| Cena od | 512 990 Kč |
| Paliva | diesel benzín LPG |
| Převodovka | a, m |
| Pohon | 4x4 |
| Výkon | 81 kW - 103 kW |
| Maximální rychlost | 178 - 196 Km/h |
| Spotřeba | 4.1 - 7.6 l/100km |
| Akcelerace | 9.9 - 12.5 s |
Popis modelu
Aktuální generace tohoto SUVčka je označována jako C-HR (X10) X10 a začala se vyrábět v říjnu 2016. Japonská automobilka Toyota nabízí celkem 23 modelů, namátkově třeba Land Cruiser, C-HR, RAV4, Prius+ nebo Hilux Single Cab. C-HR patří s délkou 4.36 metru k těm menším, šířka je pak 1.795m, výška 1.565 m. Hodnoty průměrného SUVčka jsou pak 4.73m na délku, 1.95m na šířku a 1.7m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “SUV”, tedy aut kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů. Porovnat parametry můžete s vlastnostmi dalších SUVček, jako jsou Opel Mokka X, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Honda HR-V, Škoda Karoq, Renault Kadjar, Volkswagen T-Roc, KIA Sportage, Opel Grandland X, CITROËN C5 Aircross, Mitsubishi Eclipse Cross, Ford EcoSport, Peugeot 3008, Seat Ateca, Subaru XV, Suzuki S-Cross, Mazda CX-3, Fiat 500X, Škoda Kamiq, Opel Crossland X, Dacia Duster, Jeep Renegade, Jeep Compass nebo Mini Countryman.
C-HR se vyrábí v čtyřech různých motorizacích.Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni - C-HR je totiž dostupný pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 114 koní. Nejostřejší z nich (1,2 Turbo (116 k)) dosahuje maximální rychlosti 190km/h a na stovku se dostane na 10.9 sekundy.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou 1,2 Turbo (116 k) ve spojení s výbavou Live. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným benzínovým agregátem připlatíte 95 tisíc. Vůz Toyota C-HR lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizacemi 1,2 Turbo (116 k) a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 230 tisíc Kč.
C-HR - financování a leasing
Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 10315Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 109000 Kč. Neméně zajímavou variantou financování vozu Toyota C-HR pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing v sobě zahrnuje i havarijní pojištění (průměrná cena C-HR - 9195 Kč), silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U SUVčka by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Toyota C-HR disponuje objemem 377 litrů, resp. 1160 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dacia Dokker (800 litrů), Mercedes-Benz Citan (685 litrů), Toyota Auris Touring Sports (600 litrů), Škoda Octavia (590 litrů) nebo Ford GRAND C-MAX (520 litrů)
Bezpečnost posádky i chodců by měla být vždy na prvním místě,vůz Toyota C-HR tak také prošel crashtestem. Crashtest prováděl euroNCAP v roce 2017 (kategorie “Small Off-Road”) a celkově vůz obdržel pět hvězdiček z pěti. Podrobné procentuální hodnocení je pak 84%, skládá se z jednotlivých dílčích hodnocení - bezpečnost dětí 77%, bezpečnost dospělých 95%, bezpečnost chodců 76%, asistenční systémy 78 %.
Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu C-HR - otočí se na 10,4 m, což je velmi dobrý údaj.
Napsali jsme
Srovnávací test SUV: Citroen C5 Aircross vs. Nissan Qashqai
7. července 2019
Srovnávací test: Nissan Qashqai vs. Renault Kadjar: zdánlivě stejní, každý ale trochu po svém
9. května 2019
Recenze: Renault Kadjar - zapomenuté dvojče recenze
6. května 2019
Recenze: Honda HR-V 1.5 Elegance recenze
25. dubna 2019
Nissan Qashqai - svět potřebuje normální SUV recenze
2. srpna 2018
Volkswagen T-Roc - bohatě vybavený elegán recenze
18. června 2018
Mitsubishi ASX recenze
1. dubna 2018
Dacia Duster recenze
22. března 2018
Renault Kadjar recenze
15. března 2018
Škoda Karoq recenze
27. ledna 2018
Mazda CX-3 recenze
4. listopadu 2017
Škoda Karoq, Kodiaq a Yeti - jaké jsou rozdíly?
24. července 2017
Seat Ateca recenze
20. července 2017
Peugeot 3008 recenze
22. června 2017
Rivalové
Technické parametry
Motor
| Palivo | benzínhybrid |
| Převodovka | a, m |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 85 kW - 90 kW |
| Maximální rychlost | 170 - 190 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 10.9 - 11.4 s |
Model
| Série | C-HR (X10) |
| Začátek výroby | 10/2016 |
| Začátek výroby modelu | 05/2018 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1565mm |
| Šířka | 1795mm |
| Délka | 4360mm |
| Rozvor | 2640 mm |
| Objem kufru | 377 / 1160 l |
| Hmotnost | 1320 - 1460/ 1845 - 1930 Kg |
| Poloměr otáčení | 10,4 m |
| Světlá výška | není známo |
Spotřeba
| Kombinovaná | 3.8 - 6.3l/100km |
| Ve městě | 3.4 - 7.6 l/100km |
| Mimo město | 4.1 - 5.7 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| CO2 | 135 g/km |
Karoserie
| typ | suv |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 kg |
| Přední brzdy | Kotoučová |
| Zadní brzdy | Kotoučová |
| Přední odpružení | Vinutá pružina |
| Zadní odpružení | Vinutá pružina |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | senzory s zadní parkovací kamerou |
| Kontrola trakce | Řízení stability vozidla |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | přímé měření (senzor) |
| Navigační systém | Barevný displej (dotyková obrazovka) |
Cena
| Cena | 509 900 Kč - 739 900 Kč |
| Minimální výbava | Live |
Přívěs
| Brzděný | 725 - 1300 kg |
| Nebrzděný | 720 - 725 kg |
Motorizace
1,2 Turbo (116 k)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | manuál (6) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.2 l |
| Max. rychlost | 190 km/h |
| Zrychlení | 10.9 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 185 Nm |
| Maximální otáčky | 5200 RPM |
| Spotřeba | 5.9 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | 135 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Live |
| Cena | od 509 900 Kč |
1,2 Turbo (116 k)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (1) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.2 l |
| Max. rychlost | 185 km/h |
| Zrychlení | 11.1 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 185 Nm |
| Maximální otáčky | 5200 RPM |
| Spotřeba | 5.9 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | 134 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Active |
| Cena | od 604 900 Kč |
1,2 Turbo (116 k)
| Palivo | benzín |
| Převodovka | automat (1) |
| Pohon | 4x4 |
| Objem | 1.2 l |
| Max. rychlost | 180 km/h |
| Zrychlení | 11.4 s |
| Výkon | 85 kW |
| Točivý moment | 185 Nm |
| Maximální otáčky | 5200 RPM |
| Spotřeba | 6.3 l |
| Velikost nádrže | 50 l |
| CO2 | 144 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Executive |
| Cena | od 739 900 Kč |
1,8 Hybrid (122 k)
| Palivo | hybrid |
| Převodovka | automat (1) |
| Pohon | FWD |
| Objem | 1.8 l |
| Max. rychlost | 170 km/h |
| Zrychlení | 11 s |
| Výkon | 90 kW |
| Točivý moment | 142 Nm |
| Maximální otáčky | 5200 RPM |
| Spotřeba | 3.8 l |
| Velikost nádrže | 43 l |
| CO2 | 86 g/km |
| Emisní norma | Euro 6 |
| Nejnižší výbava | Active |
| Cena | od 634 900 Kč |
Kolik doopravdy stojí Toyota C-HR? Poptejte dealery přes Autohled a
buďte si jisti, že máte tu nejlepší cenu
Statistika prodejů
Prodeje celkem
Prodeje firmy
Galerie
Videa
Další recenze
Haleluja! Doba, kdy byly Toyoty tak nudné, že jste měli chuť za jízdy vystoupit nebo si alespoň přivřít ruku do okénka, aby se vůbec něco dělo, je konečně pryč! C-HR vypadá svěže a moderně uvnitř i zvenčí, má kultivovaný a rozumně silný motor plus kvalitní manuální převodovku. Po stránce praktičnosti od ní čekejte typické užitné vlastnosti městského crossoveru, na okreskách vás pak nadchne svou agilitou a jiskrou. Tohle se Toyotě vážně povedlo. Ale nechá si pěkně zaplatit...autoweb.cz
Vůbec se s tím nebudu tajit – z C-HR jsem hotovej. Zamiloval jsem si jeho drzej design, nadchnul mě vymazlenej interiér, kterej je větší, než to zvenku vypadá, a doslova šokovalo odladění podvozku. OK, motor je spíš průměr, ale zase nežere a je tichý. A taky sloupek volantu měl jít vysunout ještě kus dopředu a výhled ven je asi jako …z mini, ale to je něco, s čím se dá žít.auto.cz