Dacia přezbrojuje celou řadu: LPG s automatem, hybrid 4×4 i elektrický Spring s dvojnásobným výkonem

Dacia představila nejrozsáhlejší modernizaci své modelové řady za poslední roky. Sandero, Jogger, Duster, Bigster i Spring dostávají nové motory, převodovky a v některých případech i zásadní technické změny. Podle tiskové zprávy rumunské značky jde o „produktovou ofenzívu 2026".

Jogger přechází na Hybrid 155, Sandero a Stepway dostávají LPG s automatem

Jogger získává nový hybridní pohon Hybrid 155 se čtyřválcovým benzínovým motorem 1,8 l o výkonu 109 koní, dvěma elektromotory a automatickou převodovkou se čtyřmi stupni pro spalovací motor a dvěma pro elektrický. Celkový výkon činí 155 koní s točivým momentem 170 Nm. Oproti předchozímu hybridu 140 slibuje Dacia o 10 % nižší emise a spotřebu. Ve městě může Jogger zůstat v elektrickém režimu až 80 % času jízdy.

Sandero, Sandero Stepway a Jogger současně přecházejí na nový tříválec Eco-G 120 — poprvé v kombinaci LPG a automatické šestistupňové dvouspojkové převodovky. Výkon stoupá ze 100 na 120 koní. Novinkou jsou i pádla na volantu. Dacia rovněž zvětšila LPG nádrže: u Sandera z 40 na 49,6 litru, u Joggeru z 40 na 48,8 litru. Celkový dojezd na LPG a benzín tak u Sandera dosahuje 1 590 km.

Duster a Bigster: hybrid, LPG a pohon 4×4 v jednom

Duster a Bigster dostávají pohon hybrid-G 150 4×4 — ojedinělou kombinaci hybridní technologie, systému flex-fuel na LPG a pohonu všech kol. Pohon kombinuje 48V mild-hybridní 1,2litrový motor (140 koní) vpředu s elektrickým motorem o výkonu 31 koní na zadní nápravě. Celkový výkon činí 154 koní. Motor vpředu spaluje benzín i LPG, zadní elektromotor má dvoustupňovou převodovku s odpojitelnou nápravou.

Systém pohonu všech kol nabízí šest jízdních režimů včetně režimů pro bláto, písek a sjezd z kopce. Dvě 50litrové nádrže (benzín + LPG) zajišťují dojezd až 1 500 km podle WLTP. Spotřeba činí 7,1–7,2 l/100 km na LPG a 5,9 l/100 km na benzín. Ve městě může pohon zůstat v čistě elektrickém režimu až 60 % času.

Spring s novou baterií a dvojnásobným výkonem

Elektrický Spring prochází zásadní změnou platformy. Nová lithium-železo-fosfátová baterie 24,3 kWh s technologií cell-to-pack si vyžádala zesílení střední části podvozku, což podle Dacie zlepšuje tuhost i rozložení hmotnosti. Spring poprvé dostává stabilizátor, přeladěné tlumiče a zakrytý spodek karoserie pro lepší aerodynamiku.

Dva nové elektromotory o výkonu 70 koní (52 kW) a 100 koní (75 kW) nahrazují dosavadní jednotky 45 a 65 koní. Výrobce uvádí o 20 % lepší pružné zrychlení v rozsahu 80–120 km/h. Dojezd zůstává na 225 km (WLTP, 15" kola), spotřeba ale klesá o 9 % na 12,4 kWh/100 km.

Nový design a materiál Starkle

Sandero, Stepway a Jogger přejímají nová LED přední světla ve tvaru obráceného „T" a zadní „pixelová" LED světla. Sandero Stepway a Jogger navíc dostávají ochranný materiál Starkle — plast s 20 % recyklátu, který se používá nelakovaný a je odolnější proti poškrábání. Poprvé byl představen u nového Dusteru.

Všechny tři modely získávají 10palcový centrální displej s navigací, bezdrátovou nabíječku telefonu a nové asistenční systémy: automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, cyklistů a motocyklů a systém upozornění na únavu řidiče.

Přehled novinek v číslech

Dacia v Česku: Duster desátý nejprodávanější model

Dacia patří v Česku mezi stabilně prodávané značky. Duster se v lednu s 428 registracemi držel na desáté příčce celkového žebříčku, Bigster s 324 kusy na 14. místě a Jogger s 261 registracemi na 17. místě. Sandero startuje na 333 900 Kč, Jogger na 425 500 Kč, Duster na 441 900 Kč a Bigster na 556 900 Kč. České ceny aktualizovaných modelů Dacia zatím nezveřejnila.