První Tesla Cybercab je hotový. Robotaxi v Austinu ale bourají čtyřikrát víc než lidé
Z montážní linky Gigafactory v texaském Austinu sjel první kus Tesla Cybercab — dvoudveřové autonomní taxi bez volantu a pedálů. Elon Musk plánuje zahájení sériové výroby v dubnu 2026. Jenže data z pilotního provozu v Austinu ukazují, že autonomní flotila Tesly má daleko k bezchybnosti.
14 nehod na 1,29 milionu kilometrů
Tesla provozuje testovací flotilu robotaxi v Austinu od června 2025. Podle dat hlášených americkému úřadu NHTSA zaznamenaly vozy 14 nehod na přibližně 1,29 milionu najetých kilometrů. To odpovídá přibližně jedné nehodě na každých 92 tisíc km.
Pro srovnání: Tesla sama uvádí, že průměrný americký řidič má drobnou kolizi jednou za zhruba 369 tisíc km. Robotaxi tedy bourají přibližně čtyřikrát častěji než lidé, jak upozornil server Electrek.
Jen v lednu 2026 přibylo pět nových hlášení. Mezi incidenty figuruje náraz do pevné překážky v rychlosti 27 km/h, kolize s autobusem a střet s nákladním vozidlem. U jedné starší nehody z července 2025 Tesla dodatečně přehodnotila závažnost zranění — přiznala hospitalizaci, kterou původně neuvedla.
Asi 200 vozů s dvacetiprocentní dostupností
Pilotní program v Austinu a San Franciscu aktuálně čítá asi 200 vozů. V Austinu jezdí přibližně 42 upravených Modelů Y vybavených stejnou technologií jako Cybercab. Dostupnost flotily se pohybuje pod 20 % potenciálního provozního času.
Italský magazín Al Volante připomíná, že Musk sám uznal potřebu nasbírat 10 miliard mil dat, než bude software dostatečně bezpečný pro jízdu bez dozoru na palubě. Současným tempem by se tato hranice dala překonat kolem července 2026. Poté ale teprve začne intenzivní fáze trénování AI a řešení milionů hraničních situací, což realisticky oddaluje nasazení o další rok.
Starý čip, nové sliby
K problémům se přidává zpoždění čipu AI5, který Tesla plánovala jako mozek Cybercabu. Podle Al Volante se jeho uvedení posunulo na polovinu roku 2027. První sériové Cybercaby tak budou jezdit s čipem AI4 současné generace — stejným, který pohání Full Self-Driving v současných Teslách.
Musk přesto plánuje zahájení sériové výroby v dubnu 2026. Sám ale přiznal, že náběh bude velmi pomalý kvůli zcela nové konstrukci vozu — bez volantu, pedálů a s křídlovými dveřmi.
Waymo a Baidu nepočkají
Na rozdíl od roku 2019, kdy Musk poprvé sliboval milion robotaxi do roka, dnes Tesla čelí silné konkurenci. Waymo (Alphabet) provozuje komerční robotaxi v San Franciscu, Phoenixu a Los Angeles bez bezpečnostního řidiče. Čínský Baidu s projektem Apollo Go obsluhuje desítky měst v Číně.
Obě společnosti na rozdíl od Tesly používají kombinaci kamer, radarů a lidarů. Tesla u Cybercabu nadále sází na kamery, i když u běžných modelů nedávno vrátila radar.
Transparentnost jako problém
Zvláštní pozornost si zaslouží přístup Tesly k reportingu nehod. Zatímco konkurenti jako Waymo, Zoox či Aurora v databázi NHTSA uvádějí podrobný popis každého incidentu, Tesla veškeré popisy nehod označuje jako „důvěrné obchodní informace". Nezávislá kontrola je tak prakticky nemožná.
Tesla Cybercab a Evropa: bez volantu to nepůjde
V Evropě Tesla Cybercab jako robotaxi provozovat nemůže. Evropská homologační pravidla vyžadují volant a pedály a žádný platný předpis zatím neumožňuje plně autonomní provoz bez řidiče. Pro uvedení vozidla bez volantu by Tesla musela získat výjimku od evropských regulátorů.
V Česku Tesla provozuje prodej a servis přes vlastní pobočky v Praze a Brně. Full Self-Driving v Evropě zůstává omezené na asistované řízení úrovně 2 — řidič musí mít ruce na volantu.
