NIO EL8 – opis samochodu
Chińska marka NIO oferuje łącznie 7 modeli, m.in. EL6, EL7, EL8, ET5 czy ET5 Touring. EL8 należy do większych modeli – jego długość wynosi 5,099 m, szerokość 1,989 m, a wysokość 1,75 m. Przeciętne SUV mierzy 4,65 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości. W gamie SUV marki NIO, EL8 o długości 5,1 m jest największy – najbliżej mu do modelu EL7, który jest o 19 cm krótszy.
EL8 jest produkowany w jednej wersji silnikowej.
EL8 dostępny jest wyłącznie w wariancie z napędem na wszystkie koła, we wszystkich wersjach silnikowych.
W przypadku SUV-a z pewnością zainteresuje Cię również pojemność bagażnika. NIO EL8 oferuje 265 litrów przestrzeni bagażowej. W podobnej lub niższej cenie największą przestrzeń ładunkową znajdziesz w: Chrysler Pacifica (915 litrów), MHERO 817 (828 litrów), Tesla Model 3 (594 litry), XPeng G6 (571 litrów) czy Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrów)
Co mówią recenzenci
NIO EL8 wkracza na rynek jako ambitna flagowa limuzyna zbudowana na platformie NPB, która ma bezpośrednio rywalizować z ugruntowanym BMW iX – jednak w realnych testach wzbudza raczej mieszane odczucia. Choć wnętrze zachwyca najwyższą jakością wykonania sześciomiejscowej kabiny i imponującą przestronnością, charakter jazdy psuje nieprzyjemnie rozmyte ustawienie podwozia oraz nadmiernie wspomagany układ kierowniczy pozbawiony jakiegokolwiek feedbacku. Układ napędowy o łącznej mocy 480 kW, łączący przedni 180-kilowatowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi i tylną 300-kilowatową jednostkę asynchroniczną, oferuje co prawda miażdżące przyspieszenie w trybie Sport+, lecz brakuje mu mechanicznej elegancji wymaganej przez wymagające europejskie drogi. Pomimo zaawansowanej technologii ładowania DC i solidnego zasięgu, ponad pięciometrowa długość w połączeniu z niewyrazistym wzornictwem to przeszkody, których luksusowe wyposażenie nie jest w stanie zrównoważyć. Ostatecznie samochód sprawia wrażenie wypełnionej technologiami maszyny, która dysponuje wszelkim niezbędnym sprzętem, lecz brakuje jej spójnej wizji, jak efektywnie go wykorzystać do osiągnięcia naprawdę premium doświadczeń za kierownicą.
NIO EL8 w testach Bjørna Nylanda
Norweski youtuber Bjørn Nyland przetestował ten model łącznie 6 razy w latach 2024–2025, w 2 wariantach i generacjach. Najlepsze zmierzone wyniki: przy 90 km/h 168 Wh/km (zasięg 542 km) (100 kWh, 2024), przy 120 km/h 248 Wh/km (zasięg 367 km) (100 kWh), 1000km challenge 9 h 10 min (średnia 109,1 km/h) (100 kWh, 2024), szczytowa moc ładowania DC 243 kW (100 kWh). Nawias przy każdej wartości podaje konkretny wariant i rok testu – wyniki nowszej generacji mogą się zatem znacznie różnić od starszych wersji. Dane pochodzą z jego publicznej bazy testowej, zawierającej pomiary wykonane w ściśle kontrolowanych warunkach (stała prędkość, weryfikacja GPS, rejestrowany stan baterii).
