
| Kapacita baterie hrubá | 4 - 13 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vpravo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | 809 900 Kč - 979 900 Kč |
| Minimální výbava |
Přívěs
| Brzděný | 725 - - kg |
| Nebrzděný | 725 - - kg |
Galerie
Další recenze
Recenzent představuje praktické řešení úložného prostoru v Toyotě C-HR+, které zvyšuje jeho celkovou variabilitu. Hlavním přínosem je zejména dělená podlaha kufru, která po snížení umožňuje získat více místa na výšku. Celkový dojem z tohoto řešení je velmi pozitivní díky jeho jednoduchosti a funkčnosti.Autogefühl
- Chytrá dělená podlaha kufru zvyšuje variabilitu zavazadlového prostoru
- Jednoduché a funkční řešení bez zbytečné složitosti
- Více použitelného prostoru po snížení podlahy
- Žádné zápory neuvedeny
Toyota C-HR se v testu praktičnosti ukazuje jako stylový crossover s moderními technologiemi a kvalitním zpracováním přední části kabiny. Kvůli omezenému prostoru a nedostatku odkládacích míst vzadu je však méně vhodná jako plnohodnotné rodinné auto. Celkově působí jako agilní a úsporný vůz ideální pro jednotlivce nebo páry.crospotter13
- Moderní technologie a kvalitní zpracování přední části kabiny
- Agilní jízda a nízká spotřeba
- Atraktivní designový crossover
- Omezený prostor pro zadní cestující
- Nedostatek odkládacích míst vzadu
- Méně vhodný jako plnohodnotné rodinné auto
Recenzent z kanálu AUTO TV vnímá elektrickou Toyotu C-HR jako odvážné prohlášení značky, která tímto modelem poprvé plně elektrizuje svou zavedenou řadu. Ačkoliv vůz nabízí působivý výkon a špičkovou technologii nabíjení, stále bojuje s omezenou praktičností a stísněným interiérem, což je daň za jeho stylový design kupé.AUTO TV
- Působivý výkon elektrického pohonu
- Rychlá technologie nabíjení
- Odvážný a stylový design kupé
- Stísněný a méně praktický interiér
- Omezená praktičnost daná designem kupé
Toyota C-HR se v dlouhodobém testu osvědčila jako spolehlivý a velmi úsporný automobil pro pracovní i soukromé účely. Recenzent vyzdvihuje především efektivitu hybridního pohonu a atraktivní vzhled vozu. I přes potřebu delšího sžívání s interiérem zanechalo auto velmi pozitivní celkový dojem.Garáž.cz
- Výjimečně nízká spotřeba pod 4 l/100 km v běžném provozu
- Výborné jízdní vlastnosti a pohodlný podvozek filtrující nerovnosti
- Prémiové materiály a příjemný, bezpečně obklopující interiér
- Nežádoucí CVT chování při dynamické akceleraci — motor jde do vysokých otáček
- Chybí pádla pod volantem pro ovládání rekuperace
- Infotainment nenabízí neutrální obrazovku při nepoužívání
De Toyota C-HR+ is eigenlijk een betere deal dan een Elroq - Back to basicsAutoWeek
- Strong value for money with a well-equipped Dynamic Limited Edition, including LED lighting, keyless entry, adaptive cruise control, dual-zone climate control, heated seats, heated steering wheel, two wireless chargers, extensive safety systems, a 14-inch touchscreen with navigation, and a heat pump.
- Efficient base version promises about 13.5 kWh/100 km and 456 WLTP kilometers of range, with lighter weight contributing to real-world efficiency.
- Overall completeness for the price: even the cheapest C-HR+ offers most essentials and a full feature set, making it competitive with rivals like the Skoda Elroq.
- Dynamic Limited Edition lacks an electric tailgate, which is a noticeable missing convenience feature.
- Very limited trim choices (only three) with the Executive variant locked to AWD, reducing buyer freedom and making color/options less flexible.
- Cargo space is not as generous as the Skoda Elroq due to the shortened rear end, despite the Elroq offering more boot space.
- Some options are surprisingly pricey (Metal Oxide color at €1,350) and even small add-ons can feel overpriced, like a €77 sticker warning the car can only reach 160 km/h.
La Bonne Occaz, díl 27: Toyota C-HR, SUV, které porušuje pravidlaAuto Plus
- Charakteristický a originálně odvážný vzhled, který porušuje konvenční designové kódy SUV.
- Pověst a účinnost hybridních pohonných jednotek Toyoty, zvláště hladký a úsporný hybrid o objemu 1,8 l.
- Kvalita interiéru se zlepšila a je srovnatelná s konkurencí, s luxusnějším dojmem než u předchozích modelů Toyoty.
- Zadní prostor pro tři dospělé cestující je omezený a působí stísněně kvůli malým oknům a šikmé střeše.
- Malý objem zavazadlového prostoru, pouhých 370 litrů, patří k nejmenším v třídě kompaktních SUV.
- V první generaci byl použit klasický analogový přístrojový panel namísto plně digitální obrazovky.
- Benzínový motor 1,2 l postrádá výkon a je méně úsporný, byl rychle nahrazen hybridy.
Toyota C-HR VS Corolla: bratrovražedný souboj mezi Japonci!Auto Plus
- C-HR má atraktivnější design než Corolla
- Stejná spotřeba kolem 5,8-6,0 L/100 km
- Velkorysá výbava v provedení Design
- Málo prostoru vzadu u obou vozů
- Malý objem kufru (365/390 litrů)
- Hlučný motor při akceleraci
- Zastaralý infotainment systém
Waarom de plug-in hybride Toyota C-HR de stekkerloze 2.0 Hybrid buitenspel zetAutoWeek
- Plug-in hybrid is efficient even without charging
- Pleasant driving experience as a crossover
- Powerful 223 hp engine despite being a hybrid
- Limited rear visibility
- Small trunk with only 310 liters capacity
- 2.0 Hybrid variant has been removed from the lineup
- Surround visibility is poor, making maneuvers tricky