Lexus odhalil TZ: třířadé elektrické SUV simuluje řazení a zvuk V10
Lexus dnes oficiálně představil svůj první třířadý elektromobil. Model TZ je šestimístné SUV s celkovou délkou pěti metrů, dvěma volitelnými bateriemi a překvapivě konzervativní rychlostí nabíjení. Do prodeje v USA jde na konci roku 2026, na evropský trh dorazí v průběhu roku 2027. Premiéru oznámil Lexus v globálním newsroomu Toyota Motor Corporation a krátce poté ji rozšířili novináři.
Klíčové parametry: dojezd 530 km a 407 koní
Pro evropský trh má být TZ k dispozici výhradně s větší baterií 95,82 kWh a pohonem všech kol DIRECT4. Systémový výkon činí 300 kW (407 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 5,4 sekundy a dojezd v cyklu WLTP udává Lexus do 530 kilometrů. Americká specifikace přidává variantu s menší baterií 76,96 kWh a tažné zatížení 1 587 kg (3 500 lb), Evropa má homologaci na 1 500 kg s brzděným přívěsem.
| Parametr | Lexus TZ (EU) | Volvo EX90 Twin | Hyundai IONIQ 9 AWD | Kia EV9 GT-Line AWD |
|---|---|---|---|---|
| Baterie (kWh) | 95,82 | 111 | 110,3 | 99,8 |
| Dojezd WLTP (km) | do 530 | do 600 | do 620 | do 505 |
| Výkon (kW / koní) | 300 / 407 | 300 / 408 | 314 / 428 | 283 / 384 |
| 0 až 100 km/h (s) | 5,4 | 4,9 | 5,2 | 6,0 |
| Max DC nabíjení (kW) | 150 | 250 | 240+ (800V) | 240 |
| Délka (mm) | 5 100 | 5 037 | 5 060 | 5 010 |
| Cena v Česku od (Kč) | očekáváno cca 2,5 mil. | 2 138 900 | 1 764 990 | 1 599 980 |
Tabulka odhalí dva problémy. Maximální nabíjecí výkon 150 kW je v segmentu třířadých EV vyloženě podprůměrný. Hyundai IONIQ 9 staví na 800V architektuře a špičkově nabíjí přes 240 kW, Volvo EX90 zvládá 250 kW. Při 150 kW vychází Lexem udávaných 35 minut z 10 na 80 procent, konkurenti to v ideálních podmínkách zvládnou i pod 25 minut.
Druhý problém: deklarovaný dojezd 530 km z hrubé baterie 95,82 kWh odpovídá teoretické spotřebě kolem 18 kWh/100 km. To je solidní číslo na papíře, ale když ADAC v zimním stresstestu měřil reálné rodinné EV, žádný neujel trasu Mnichov-Berlín bez zastávky. Detaily v naší analýze ADAC stresstestu.
Lexus TZ s digitálním přístrojovým štítem a centrálním displejem" class="wp-image-12189"/>Simulace řazení a zvuk desetiválce inspirovaný LFA
Nejvíce pozornosti na sociálních sítích si zaslouženě získala kuriozita: TZ má v palubním softwaru režim, který přes 21 reproduktorů simuluje zvuk spalovacího motoru a falešné řazení. Lexus to označuje jako "interactive driving experience" a podle Yahoo Autos má audiosystém umět napodobit i projev atmosférického desetiválce z legendárního Lexusu LFA. Funkce je volitelná a řidič ji může vypnout.
Podobné softwarové simulace už mají Hyundai IONIQ 5 N nebo Abarth 600e, vždy ale spíš jako sportovní vychytávku pro okruhové ježdění. Otázka je, jestli majitel rodinného šestimístného SUV ocení koncert desetiválce, když odváží děti do školky.
Sdílená platforma s velkou Toyotou
TZ stojí na elektrické variantě platformy TNGA, kterou Lexus podle serveru Carscoops bude sdílet s chystanou elektrickou třířadou Toyotou pro americký trh. Rozvor 3 050 mm a délka 5 100 mm jsou prakticky identické s toyoťáckým sourozencem. Carscoops to v titulku trefně shrnul: "Nové SUV od Lexusu je luxusní Toyota Highlander EV s vyšší cenovkou."
Carscoops upozorňuje, že některé komponenty zůstávají sdílené, včetně 14palcového infotainment displeje. Rozdíly oproti Toyotě jsou hlavně v kosmetice: užší přední sedadla s prošíváním, kožené obložení, sedačky ve druhé řadě typu kapitánských křesel, ventilované sedačky vpředu i ve druhé řadě s elektrickými podnožkami. K materiálům patří i takzvaný kovaný bambus, který má podle Lexusu pocházet z japonského ostrova Šikoku.
Detail, který vyčnívá: nabíjecí port 2 v 1
Praktickou novinkou je takzvaný 2-in-1 charging port: AC a DC konektory leží vedle sebe v jednom otvoru na předním blatníku. V USA dostane TZ rovnou nativní NACS port (standard Tesly), evropská verze bude mít CCS Combo 2. Lexus přidává funkci externího napájení přes AC, kdy lze auto použít jako mobilní zásuvku například v kempu nebo při výpadku proudu.
Mezi další prvky výbavy patří Dynamic Rear Steering s natáčením zadních kol o 4 stupně (volitelné), pět stupňů rekuperačního brzdění ovládaných řadicími pádly za volantem nebo aerodynamický koeficient odporu 0,27. Frunk pod kapotou TZ nemá - prostor zabírá elektronika a kompresor klimatizace.
TZ v Česku: čekání na rok 2027 a cenu kolem 2,5 milionu
Lexus prodává v Česku přes síť Toyota Central Europe Czech s autorizovanými dealery v Praze, Brně, Plzni, Ostravě a Hradci Králové. Aktuální nabídka elektromobilů obsahuje pouze model RZ a malé městské UX 300e. Třířadé SUV v elektrickém provedení v ČR od Lexusu zatím chybí.
Cena TZ pro český trh dosud nebyla oznámena ani Lexusem, ani importérem. Vzhledem k pozici nad RX 500h (od 2,12 milionu Kč) a cenám konkurence dává smysl odhadovat start mezi 2,4 a 2,8 milionu korun. Pro srovnání: Volvo EX90 Twin Motor stojí v ČR od 2 138 900 Kč, Hyundai IONIQ 9 Long Range AWD od 1 764 990 Kč a Kia EV9 GT-Line AWD od 1 599 980 Kč. Levnější alternativy najdete v naší aktualizované TOP 10 elektromobilů.
Lexus v Česku prodá zhruba 3 200 vozů ročně podle dat Sdružení dovozců (2024), přičemž elektrická RZ tvoří přibližně 5 procent registrací. TZ je velmi pravděpodobně nezachrání pro masový segment - cena přes 2,5 milionu omezí klientelu na firemní flotily a movité rodiny. Český zákazník, který hledá třířadé EV, má dnes na výběr od necelých 1,6 milionu (Kia EV9) po více než 2,1 milionu (Volvo EX90).
