Toyota C-HR

Toyota C-HR se v testu praktičnosti ukazuje jako stylový crossover s moderními technologiemi a kvalitním zpracováním přední části kabiny. Kvůli omezenému prostoru a nedostatku odkládacích míst vzadu je však méně vhodná jako plnohodnotné rodinné auto. Celkově působí jako agilní a úsporný vůz ideální pro jednotlivce nebo páry.

• Moderní technologie a kvalitní zpracování přední části kabiny
• Agilní jízda a nízká spotřeba
• Atraktivní designový crossover

• Omezený prostor pro zadní cestující
• Nedostatek odkládacích míst vzadu
• Méně vhodný jako plnohodnotné rodinné auto

crospotter13

Recenzent představuje praktické řešení úložného prostoru v Toyotě C-HR+, které zvyšuje jeho celkovou variabilitu. Hlavním přínosem je zejména dělená podlaha kufru, která po snížení umožňuje získat více místa na výšku. Celkový dojem z tohoto řešení je velmi pozitivní díky jeho jednoduchosti a funkčnosti.

• Chytrá dělená podlaha kufru zvyšuje variabilitu zavazadlového prostoru
• Jednoduché a funkční řešení bez zbytečné složitosti
• Více použitelného prostoru po snížení podlahy

• Žádné zápory neuvedeny

Autogefühl

Recenzent z kanálu AUTO TV vnímá elektrickou Toyotu C-HR jako odvážné prohlášení značky, která tímto modelem poprvé plně elektrizuje svou zavedenou řadu. Ačkoliv vůz nabízí působivý výkon a špičkovou technologii nabíjení, stále bojuje s omezenou praktičností a stísněným interiérem, což je daň za jeho stylový design kupé.

• Působivý výkon elektrického pohonu
• Rychlá technologie nabíjení
• Odvážný a stylový design kupé

• Stísněný a méně praktický interiér
• Omezená praktičnost daná designem kupé

AUTO TV

Toyota C-HR se v dlouhodobém testu osvědčila jako spolehlivý a velmi úsporný automobil pro pracovní i soukromé účely. Recenzent vyzdvihuje především efektivitu hybridního pohonu a atraktivní vzhled vozu. I přes potřebu delšího sžívání s interiérem zanechalo auto velmi pozitivní celkový dojem.

• Výjimečně nízká spotřeba pod 4 l/100 km v běžném provozu
• Výborné jízdní vlastnosti a pohodlný podvozek filtrující nerovnosti
• Prémiové materiály a příjemný, bezpečně obklopující interiér

• Nežádoucí CVT chování při dynamické akceleraci — motor jde do vysokých otáček
• Chybí pádla pod volantem pro ovládání rekuperace
• Infotainment nenabízí neutrální obrazovku při nepoužívání

Garáž.cz

La Bonne Occaz, díl 27: Toyota C-HR, SUV, které porušuje pravidla

• Charakteristický a originálně odvážný vzhled, který porušuje konvenční designové kódy SUV.
• Pověst a účinnost hybridních pohonných jednotek Toyoty, zvláště hladký a úsporný hybrid o objemu 1,8 l.
• Kvalita interiéru se zlepšila a je srovnatelná s konkurencí, s luxusnějším dojmem než u předchozích modelů Toyoty.

• Zadní prostor pro tři dospělé cestující je omezený a působí stísněně kvůli malým oknům a šikmé střeše.
• Malý objem zavazadlového prostoru, pouhých 370 litrů, patří k nejmenším v třídě kompaktních SUV.
• V první generaci byl použit klasický analogový přístrojový panel namísto plně digitální obrazovky.
• Benzínový motor 1,2 l postrádá výkon a je méně úsporný, byl rychle nahrazen hybridy.

Auto Plus75/10

Toyota C-HR VS Corolla: bratrovražedný souboj mezi Japonci!

• C-HR má atraktivnější design než Corolla
• Stejná spotřeba kolem 5,8-6,0 L/100 km
• Velkorysá výbava v provedení Design

• Málo prostoru vzadu u obou vozů
• Malý objem kufru (365/390 litrů)
• Hlučný motor při akceleraci
• Zastaralý infotainment systém

Auto Plus70/10

Test Toyota C-HR PHEV GR Sport (2024) – Nákupní taška do zásuvky

• Sofistikovaný GR Sport vzhled
• Přední sportovní sedačky s výborným bočním vedením
• LED světlomety se širokým záběrem

• Extrémně malý kufr (296–310 l)
• PHEV nelze mít s 4x4
• Široký středový tunel ubírá místo pravému koleni
• Po vybití baterie kontinuální spotřeba paliva

fDrive.cz78/10

Toyota C-HR PHEV — test, opinia. Oszczędniej już się nie da

• Spotřeba 3,4–4,5 l v městě
• Reálný EV dojezd ~66 km
• Charakteristický design

• Malý kufr 362 l
• Tmavá zadní část kvůli mikroskopickým okénkům
• Tvrdé plasty vzadu
• CVT kvílí na plný plyn

Auto Świat82/10

Nowa Toyota C-HR z hybrydą plug-in (2024) | TEST

• Mocny zestaw 223 KM bez opóźnień
• Reálný zasięg 60+ km na prądzie
• Tłumiki ZF FSC = duża stabilność

• Niższy prześwit 13,7 cm
• Mniejszy bagażnik 310 l
• Cena 211 900 PLN
• Brak wycieraczki tylnej szyby

Magazyn Auto80/10

Test Toyota C-HR Hybrid 2.0 AWD-i (2024) – Hybridní kosmický talíř

• Nízká spotřeba ve městě
• Kvalitní materiály interiéru
• Dostatek místa vpředu

• Hlučnost převodovky při dálničních rychlostech
• Vyšší spotřeba na dálnici

fDrive.cz75/10

Skvěle fungující stylovka: Hybridní Toyota C-HR nadělá spoustu parády a jezdí za hubičku

• Výrazný design
• Spotřeba 4,5–5,9 l/100 km
• Kvalitní interiér s fyzickými tlačítky klimatizace

• Stísněný zadek
• Hučení e-CVT pod zátěží
• Složité menu asistentů (reset po každém startu)
• Kufr 364–388 l

Garáž.cz78/10

Test Toyota C-HR 2024 – wady nie mają znaczenia. To auto skazane na sukces

• Spotřeba 4,3 l ve městě, pod 7 l na dálnici
• Praktický interiér se slušným prostorem vzadu
• Duální obrazovky, 360° kamera, bezdrátový mirroring

• Klaustrofobický pocit kvůli malým oknům a velkým opěradlům vpředu
• e-CVT řev při akceleraci
• Špatný výhled vzad bez kamery
• Vrzající plastové panely

Chip.pl78/10

TEST Toyota C-HR 2.0 AWD-i – Začátek dlouhodobého testu

• AWD zlepšuje dynamiku a trakci
• Výborné sportovní sedačky
• Spolehlivý semi-autonomní systém bez planých poplachů

• Vysoká cena (top spec od 1 264 900 Kč)
• Řev motoru při akceleraci
• Pomalejší reakce řízení v zatáčkách
• Malá zadní okna

Auto.cz75/10

Test: Toyota C-HR GR Sport – Pali 3,8 l/100 km. Cena? Lepiej usiądź przed przeczytaniem

• 3,8 l/100 km ve městě
• Moderní UX s fyzickými tlačítky
• Pohodlný sportovní podvozek

• Stísněný zadek
• Kufr 348–388 l
• Tvrdé plasty na zadních dveřích
• Horší odhlučnění na dálnici

Autokult.pl80/10

Toyota C-HR – Hlavně stylově

• Dynamický moderní design
• Efektivní hybrid/PHEV s ~70 km elektrického dojezdu
• Plynulý hybridní pohon

• Špatný výhled vzad přes široké C-sloupky
• Málo místa vzadu
• Horší výsledky v losím testu vs. konkurence
• Přecitlivělé ESP

AutomobilRevue.cz72/10