Nový Nissan Juke je elektromobil s designem z jiné planety. Výroba startuje v Sunderlandu
Nissan odhalil třetí generaci modelu Juke — a tentokrát je to elektromobil. Premiéra proběhla na akci Nissan Vision v centrále automobilky v Japonsku a nový Juke se od svého předchůdce liší prakticky ve všem. Ostře řezaný design inspirovaný origami, platforma sdílená s novým Leafem a technologie Vehicle-to-Grid. Pilotní výroba v britském Sunderlandu startuje právě tento týden.
Design, který rozděluje
Juke vždycky provokoval — a třetí generace jde ještě dál. Nissan mluví o „odvážném a nekonvenčním" stylu s jasnou inspirací v konceptu Hyper Punk z roku 2023. Karoserie je pokrytá ostrými lomy a záhyby, které evokují japonské origami. Dvoubarevné provedení s černou kapotou, střechou, blatníky a spodní částí karoserie kontrastuje s neonově zeleným lakem show verze.
Vpředu dominují trojité LED denní svítilny a skryté dveřní kliky vzadu. Celkový dojem je agresivní, téměř konceptový — právě proto auto na sociálních sítích vyvolalo vlnu reakcí. Britský tisk ho přirovnává k „Marmite car" — buď ho milujete, nebo nenávidíte.
Platforma CMF-EV: sdílená s Leafem i Ariyou
Pod karoserií je platforma CMF-EV z aliance Renault-Nissan, stejná jako u třetí generace Nissan Leaf a Nissanu Ariya. Na výběr budou dvě bateriové varianty — 52 kWh a 75 kWh s tekutým chlazením a chemií NMC. U větší baterie se očekává dojezd kolem 400–480 km podle WLTP.
Pohonná jednotka je typu three-in-one — motor, střídač a převodovka v jednom kompaktním celku. Výkon zatím Nissan oficiálně nepotvrdil, ale Auto Express odhaduje, že bude nižší než u Leafu (130 kW / 176 koní v základu, 160 kW / 218 koní ve vyšší verzi). Juke je totiž lehčí a menší.
Interiér: dva 14,3" displeje a Google
Kabina dosud nebyla kompletně odhalena, ale Nissan potvrdil dvojici 14,3palcových displejů — jeden pro řidiče, druhý jako centrální touchscreen. Infotainment poběží na systému Google s nativní navigací Google Maps optimalizovanou pro nabíjecí zastávky a aktualizacemi over-the-air.
Díky platformě CMF-EV, navržené od základu pro elektromobily, by měl mít nový Juke prostornější kabinu než odcházející benzínová generace — přestože vnější rozměry zůstávají kolem 4,2 metru délky. Zavazadelník aktuálního Juke pojme 422 litrů, u elektrické verze lze očekávat podobný nebo mírně větší objem.
Vehicle-to-Grid: auto jako domácí baterie
Juke EV bude spolu s novým Leafem podporovat technologii Vehicle-to-Grid (V2G) — tedy obousměrné nabíjení, které umožní vracet energii z baterie zpět do rozvodné sítě. Pro domácnosti se solárními panely to může znamenat výraznou úsporu na energiích. Nissan je v této oblasti průkopníkem — první Leaf s V2G představil už před více než deseti lety.
Ze Sunderlandu na jaře 2027
Nový Juke se bude vyrábět v továrně Nissan v Sunderlandu na severu Anglie — stejně jako dosud. Pilotní produkce startuje tento týden (duben 2026) a prodejní start je naplánovaný na jaro 2027. Ceny zatím nebyly oznámeny, ale s ohledem na konkurenci typu CUPRA Raval, Renault 4 E-Tech nebo Audi A2 e-tron lze očekávat startovní cenu kolem 25 000–30 000 eur.
Co to znamená pro Česko
Nissan Juke nikdy nepatřil mezi bestselery na českém trhu, ale svou výstředností si vždy držel stabilní skupinu fanoušků. Od roku 2010 se ho celosvětově prodalo 1,5 milionu kusů. Nissan prochází složitým obdobím — restrukturalizace, propouštění a hledání identity. Elektrický Juke je jednou z odpovědí. Otázkou zůstává cena pro český trh a dostupnost nabíjecí infrastruktury mimo velká města.
Konkurence je tvrdá: Škoda Epiq míří na cenu pod 600 tisíc korun, Renault 4 E-Tech nabídne retro styl za podobné peníze a CUPRA Raval sportovní charakter od 660 tisíc. Juke vsází na design — a ten je opravdu jiný než cokoli, co konkurence nabízí.
