BMW i3 Neue Klasse offiziell: 900 km Reichweite, 400 kW Laden und Produktionsstart im August

BMW hat heute offiziell die elektrische Limousine i3 vorgestellt, das zweite Modell auf der Plattform Neue Klasse. Während Spekulationen über die technischen Daten bereits seit Wochen kursierten, liefert die heutige Pressemitteilung bestätigte Zahlen — und einige davon übertreffen die bisherigen Schätzungen.

345 kW, 645 Nm und 900 km Reichweite

Die Einführungsvariante ist der BMW i3 50 xDrive mit zwei Elektromotoren — einem synchronen EESM an der Hinter- und einem asynchronen ASM an der Vorderachse. Die Systemleistung beträgt 345 kW (469 PS) bei einem Drehmoment von 645 Nm. BMW gibt eine vorläufige Reichweite von bis zu 900 km nach WLTP-Zyklus an, deutlich mehr als die zuvor geschätzten 805 km.

Der Antrieb basiert auf der sechsten Generation der BMW-eDrive-Technologie mit 800V-Architektur und zylindrischen Batteriezellen (46 × 95 mm) in Cell-to-Pack-Bauweise. Laut der Pressemitteilung von BMW sanken die Energieverluste gegenüber der fünften Generation um 40 %, das Gewicht des Antriebssystems um 10 % und die Produktionskosten um 20 %.

400 km in zehn Minuten

Das Gleichstromladen ist mit bis zu 400 kW möglich. BMW behauptet, dass an einer kompatiblen Schnellladestation in zehn Minuten 400 km Reichweite hinzukommen (gemessen nach WLTP). Mit Wechselstrom kann optional mit bis zu 22 kW geladen werden.

Neu ist bidirektionales Laden in drei Modi: Vehicle-to-Load (V2L) versorgt Verbraucher mit bis zu 3,7 kW, Vehicle-to-Home (V2H) führt Energie aus der Batterie über die BMW Wallbox Professional in den Haushalt zurück und Vehicle-to-Grid (V2G) ermöglicht in Zusammenarbeit mit E.ON die Rückspeisung von Strom ins Verteilnetz. Das bidirektionale Laden macht das Fahrzeug damit zu einem nützlichen Werkzeug für das Energiemanagement im Haushalt.

Heart of Joy, Alexa+ und ein neues Bedienkonzept

Das Steuergerät Heart of Joy koordiniert Antrieb, Bremsen, Lenkung und Rekuperation — laut BMW reagiert es zehnmal schneller als die bisherigen Systeme. Die Soft-Stop-Funktion gewährleistet einen sanften Halt ohne Ruck, wobei nahezu der gesamte Bremsvorgang bei normaler Fahrt durch Rekuperation erfolgt.

Im Innenraum kommt das BMW-Panoramic-iDrive-Konzept mit 17,9"-Zentraldisplay, dem Panoramic-Vision-Projektionssystem über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und optionalem 3D-Head-up-Display zum Einsatz. Das Multifunktionslenkrad arbeitet mit Shy-Tech-Technologie — die Tasten leuchten nur auf, wenn die jeweilige Funktion verfügbar ist. BMW bestätigte außerdem die Integration eines Sprachassistenten mit Amazon-Alexa+-Technologie, die eine auf einem großen Sprachmodell basierende dialogorientierte KI ermöglicht.

Abmessungen und Design: Limousine im Stil des „Zweieinhalb-Box-Designs"

BMW bezeichnet die Karosserie des i3 als „2,5-Box-Design" — es handelt sich um eine Limousine mit langem Radstand (2 897 mm), kurzen Überhängen und verbreiterten Kotflügeln. Die Länge beträgt 4 760 mm, die Breite 1 865 mm und die Höhe 1 480 mm. Die Front verbindet die BMW-Niere mit vier Scheinwerfern zu einer Lichtsignatur. Das Heck trägt horizontale durchgehende Rückleuchten.

Produktion in München beginnt im August

Der BMW i3 wird im modernisierten Werk in Milbertshofen (München) produziert, das vier Jahre lang umgebaut wurde. Die Produktion beginnt im August 2026, die ersten Fahrzeuge erreichen die Kunden im Herbst. Ein Jahr später soll das Münchner Werk ausschließlich elektrische Modelle der Neuen Klasse produzieren. Die Batterien entstehen im BMW-Werk im ungarischen Debrecen, die EESM-Motoren im oberösterreichischen Steyr.

Elektrischer Dreier und das tschechische BMW-Händlernetz

BMW verfügt in Tschechien über ein breites Händlernetz, und die Verbrenner-3er-Reihe zählt seit Langem zu den meistverkauften Premiumlimousinen. Die aktuelle 3er-Reihe (G20) startet bei 48.100 €. Preise für den elektrischen BMW i3 für den tschechischen Markt hat BMW bislang nicht veröffentlicht. Der verwandte BMW iX3 — das erste Modell der Neuen Klasse, das die Technik einschließlich des 345kW-Antriebs teilt — kostet in Tschechien ab 71.300 €. Die Limousinenkarosserie des i3 dürfte etwas erschwinglicher sein, doch eine offizielle Preisliste ist eine Frage der nächsten Monate.

Reale Tests des iX3 liegen bereits vor: Der norwegische YouTuber Bjørn Nyland legte in seinem Standard-Verbrauchstest mit dem elektrischen iX3 724 km mit einer Ladung zurück und stellte damit einen Rekord in der SUV-Klasse auf. Die Limousine i3 basiert auf derselben Neue-Klasse-Plattform und nutzt dasselbe 108kWh-Paket, sodass aufgrund der geringeren Stirnfläche eine noch höhere Reichweite zu erwarten ist.