Lynk & Co 08 recenze 2026: plug-in hybrid s rekordním dojezdem na elektřinu

Hodnocení: 78/100. Lynk & Co 08 přichází na český trh jako plug-in hybrid, jaký tu ještě nebyl — s 200 km dojezdem na elektřinu, DC rychlonabíjením a prémiovým interiérem za cenu běžného SUV střední třídy. Má ale i slabiny, které by od auta za 1,35 milionu korun nikdo nečekal.

Lynk & Co 08 pod lupou

Lynk & Co je značka, kterou většina českých řidičů dosud nepotkala. Patří do koncernu Geely — tedy do stejné rodiny jako Volvo a Polestar. Design vzniká ve švédském Göteborgu, výroba probíhá v čínském Taizhou. Model 08 je vlajková loď značky pro Evropu a představuje její ambice posunout se z kategorie „další čínské auto“ do prémiového segmentu.

S délkou 4 820 mm a rozvorem 2 848 mm se velikostí řadí ke Škodě Kodiaq nebo Volvu XC60 — právě to druhé auto sdílí s Lynk & Co 08 platformu i řadu technických řešení. Na českém trhu je 08 k dispozici od konce roku 2025 ve dvou výbavách: Core za 1 349 995 Kč a More za 1 449 995 Kč.

Exteriér působí sebevědomě a originálně. Dvouúrovňová přední optika s vertikálními LED denními svítilnami, které se táhnou až k B-sloupku, dává 08 nezaměnitelný podpis. Bezrámová zpětná zrcátka na masivním černém nosiči odkazují na příbuzenství s Volvem. Záď definuje průběžný světelný pás — motiv, který dnes používá kdekdo, ale tady funguje v kontextu celkového designu přesvědčivě.

Za volantem: tichý komfort místo sportovního zážitku

Lynk & Co 08 je auto, které výrazně upřednostňuje komfort. Odpružení je nastaveno měkce, karoserie se při přejezdu nerovností pohupuje, ale nikdy nepříjemně. Na dálnici překvapí úroveň odhlučnění — i při 130 km/h je v kabině klid jako ve výrazně dražších vozech. Aerodynamický hluk je minimální, motor většinu času mlčí.

Přední náhon je ale limitujícím faktorem. Při razantnějším sešlápnutí akcelerátoru z nízké rychlosti přední kola ztrácejí trakci, zejména na mokru. V Číně nabízejí verzi s pohonem všech kol a kombinovaným výkonem 436 kW — do Evropy ale zatím zamířila jen předokolka. Řízení je lehké a postrádá zpětnou vazbu, což recenzenti napříč Evropou popisují shodně.

Sportovně laděným řidičům 08 nenabídne nic. Je to cestovní auto par excellence — na dlouhé kilometry po dálnici, ne na okresky. A v této disciplíně exceluje.

Motor a spotřeba: plug-in hybrid, který dává smysl

Srdcem Lynk & Co 08 je plug-in hybridní ústrojí, které se zásadně liší od většiny PHEV na trhu. Baterie o kapacitě 39,6 kWh je téměř trojnásobná oproti běžným plug-in hybridům — pro srovnání, Kia Sportage PHEV má 13,8 kWh. Výsledkem je elektrický dojezd 200 km podle WLTP.

V praxi se elektrický dojezd pohybuje kolem 160–176 km — ADAC naměřil 176 km čistě na elektřinu, což je absolutní rekord mezi plug-in hybridy. Většinu denních cest tak zvládnete bez kapky benzínu.

Unikátní je podpora DC rychlonabíjení výkonem 85 kW — Lynk & Co 08 je prvním plug-in hybridem v Evropě, který tuto funkci nabízí sériově. Z 10 na 80 % nabijete za 33 minut na běžné veřejné rychlonabíječce. Pro srovnání, Mercedes GLC 350e nabízí DC nabíjení jen jako příplatek a jeho elektrický dojezd je zhruba třetinový.

Třístupňová automatická převodovka je neobvyklé řešení, v běžném provozu ale funguje bezchybně. Řazení je prakticky neznatelné. Pouze při plné akceleraci ucítíte dva zřetelné předěly v dodávce výkonu. Benzínový 1,5litrový motor pracuje na Millerově cyklu a je konstruován primárně jako podpůrný agregát — zapíná se zřídka a tiše.

Interiér a každodenní život

Uvnitř Lynk & Co 08 překvapí kvalitou materiálů. Žádná kůže — pouze syntetické materiály — ale zpracování a haptika jsou na úrovni, kterou byste čekali od auta výrazně dražšího. Měkké povrchy, kovové mřížky reproduktorů, ambientní osvětlení napříč celou přístrojovou deskou. Atmosféra je skandinavská, ale s odvážnějším designem než u Volva.

Sedadla ve výbavě More jsou vyhřívaná, ventilovaná a masážní — a masáž skutečně funguje, ne jen nafukování polštářků. Vpředu je místa dostatek i pro vysoké řidiče, vzadu se pohodlně usadí dospělí do 190 cm. Sklon zadního opěradla je nastavitelný manuálně.

Zavazadelník pojme 540 litrů, což je pro auto této velikosti podprůměrné — hybridní technika zabírá místo pod podlahou. Pro srovnání, Škoda Kodiaq nabízí 910 litrů. Jde o jeden z nejčastěji zmiňovaných nedostatků 08.

Technologie a konektivita: achillova pata

Centrální 15,4″ displej a 10,2″ digitální přístrojový štítek tvoří hlavní rozhraní. Apple CarPlay se připojuje bezdrátově a rychle — to funguje dobře. Audio systém Harman Kardon s 23 reproduktory včetně hlavových opěrek nabízí vynikající prostorový zvuk.

Zásadním problémem je ale ovládání. Prakticky všechny funkce jsou schovány v dotykovém displeji — včetně ovládání světel, vytápění čelního skla, parkovací brzdy nebo přepínání jízdních režimů. Funkce jsou zanořené v několika úrovních menu. Fyzických tlačítek je minimum. Tento nedostatek zmiňuje každá testovaná recenze, české i zahraniční.

Hlasový asistent funguje nespolehlivě a rozpoznávání dopravních značek občas chybuje. Jízdní asistenty — zejména udržování v jízdním pruhu a monitoring řidiče kamerou — jsou v základním nastavení přehnaně agresivní a vyrušují zbytečnými zvukovými výstrahami. Směrový zvuk blinkru z reproduktoru přímo u hlavy řidiče je nepříjemně hlasitý.

Ironicky je právě Čína zemí, která nařizuje návrat fyzických tlačítek do aut. Lynk & Co 08 tento trend zatím nenásleduje.

Bezpečnost

Lynk & Co 08 získal v testech Euro NCAP 2025 plných 5 hvězd. Detailní výsledky: ochrana dospělých 90 %, ochrana dětí 87 %, ochrana chodců 78 %, bezpečnostní asistenty 81 %. Autonomní nouzové brzdění reaguje na vozidla, chodce, cyklisty i motocyklisty. Systém prevence otevírání dveří do cesty cyklistům (dooring prevention) je standardem.

360° kamerový systém s vysokým rozlišením patří k nejlepším na trhu — funguje spolehlivě i za tmy. Maticové LED světlomety ve výbavě More automaticky zastíní část svazku při protijedoucím vozidle.

Spolehlivost a servisní náklady

Lynk & Co 08 je na evropském trhu příliš krátce na to, aby existovala relevantní data o spolehlivosti. TÜV Report model nesleduje. Spotřebitelská organizace Consumentenbond přiděluje značce Lynk & Co celkové hodnocení 6,2/10 (36. místo z 39 značek), ale spokojenost majitelů modelu 01 dosahuje 8,6/10 — což naznačuje, že ti, kteří auto koupí, jsou s ním spokojeni.

Záruka činí standardních 5 let nebo 100 000 km. Servis zajišťují vybraní dealeři Volvo — v Česku zatím pouze v Praze. Pro kupce mimo hlavní město to může být komplikace.

Lynk & Co 08 v Česku: ceny, prodeje a konkurence

Český ceník nabízí jedinou motorizaci ve dvou výbavových stupních:

Značka Lynk & Co registrovala v Česku v roce 2025 celkem 117 vozidel — drtivou většinu tvoří model 01, samotná 08 se objevuje pouze v jednotkách kusů. Zajímavé je složení: 83 % registrací připadá na firemní zákazníky a plných 43 % všech registrovaných Lynk & Co v ČR jsou ojetiny ze západní Evropy — pravděpodobně návratky z tamního subskripčního programu. Soukromý zákazník si nové Lynk & Co v Česku koupil loni jen jeden.

Jak si 08 stojí oproti konkurenci? Porovnáme s modely, které české zákazníky skutečně zajímají:

Podrobné srovnání všech čtyř modelů v našem porovnávači

Cenově je Lynk & Co 08 dražší než mainstreamoví rivalové, ale výrazně levnější než prémiová konkurence — BMW X3 PHEV startuje v Česku nad 1,6 milionu, Volvo XC60 PHEV nad 1,7 milionu. Při srovnatelné výbavě je úspora oproti německým značkám minimálně 300 000 Kč. Jak poznamenal InsideEVs: „Pokud se tohle auto chytí, evropské prémiové plug-in hybridy mají problém.“

Lynk & Co 08 je součástí širšího trendu příchodu čínských značek na český trh — kompletní přehled čínských aut v Česku najdete v našem průvodci.

Co říkají skuteční majitelé

Lynk & Co jako značka funguje v Evropě od roku 2021 díky modelu 01 a předplatitelskému konceptu — model 08 je novější (od poloviny 2025), takže přímé majitelské zkušenosti jsou zatím omezené. Cenné poznatky ale přináší Trustpilot, holandský CarNews a zkušenosti z předplatitelského modelu.

Co majitele přesvědčilo

Klíčovou předností je rekordní elektrický dojezd pro plug-in hybrid — reálných 150–180 km na elektřinu v běžném provozu, což je téměř dvojnásobek konkurenčních BMW X3 nebo Mercedes GLC. V praxi to znamená, že většina denních cest proběhne čistě elektricky.

Cenové srovnání je působivé: Lynk & Co 08 stojí o 15–20 tisíc eur méně než srovnatelné německé plug-in hybridy. Klub Lynk & Co v Amsterdamu nasbíral přes 25 000 členů, z toho 1 700 s autem — v městském prostředí koncept zjevně rezonuje.

Co majitele trápí

Software a infotainment jsou nejčastějším zdrojem frustrace. Holandský CarNews dokumentuje zamrzání obrazovky, pomalé menu po nastartování, dočasné výpadky kamery a navigace. Lynk & Co slibuje řešení přes OTA aktualizace, ale ne všechny problémy zmizí. Více v přehledu problémy, které hlásí majitelé čínských aut po celém světě.

Kompatibilita s veřejnými nabíječkami dělá potíže — některé stanice vůz nerozpozná nebo nabíjí výrazně pomaleji, než je deklarováno. Zavěšení působí tuze a při nízkých rychlostech se ozývá praskání a klepání. Panely karoserie chrastí, sedadla vržou a panoramatická střecha přenáší vítr.

Ale pozor — hodnocení Lynk & Co na Trustpilotu je alarmující 1,4 z 5 (882 recenzí). Většina negativních hodnocení se ale týká předplatitelského modelu a vyúčtování po vrácení vozu, nikoli samotné kvality auta. Zákazníci hlásí nečekané faktury 500–2 500 € za údajné poškození měsíce po vrácení, často bez dostatečné dokumentace.

Záruční zkušenosti a servis

Servisní zázemí je omezené — v Evropě funguje značka primárně přes partnery (Volvo/Geely síť) a vlastní „Cluby“ ve velkých městech. Jeden zákazník na Trustpilotu hlásí, že výměna zpětného zrcátka trvala 3 měsíce. Infrastruktura Bluetooth a infotainmentu zůstávala u jednoho vozu nevyřešená přes 18 měsíců navzdory opakovaným návštěvám servisu.

Pro český trh je relevantní, že Lynk & Co zde nemá oficiální zastoupení — nejbližší servis je v Německu nebo Rakousku. Díky platformě Volvo SPA (sdílené s XC60/XC90) by ale neměl být problém s dostupností základních komponent.

Pro koho je Lynk & Co 08?

Lynk & Co 08 osloví řidiče, kteří hledají tiché, komfortní cestovní SUV a většinu dní jezdí do 100 km — tedy čistě na elektřinu. Díky DC nabíjení zvládne i delší cesty bez stresu z dojezdu. Kdo denně nabíjí doma na wallboxu, může jezdit měsíce bez tankování.

Pokud vám záleží na sportovním řízení, ostrých reakcích nebo pohonu všech kol — podívejte se jinam. Kdo potřebuje velký kufr, bude s 540 litry nespokojen. A kdo nesnáší dotykové ovládání, bude frustrován každý den.

Ale pokud hledáte plug-in hybrid, který dává praktický smysl — ne jen na papíře kvůli dani, ale skutečně jako denní elektromobil s benzínovým záchranným lanem na delší výlety — Lynk & Co 08 je aktuálně nejlepší volba na trhu. A to s prémiovým interiérem a bohatou výbavou za cenu, kterou si německé značky účtují za základní model s látkovým čalouněním.