NIO EL7

NIO EL7 – opis samochodu

Chiński producent samochodów NIO oferuje łącznie 7 modeli, m.in. EL6, EL7, EL8, ET5 czy ET5 Touring. EL7 zalicza się do większych modeli – jego długość wynosi 4,912 metra, szerokość to 1,987 m, a wysokość – 1,72 m. Dla porównania, przeciętny SUV mierzy 4,65 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości. W ofercie SUV marki NIO model EL7 (4,91 m) plasuje się między EL6 (krótszym o 6 cm) a EL8 (dłuższym o 19 cm).

EL7 dostępny jest wyłącznie w wersji z napędem na wszystkie koła, we wszystkich wariantach silnikowych.

W przypadku SUV-a z pewnością zainteresuje Cię również pojemność bagażnika. NIO EL7 dysponuje przestrzenią 570 litrów. W podobnej lub niższej cenie więcej zabierzesz w tych samochodach: Chrysler Pacifica (915 litrów), MHERO 817 (828 litrów), Tesla Model 3 (594 litry), XPeng G6 (571 litrów) czy Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrów)

Co mówią recenzenci

Nowy elektryczny SUV NIO EL7 stanowi na europejskim rynku poważną konkurencję dla uznanych modeli, takich jak Audi Q8 e-tron czy BMW iX – i to dzięki znakomitemu wykonaniu, niekonwencjonalnym materiałom we wnętrzu, w tym rattanowi, oraz rewolucyjnej technologii szybkiej wymiany baterii w zaledwie pięć minut. Napęd na wszystkie koła łączący przedni synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 180 kW z tylnym asynchronicznym silnikiem o mocy 300 kW zapewnia imponującą moc systemową 653 KM i moment obrotowy 850 Nm, dzięki czemu ten ważący 2,3 tony kolos przyspiesza do setki w zaledwie 3,9 sekundy. O ile niezwykle bogata standardowa specyfikacja, zaawansowany asystent głosowy Nomi i wyjątkowo komfortowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami zbierają jednoznaczne pochwały, o tyle układ kierowniczy jest zupełnie pozbawiony czucia i pośredni, z niespójnym wspomaganiem, co niemal całkowicie odbiera kierowcy informację zwrotną z przedniej osi. Do tego dochodzi jedynie drobna uwaga dotycząca okazjonalnego dudnienia tylnej osi przy zamontowanych opcjonalnych felgach 21-calowych. Mimo tych dynamicznych niedoskonałości jest to bardzo dojrzały i w pełni konkurencyjny model premium, który nie polega wyłącznie na tanich chwytach – i którego zakup można jednoznacznie polecić.

NIO EL7 w testach Bjørna Nylanda

Norweski youtuber Bjørn Nyland przetestował model łącznie 4× w roku 2023. Najlepsze zarejestrowane wyniki: przy 90 km/h 200 Wh/km (zasięg 432 km) (100 kWh), przy 120 km/h 283 Wh/km (zasięg 305 km) (100 kWh), 1000km challenge 9 h 35 min (średnia 104,3 km/h) (100 kWh, 2023). Nawias przy każdej wartości podaje konkretny wariant i rok testu – wyniki nowszej generacji mogą się zatem znacznie różnić od starszych wersji. Dane pochodzą z jego publicznej bazy testów, która zawiera pomiary wykonane w ściśle kontrolowanych warunkach (stała prędkość, weryfikacja GPS, zarejestrowany stan baterii).

FAQ