Japonská automobilka Toyota nabízí celkem 29 modelů, namátkově třeba Corolla Touring Sports, Proace City Verso, Proace City Electric Verso, Aygo X nebo bZ4X. Proace City Verso patří s délkou 4,401 metru k těm menším, šířka je pak 1,848 m, výška 1,812 m. Hodnoty průměrného kombíku jsou pak 4,73 m na délku, 1,86 m na šířku a 1,57 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie aut, kde karoserie vede v jedné linii nad zavazadlový prostor a pak jde ostře dolů. Díky tomu disponuje opravdu velkým zavazadlovým prostorem.
Proace City Verso se vyrábí ve čtyřech různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z prosince 2025. Spektrum motorizací potěší spíše příznivce nafty, je jich totiž více než benzínových agregátů. Diesel se nabízí ve 3 provedeních o výkonech 101 nebo 129 koní. Nejostřejší vznětový motor vám umožní zrychlit na 100 km/h za 11 sekund a tachometr se zastaví až na 186 km/h.
Dostupná je verze s osmistupňovou automatickou převodovkou Verso 1.5 D-4D automat. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 141 tisíc. Proace City Verso se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci třeba rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem hybrid-G 150 4x4 za 645 900 Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Verso L2 1.5 D-4D Mobil automat ve výbavě Short Combi D-4D automat platili přibližně 6 513 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 150 560 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Toyota Proace City Verso je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
U kombíku by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Toyota Proace City Verso disponuje objemem 641 litrů, resp. 1414 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Mitsubishi ASX (484 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Peugeot 2008 (434 litrů), Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů) nebo Nissan Juke (422 litrů)
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 103 kusů modelu Toyota Proace City Verso, z toho 99 nových a 4 ojeté. Tím se řadí jako 46. nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Volvo XC40 (106 kusů), KIA Stonic (94 kusů) nebo Ford Ranger (113 kusů).
Značka Toyota získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 8,7 z 10 a obsadila 2. místo z 39 značek.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Toyota dlouhodobou průměrnou poruchovost 22,0 % (3. z 14 značek v žebříčku).
Toyota Proace City Verso představuje v segmentu kompaktních osobních dodávek sázku na jistotu, která těží z osvědčené techniky platformy EMP2 sdílené se sourozenci jako Citroën Berlingo nebo Peugeot Rifter, přičemž se snaží zaujmout především svou obrovskou variabilitou a nabídkou vícero pohonů. Odborné testy vyzdvihují zejména praktickou dlouhou verzi L2, která v kombinaci se vznětovým motorem 1,5 D-4D o výkonu 130 koní a osmistupňovým automatem funguje jako ideální rodinný stěhovák, zatímco čistě elektrická varianta EV s výkonem 134 koní sice boduje tichým provozem, ale naráží na určité limity v dynamice a celkovém jízdním komfortu. Ačkoli recenzenti chválí štědrý vnitřní prostor a možnost sedmimístného uspořádání, kritika se často snáší na zbytečně vysokou pořizovací cenu u vyšších výbav a poněkud průměrné jízdní vlastnosti, které nezapřou svůj původ v užitkovém voze a v přímém srovnání s klasickými osobáky zaostávají v oblasti odhlučnění či kvality některých materiálů v interiéru. Určitým zklamáním je pro mnohé až přílišná identita se zbytkem koncernu Stellantis, kdy se Toyota od svých sourozenců odlišuje v podstatě jen jiným logem a drobnými retušemi přední masky, což může u náročnějších zákazníků vyvolávat pochybnosti o dostatečné osobitosti vozu. Ve výsledku se tak jedná o vysoce funkční a prostorově vynikající nástroj pro specifické potřeby velkých rodin, který však kvůli citelnému užitkovému charakteru a sebevědomě nastavené cenovce zůstává spíše racionálním kompromisem než automobilem, který by dokázal plně konkurovat komfortu a kultivovanosti moderních SUV.
| Palivo | Diesel Benzín |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 75 kW - 96 kW |
| Maximální rychlost | 174 - 186 Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 11 - 13 s |
| Série | Proace City (E) Verso (od 04/24) |
| Začátek výroby | E |
| Začátek výroby modelu | Proace City Verso L1 1.2 Turbo |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1812mm |
| Šířka | 2107mm |
| Délka | 4401mm |
| Rozvor | 2785 mm |
| Objem kufru | 641 / 1414 l |
| Hmotnost | 1366 - 1569/2050 - 2310 Kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 160 |
| Kombinovaná | 5 - 6l/100km |
| Město | 6 - 7 l/100km |
| Mimo město | 5 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e |
| CO2 | - g/km |
| typ | combi |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 4 |
| Zatížení střechy | 150 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | torzní tyč |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 631 000 Kč - 964 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1100 - 1300 kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Toyota Proace City Verso L2 (2024) v testu: Funkcionalita na prvním místěmotor1.com
- Obrovský nákladový prostor az 2 693 litrů se sklopenými sedadly
- Praktické posuvné dveře pro snadný přístup
- Nízká spotřeba 4,5 l/100 km na dálnici
- Tvrdé plasty interiéru bez prémiového pocitu
- Displej se občas zasekl a vyžadoval restart
- Asistenční systémy selhaly při teplotách pod nulou
Toyota Proace City Verso Electric v testuexchangeandmart.co.uk
- Prostorný interiér a nákladový prostor az 2 693 l
- Reálný dojezd 213 mil WLTP
- 10letá záruka Toyota výrazně přesahuje konkurenci
- Komerční původ se odráží v méně propracovaném základním provedení
- Těžká zadní klopa bez elektrické asistence
- Chybí pádla pro rekuperaci přítomná u rivalů