Japonská automobilka Suzuki nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba Across, e Vitara, S-Cross, Vitara nebo Swace. Vitara patří s délkou 4,185 metru k těm menším, šířka je pak 1,775 m, výška 1,595 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Vitara se vyrábí ve třech různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z ledna 2026. Model je dostupný v 13 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Vitara je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 109, 114 nebo 127 koní. Nejostřejší z nich (1.4 Boosterjet Hybrid) dosahuje maximální rychlosti 190 km/h a na stovku se dostane za 9 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou 1.5 Dualjet Hybrid AGS. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 48 tisíc. Vitara se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem hybrid-G 150 4x4 za 645 900 Kč.
Aktuální generace Suzuki Vitara je v prodeji od roku 2025.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 1.5 Dualjet Hybrid AGS platili přibližně 6 388 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 147 660 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Suzuki Vitara je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Podívejte se na vzorové nabídky operativního leasingu nebo si nechte spočítat kalkulaci na míru.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Suzuki Vitara disponuje objemem 289 litrů, resp. 642 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Mitsubishi ASX (484 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Peugeot 2008 (434 litrů) nebo Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů)
V dubnu 2026 bylo v ČR registrováno 193 kusů modelu Suzuki Vitara, z toho 134 nových a 59 ojetých. Tím se řadí jako 30. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Toyota Yaris (193 kusů), KIA Sportage (195 kusů) nebo Volkswagen Multivan (200 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od května 2025) bylo celkem registrováno 1 829 kusů.
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Suzuki Vitara hodnocení 8,7 z 10. Značka Suzuki celkově obsadila 2. místo z 39 hodnocených značek se skóre 8,7.
V TÜV Reportu 2026, který vychází z 9,46 milionů technických kontrol v Německu, vykazuje Suzuki Vitara ve stáří 2–3 roky míru závad 4,4 % (19. místo).
Uživatelé nejčastěji porovnávají Suzuki Vitara s modely Suzuki S-Cross, Dacia Duster, Seat Arona, Toyota RAV4 nebo Mitsubishi ASX.
Suzuki Vitara je v české nabídce k dispozici výhradně s mild hybridním pohonem 1.5 DualJet o výkonu 75 kW (102 koní). Hybridní systém 48V pomáhá snižovat spotřebu paliva, která se pohybuje kolem 5,5 l/100 km v kombinovaném cyklu. Oproti plně hybridním konkurentům jako Toyota Yaris Cross nenabízí čistě elektrický dojezd — jedná se o mild hybrid, který asistuje spalovacímu motoru při rozjezdech a akceleraci.
Suzuki Vitara je japonské kompaktní SUV s délkou 4 185 mm, šířkou 1 775 mm a výškou 1 595 mm — přehledné v hustém provozu, přitom prostorné na pět osob. Kufr v základu pojme 375 litrů (u hybridní verze 289 l). Benzínové motorizace nabízí výkon od 81 do 95 kW a kombinovanou spotřebu okolo 5,0 l/100 km, ceny startují od 552 900 Kč.
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 81 kW - 95 kW |
| Maximální rychlost | 180 - 190 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 9 - 12 s |
| Série | Vitara (LY) (od 07/24) |
| Začátek výroby | LY |
| Začátek výroby modelu | 1.5 Dualjet Hybrid |
| Třída vozidla | Malé auto |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1595mm |
| Šířka | 2030mm |
| Délka | 4185mm |
| Rozvor | 2500 mm |
| Objem kufru | 289 / 642 l |
| Hmotnost | 1255 - 1325/1650 - 1700 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 175 |
| Kombinovaná | 5 - -l/100km |
| Město | 4 - 7 l/100km |
| Mimo město | 4 - 5 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e |
| CO2 | - g/km |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 75 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 552 900 Kč - 662 300 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1200 - 1500 kg |
| Nebrzděný | 400 - 600 kg |
Suzuki Vitara test: Stále relevantní pro ultra-specifickou skupinuBil Magasinet
- Může táhnout 1500 kg
- Hodně standardního vybavení
- Solidní kabina
- Málo místa vzadu i v kufru
- Větrná citlivost a hluk
- Lacino působící materiály
Videotest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid: Pro důchodce? Ani náhodou!Auto.cz
- Skvělé jízdní vlastnosti v segmentu
- Zábavné ovládání a přímé řízení
- Stále relevantní po 10 letech na trhu
- Žádné zápory neuvedeny
Test Suzuki Vitara: Chvála normálnostiAutojournal.cz
- Poctivé japonské zpracování s prověřenou trvanlivostí
- Výborná spotřeba 5,6–5,8 l/100 km
- Konkurenceschopná cena od 553 000 Kč
- Apple CarPlay vyžaduje časté ruční připojení
- Nízké rozlišení zadní kamery
- Zastaralé ovládání trip computeru
- Minimální změny exteriéru oproti předchozí generaci
Suzuki Vitara je i po devíti letech a druhé modernizaci příjemným autem ze staré školyGaráž.cz
- Svižný a pružný 1.4 BoosterJet s mild-hybridem
- Vyvážený podvozek kombinující hravost a komfort
- Rozumná startovací cena 552 900 Kč se slušnou výbavou
- Interiér působí zastarale, zvlášť analogový přístrojový panel
- Ovládání palubního počítače páčkou je nepraktické
- Vypínání hlídání rychlostních limitů vyžaduje zdlouhavé menu
- Omezený prostor na zadních sedadlech
Test Suzuki Vitara 2024: V jednoduchosti je krásae-flotila.cz
- Symbol bezproblémového kompaktního SUV
- Vynikající pověst spolehlivosti v segmentu
- Dostupný pohon všech kol AllGrip s režimy jízdy
- Zastaralý design palubní desky s nízko umístěným 9" displejem
- Omezená USB konektivita
- Rozpočtově působící materiály interiéru
- Menší kufr u hybridní varianty (289 l vs. 362 l)
TEST Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet – Příjemný oldschoolAuto.cz
- Skvělé jízdní vlastnosti a čilé zatáčení
- Svižný přeplňovaný motor 1.4 BoosterJet s minimálním turbodírou
- Přesné řízení
- Složité vypínání hlídání rychlostních limitů
- Zastaralý interiér s velkým podílem tvrdých plastů
- Nejvyšší základní cena mezi přímými konkurenty
- Spotřeba 7,3 l/100 km v kombinovaném provozu
Test Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 2WD Premium 2024Auto-mania.cz
- Atraktivní dvoubarevný lak a svěží vzhled po faceliftu
- Skvěle pružný motor usnadňující předjíždění
- Funkční systém nouzového brzdění
- Komfort sedadel jen 6,5/10
- Rozlišení parkovací kamery pod očekávání
- Audio systém nepotěší náročné posluchače
- Apple CarPlay občas vyžaduje manuální reconnect
Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet – TEST. Taki zwykły SUV bez zadęciaAuto Świat
- Úsporná spotřeba (průměr 7 l/100 km)
- Přehledná palubní deska
- Komfortní odpružení
- Omezený výkon (129 k)
- Malý dotykový displej (4,2") s archaickou grafikou
- Objem kufru malý na SUV
- Nepříliš precizní řízení
Test: Suzuki Vitara Strong HybridAutokult.pl
- Prostorný a funkční interiér
- Slušné jízdní vlastnosti
- Mechanický pohon 4x4 za rozumnou cenu
- Příliš slabý pohon
- Vyšší spotřeba než u mild-hybridní varianty
- Fatální odhlučnění
- Malý kufr zmenšený baterií
Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid: Když to prostě všechno šlapeAutoRevue.cz
- Reaktivní a hbitý přeplňovaný motor
- Plynulá integrace hybridního a spalovacího systému
- Prostorný interiér s dobrou ergonomií
- Silná rekuperace výrazně brzdí při dojíždění
- Mírné zdražení oproti předchozímu modelu
- Levně působící plasty v interiéru
- Pomalý infotainment