SUV – sportovně-užitkový typ karoserie (Sport Utility Vehicle)

Co je SUV a co zkratka znamená

Zkratka SUV pochází z anglického Sport Utility Vehicle, tedy sportovně-užitkové vozidlo.^[3] Jde o kategorii osobních automobilů, která kombinuje vlastnosti silničních vozů s prvky terénních aut – především se zvýšenou světlou výškou, vyšším posazem cestujících a v mnoha případech s pohonem všech kol.^[1] Jednotná, všeobecně přijímaná definice SUV neexistuje a používání pojmu se liší podle země i výrobce.^[1]

Typické SUV se od běžných karoserií jako sedan, hatchback nebo kombi odlišuje větší vzdáleností od vozovky, robustnějším vzhledem a často i většími vnějšími rozměry, z nichž vyplývá prostornější interiér a zavazadlový prostor.^[4] Pohon všech kol u řady SUV umožňuje omezený pohyb mimo zpevněné cesty, terénní schopnosti však zpravidla nedosahují úrovně skutečných off-roadů.^[4]

Konstrukce: rám versus samonosná karoserie (crossover)

Klasická SUV vycházejí z nákladní konstrukce typu body-on-frame, kdy je karoserie usazena na samostatném nosném rámu (žebřinovém podvozku).^[3] Tato koncepce nabízí vyšší odolnost a tažné schopnosti, ale i vyšší hmotnost a horší jízdní komfort.^[2]

Většina dnes prodávaných SUV však používá samonosnou (unibody) karoserii sdílenou s osobními auty – takovým vozům se říká crossover nebo CUV (Crossover Utility Vehicle).^[2] Crossovery jsou oproti rámovým SUV lehčí, mají nižší spotřebu, lepší jízdní komfort a nižší výrobní náklady, ale slabší terénní a tažné schopnosti.^[2] Pohon všech kol u SUV bývá řešen značkovými systémy jako 4MOTION u Volkswagenu, quattro u Audi, 4MATIC u Mercedes-Benz, xDrive u BMW nebo ALLGRIP u Suzuki.

Historie

První ucelená pojetí komfortního terénního vozu se objevila ve 40. letech 20. století, kdy z vojenských a užitkových vozidel vznikaly civilní modely.^[4] Mezi mezníky patří luxusně pojatý Jeep Wagoneer (1963), evropský Range Rover (1970) i SSSR vyráběná Lada Niva (1977) jako první sériový vůz se samonosnou karoserií a pohonem všech kol.^[1]

Samotný pojem „sport(s) utility vehicle" se objevil v reklamě na Jeep Cherokee už v roce 1974.^[1] Za první SUV v dnešním slova smyslu bývá označován Jeep Cherokee XJ z roku 1984, který poprvé použil samonosnou karoserii.^[1] Masovou popularitu segmentu pak v 90. letech nastartoval Ford Explorer (1990, výrazně 1994).^[1]

Velikostní třídy

SUV se dělí do velikostních tříd od nejmenších po největší:^[3]

• Mini / subkompaktní SUV – nejmenší vozy do města, zpravidla pro pět osob.
• Kompaktní SUV – nejprodávanější třída vhodná pro menší rodiny.
• Střední SUV – větší prostor, často s možností třetí řady sedadel a vyššími tažnými schopnostmi.
• Velká SUV (full-size) – nejprostornější vozy s maximální tažnou kapacitou.

SUV a crossovery dnes nabízí prakticky každý výrobce – mimo jiné Škoda Auto, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia, Ford, Mazda i Volvo. Moderní SUV často staví na sdílených platformách, jako je MQB koncernu Volkswagen nebo TNGA u Toyoty.

Kritika SUV

Rostoucí podíl SUV na trhu provází kritika z hlediska bezpečnosti i ekologie. Vyšší těžiště zvyšuje riziko převrácení a vyšší příď čelní masky činí SUV nebezpečnějšími pro chodce.^[1] SUV jsou rovněž energeticky náročnější – spotřebují přibližně o čtvrtinu více energie než srovnatelné vozy střední třídy a patří k největším přispěvatelům růstu globálních emisí CO₂ od roku 2010.^[1]