Škoda Kamiq – nejmenší neznamená malý

,

Kamiq doplňuje SUV paletu značky o nejmenší model, jehož úspěch je prakticky předurčen jen samotnou obrovskou popularitou tohoto segmentu. Novinka sdílí mnoho prvků právě s nedávno představenou Scalou – jaká je jsme zjišťovali ve francouzském Alsasku.

Při prvním seznámení s Kamiqem na Basilejském letišti ale zjišťuji, že pojem nejmenší je v případě tohoto SUV dost relativní – oproti nejmenšímu SUV od VW má k dobru na délku celých 13cm, jen v rozvoru to je 10 cm a na voze je to znát i zvenku – on je totiž Kamiq minimálně délkou přesně mezi T-Crossem a Karoqem, onen faktor dospělosti ještě umocňují moderní tvary LED světel s animovanými směrovkami.

V nabídce Kamiqu jsou zatím tři motorizace, dvě výkonové verze tříválcového jednolitru doplňuje 1.6 TDI, vrcholem nabídky pak bude 150 koňové 1.5 TSI, vše ale výhradně s pohonem přední mápravy. My jsme usedli do 85kW benzínové varianty, spojené s 7 stupňovou DSG převodovkou a výbavou Style.

Moderní interiér alá Scala

Auto pak působí dospěle i po usednutí za volant. Za příplatek vás zde přivítá virtuální kokpit, dostupný v celkem rozumném paketu s velkým 9.2“ infotainmentem, Smartlinkem, navigací a + 4 reproduktory za 25 tisíc Kč.

A právě ten obrovský 9.2“ displej ve stylu tabletu s jemným rozlišením je dominantou interiéru, na kterém bychom rozdíly oproti Scale hledali jen velmi těžko. Je zde třeba i bezdrátová nabíječka, do které se vejdou i větší telefony (iPhone 8 Plus) a zesiluje signál pomocí externí antény. V kontextu těchto technologií působí klasická páka ruční brzdy trochu archaicky, celkový dojem z interiéru je ale velmi dobrý – skoro to vypadá, že díky sdílení interiéru s Scalou se ušetřilo na vývoji a nemuselo se šetřit na materiálech. Palubní deska je třeba oproti Aroně z měkčeného plastu a materiály působí hodnotně, tvrdší plast najdeme až pod volantem a v výplních zadních dveří.

Velkým překvapením je vnitřní prostornost, kterou se toto 4.2 metru dlouhé SUV pyšní. I na zadních sedačkách je dostatek místa minimálně pro dva cestující. Kufr o objemu 400 litrů nepůsobí pocitově o tolik menší než v Karoqu, praktičnost vozu pak doplňují vychytávky typu ochrany hran dveří, škrabky na led s měrkou hloubky dezénu pneumatik nebo síťky zespodu plata kufru. Místo v interiéru se přidávalo hlavně na zadních sedačkách – díky tomu po jejich sklopení nabídne Kamiq ohromných 1506 litrů pro náklad, což je mimochodem cca. o 100 litrů více než Scala.

Jízdní vlastnosti 1.0 TSI

Litrový tříválec se může zdát pro SUV jako málo, v praxi se ale předvedl jako ideální motorizace, která dovede jet úsporně okolo 6 litrů a v případě potřeby i dostatečně dynamicky, pro tu druhou možnost je ale nutné se nebát vyššího spektra otáček. Dynamické možnosti vozu jsme prověřovali na horských cestách, kde se ukázaly i podvozkové vlastnosti vozu. Ty jsou hodně podobné Scale a vyšší světlá výška na ně kupodivu neměla žádný zásadní vliv. Auto není zbytečně tvrdé a daří se mu i pěkně eliminovat náklon v zatáčkách, a to i bez příplatkových sportovních tlumičů. Jejich příplatek vám pak automaticky sníží světlou výšku o 10mm na hodnotu 172mm. Na zážitky zřízení jsou zde primárně jiné vozy, ale i tak se Kamiq určitě řadí mezi zábavnější auta tohoto segmentu a musím říct, že mě jeho řízení na okreskách opravdu bavilo.

Konektivita na prvním místě

Velkým tématem je u Kamiqu digitalizace a konektivita – tady srdce geeka zaplesá a i prémiovější konkurence by se mohla od nejmenšího SUV od Škodovky učit. Kombinace bezdrátové nabíječky a bezdrátové smartlinku pro Apple CarPlay je opravdu pohodná a mé obavy o udržení stavu baterie při použití navigace se ukázaly jako liché (Android Auto zatím jen s kabelem). Displej na středovém panelu pak má široké možnosti customizace, a to včetně novinky v podobě volitelných informačních dlaždic na domovské obrazovce, které tak mohou ukazovat jízdní data, dopravní značky, navigaci a několik dalších věcí.

Nastavitelné jsou i digitální budíky ("virtuální kokpit"), které zvládnou zobrazit i třeba teplotu oleje nebo aktuální využití výkonu v kW. Velmi praktický je také „noční“ režim, ve kterém se ukazuje jen digitálně rychlost a otáčky, zhasne i ukazatel stavu nádrže a teploty a v noci vás tak digitální displej ničím neruší. Plusem je také to, že je možné zakoupit Smart Link i zvlášť, a to za 3500Kč, resp. 4600Kč s bezdrátovou technologií.

Jízdní asistenty

Kamiq je samozřejmě vybaven také množstvím jízdních asistentů – v základu dostanete Front Assist a Lane Assist, za příplatek pak i hlídání mrtvého úhlu včetně asistenta vyparkování nebo adaptivní tempomat. Právě ACC pak dovede i úplně zastavit a popojíždět v kolonách, při delším stání je ale nutné držet brzdu, k čemuž vás auto vyzve – pravděpodobně je to právě kvůli zmiňované absenci elektrické ruční brzdy. V případě potřeby lze vůz dovybavit i parkovacím asistentem, který zvládne zaparkovat i vyparkovat samočinně.

Závěr

Na nejmenší SUV mladoboleslavské značky se čekalo celkem dlouho – konkurence už povětšinou svého zástupce v této kategorii má. Nicméně i tak bych řekl, že to vůbec nevadí, Škodovka totiž opět dostála své pověsti a i svůj menší model udělala dostatečně velký a praktický, navíc vybavený moderními technologiemi známými z větších vozů. Dospělý je i jízdní projev, které je velmi jistý, komfortní a velmi podobný právě Scale, ze které Kamiq do jisté míry vychází. Setkávat se s ním na českých silnicích budeme velmi často a já myslím, že zaslouženě.

92%
HODNOCENÍ

Plusy

  • Prostornější než kolegové z koncernu (T-Cross, Arona)
  • Veškeré asistenty a technologie známé z vyšších tříd
  • Kvalitní zpracování interiéru
  • Solidní jízdní dynamika

Mínusy

  • Mechanická ruční brzda neumožňuje využít potenciál technologií naplno
  • Lane assist neumí udržet střed pruhu
  • Absence tunelu na lyže

Rivalové

Mazda CX-3
Cena od412 400 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon85 kW - 110 kW
Maximální rychlost179 - 200 Km/h
Spotřeba4.4 - 7 l/100km
Akcelerace8.8 - 11.5 s
CITROËN C4 Cactus
Cena od396 900 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon73 kW - 96 kW
Maximální rychlost190 - 207 Km/h
Spotřeba4 - 4.8 l/100km
Akcelerace9.1 - 11.1 s
Ford EcoSport
Cena od394 900 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkam
PohonFWD
Výkon73 kW - 92 kW
Maximální rychlost160 - 180 Km/h
Spotřeba4.1 - 5.3 l/100km
Akcelerace11.9 - 12.7 s
Opel Crossland X
Cena od375 990 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon60 kW - 96 kW
Maximální rychlost170 - 206 Km/h
Spotřeba4 - 5.1 l/100km
Akcelerace9.1 - 14 s
Fiat 500X
Cena od439 900 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon88 kW - 111 kW
Maximální rychlost187 - 196 Km/h
Spotřeba5 - 6.4 l/100km
Akcelerace9.1 - 10.9 s
Volkswagen T-Cross
Cena od467 900 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon70 kW - 110 kW
Maximální rychlost180 - 200 Km/h
Spotřeba4.2 - 5.2 l/100km
Akcelerace8.5 - 12.5 s
Nissan Juke
Cena od471 690 Kč
Palivabenzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon86 kW - 86 kW
Maximální rychlost180 - 180 Km/h
Spotřeba4.8 - 4.9 l/100km
Akcelerace10.4 - 11.1 s
Suzuki S-Cross
Cena od474 900 Kč
Palivabenzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon103 kW - 103 kW
Maximální rychlost200 - 200 Km/h
Spotřeba5.9 - 6.2 l/100km
Akcelerace9.5 - 10.2 s
Volkswagen T-Roc 2017
Cena od499 900 Kč
Palivabenzín
Převodovkam
PohonFWD
Výkon85 kW - 85 kW
Maximální rychlost187 - 187 Km/h
Spotřeba5.1 - 5.1 l/100km
Akcelerace10.1 - 10.1 s
Dacia Duster
Cena od269 900 Kč
Palivadiesel benzín LPG
Převodovkam
PohonFWD
Výkon70 kW - 110 kW
Maximální rychlost167 - 196 Km/h
Spotřeba4.4 - 6.4 l/100km
Akcelerace10.4 - 12.6 s
DS 3 Crossback
Cena od560 000 Kč
Palivadiesel benzín
Převodovkaa, m
PohonFWD
Výkon75 kW - 115 kW
Maximální rychlost180 - 208 Km/h
Spotřeba3.7 - 5.1 l/100km
Akcelerace8.2 - 11.4 s
0
Porovnávač
TOPlist