DS N°7: Elektro-SUV mit 740 km Reichweite ersetzt das meistverkaufte Modell der Marke

Der Autohersteller DS Automobiles hat den Nachfolger seines bisherigen Bestsellers DS 7 vorgestellt. Das neue DS N°7 ist ein kompaktes Premium-SUV auf der Plattform STLA Medium, das Elektroversionen mit einer Reichweite von bis zu 740 km im WLTP-Zyklus sowie eine Hybridversion mit einem Verbrauch von 5,4 l/100 km bietet. Der Verkaufsstart ist für Ende 2026 geplant.

Neue Plattform und größere Abmessungen

Das DS N°7 ist das erste komplett erneuerte Modell in der Geschichte der Marke, die 2014 als Luxusableger von Citroën innerhalb des Konzerns Stellantis entstand. Die Abmessungen ändern sich kaum — Breite (1,90 m) und Höhe (1,63 m) bleiben gleich, die Länge wuchs um 7 cm auf 4,66 m. Die Verlängerung geht vor allem auf den um 5 cm auf 2,79 m gestiegenen Radstand zurück, was mehr Platz für die Fondpassagiere bringen soll.

Der Kofferraum fasst je nach Motorisierung bis zu 560 Liter. Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis 40/20/40 umklappen, und der zweistufige Kofferraumboden sorgt beim Umklappen für eine ebene Ladefläche. Bei den Elektroversionen findet das Ladekabel unter dem Kofferraumboden Platz.

Drei Elektroversionen und ein Hybrid

Das Elektroangebot umfasst drei E-TENSE-Varianten. Die Basisversion mit Frontantrieb (230 PS, 73,7-kWh-Batterie) bietet eine Reichweite von 543 km. Die Version Long Range mit der größeren 97,2-kWh-Batterie und 245 PS schafft laut Hersteller bis zu 740 km im kombinierten WLTP-Zyklus — davon sollen mehr als 450 km auf der Autobahn bei 120 km/h erreichbar sein.

Die stärkste Variante E-TENSE AWD Long Range kombiniert zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 350 PS mit Allradantrieb und einer Reichweite von 679 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt DS mit 5,4 Sekunden an. Alle Elektroversionen verfügen über eine Boost-Funktion — kurzzeitig lassen sich bis zu 260, 280 beziehungsweise 375 PS erreichen.

Das Schnellladen erfolgt mit einer Leistung von 160 kW, die zwischen 20 und 55 % Batteriekapazität stabil bleibt. In 10 Minuten lassen sich so etwa 190 km Reichweite nachladen. Das Fahrzeug unterstützt eine automatische Batterievorheizung vor der Ankunft an der Ladestation sowie die Plug-&-Charge-Funktion zum automatischen Ladestart.

Die Hybridversion HYBRID 145 kombiniert einen aufgeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit einem 21-kW-Elektromotor (28 PS), der in ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe integriert ist. Die CO₂-Emissionen liegen zwischen 121 und 127 g/km, der Verbrauch beträgt 5,4 l/100 km. Laut Hersteller kann der Hybrid im Stadtverkehr bis zu 50 % der Zeit rein elektrisch fahren.

Technologie: Nachtsicht und teilautonomes Fahren

Das DS N°7 übernimmt die Lichtsignatur des kürzlich vorgestellten DS N°8. Das System DS PIXELVISION kombiniert adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht und einer Reichweite von 400 Metern — im Boost-Modus auf gerader Strecke bis zu 520 Metern. DS NIGHT VISION mit Infrarotkamera erkennt Fußgänger, Radfahrer und Tiere aus einer Entfernung von 300 Metern. DS behauptet, die einzige Marke in diesem Segment zu sein, die Nachtsicht anbietet.

Das System DS DRIVE ASSIST 2.0 bietet teilautonomes Fahren der Stufe 2 einschließlich eines prädiktiven adaptiven Tempomaten, der die Geschwindigkeit an Straßenverlauf, Kurven und Kreisverkehre anpasst. Der halbautomatische Spurwechsel wird per Blinker bei einer Geschwindigkeit von 70–140 km/h aktiviert.

Das Infotainmentsystem DS IRIS SYSTEM 2.0 läuft auf einem 16-Zoll-Touchscreen und integriert ChatGPT für die Sprachsteuerung in natürlicher Sprache. Auch kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein auf die Windschutzscheibe projiziertes Head-up-Display sowie ein digitaler Rückspiegel fehlen nicht.

Komfort als wichtigstes Verkaufsargument

Das Fahrwerk DS ACTIVE SCAN SUSPENSION nutzt eine Kamera an der Windschutzscheibe, um Unebenheiten vorherzusehen — jeder Dämpfer passt sich individuell an. Die Vordersitze aus Memory-Schaum bieten Heizung, Belüftung, Massage und den DS NECK WARMER, der Wärme in den Nacken des Fahrers abgibt. Das optionale Audiosystem ELECTRA 3D Hi-Fi vom französischen Spezialisten Focal verfügt über 14 Lautsprecher und einen 690-W-Verstärker.

Das DS N°7 bietet fünf Innenraum-Atmosphären, darunter die neue Kollektion LA PREMIÈRE mit Nappaleder in einem vom Art-Déco-Stil inspirierten Aubergine-Ton. Das X-förmige Lenkrad ist ein weiteres unterscheidendes Merkmal, dessen Mitte gepolstert und abgesteppt werden kann — eine Rarität selbst unter teureren SUVs.

Batterie aus Frankreich, Montage in Italien

Das DS N°7 wird im italienischen Melfi auf derselben Fertigungslinie wie der Peugeot e-3008 und der Opel Grandland montiert. Die Long-Range-Batterie mit 97,2 kWh Kapazität stammt aus dem französischen Werk ACC Gigafactory in Billy-Berclau, auch die Elektromotoren werden in Frankreich produziert. Das ist ein wichtiges Detail im Kontext der europäischen Zölle auf chinesische Elektroautos — das DS N°7 wird vollen Anspruch auf europäische Förderungen haben.

Was das DS N°7 für den tschechischen Markt bedeutet

Den tschechischen Vertrieb von DS Automobiles übernimmt P Automobil Import, der auch Peugeot und Citroën vertritt. „Es handelt sich um ein SUV, das Eleganz, Komfort und vorbildliche Technologien vereint, um den Nutzern ein Reiseerlebnis der ersten Klasse zu bieten. Das Modell mit der Bezeichnung N°7 wird Ende dieses Jahres auf den Markt gebracht“, erklärte Martina Bedrnová, DS Brand Director für Tschechien.

Der tschechische Preis des DS N°7 wurde noch nicht bekannt gegeben. Der Vorgänger DS 7 startete bei 1 272 000 Kč für die Dieselversion. Zum Vergleich — der verwandte Peugeot e-3008 auf derselben Plattform STLA Medium beginnt in Tschechien bei 1 060 000 Kč, der BMW X1 ab 1 033 500 Kč und der Audi Q3 ab 1 107 900 Kč. Die Hybridversion des N°7 dürfte günstiger sein als die Elektroversion.