Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2024
Čínská automobilka ZEEKR nabízí celkem 3 modely: 001, 7X nebo X. 001 patří s délkou 4,955 metru k těm větším, šířka je pak 2,005 m, výška 1,56 m. Hodnoty průměrného kombíku jsou pak 4,73 m na délku, 1,87 m na šířku a 1,57 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde karoserie vede v jedné linii nad zavazadlový prostor a pak jde ostře dolů. Díky tomu disponuje opravdu velkým zavazadlovým prostorem.
001 se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z května 2026.
Dostupná je verze s automatickou převodovkou Long Range. Vůz ZEEKR 001 lze sehnat jak ve variantě s pohonem zadních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací AWD a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 200 tisíc Kč.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Long Range ve výbavě Long Range platili přibližně 13 408 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 309 960 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu ZEEKR 001 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Zeekr 001, první evropský počin ambiciózní čínské značky ze stáje koncernu Geely, sází především na atraktivní design karoserie typu shooting brake a mimořádně kvalitní interiér, který si použitými materiály i příkladným zpracováním nezadá s nejlepší evropskou konkurencí. V testovaných verzích, jako je úsporný Long Range RWD nebo vrcholné provedení Privilege AWD, vůz imponuje pohotovou dynamikou, vysokým nabíjecím výkonem a praktickým zavazadlovým prostorem o objemu 539 litrů, což z něj na papíře dělá velmi schopného univerzála. Experti chválí zejména moderní infotainment a bohatou standardní výbavu, která se snaží ospravedlnit sebevědomou cenovku mířící do teritoria Porsche Taycan, ovšem za touto nablýskanou fasádou se bohužel skrývají značné nedostatky v mechanickém odladění. Kritika se shodně snáší na syrové jízdní vlastnosti, kde dominuje odtažité řízení bez špetky zpětné vazby, špatně zkalibrované ABS na nerovném povrchu a nekonzistentní tlumení, které nedokáže zajistit komfort ani stabilitu v žádném z jízdních režimů. Mezi největší přešlapy patří frustrující modulace rekuperačního brzdění a softwarově nezvládnuté asistenční systémy, které doplňují ergonomické faily typu kamery sledující řidiče, kterou při každém zatočení beznadějně zakryje věnec volantu. Přestože je Zeekr 001 vizuálně podmanivým a poctivě postaveným kusem hardwaru, v celkovém hodnocení zůstává spíše rozpačitým zklamáním, kterému k dosažení na absolutní špičku chybí dospělejší jízdní projev a dotažení klíčových bezpečnostních prvků.
Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 3× v letech 2024. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 201 Wh/km (dosah 482 km) (AWD), při 120 km/h 285 Wh/km (dosah 338 km) (AWD), 1000km challenge 10 h 10 min (průměr 98,4 km/h) (AWD, 2024). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné testovací databáze, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).
| Palivo | Elektřina |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | RWD |
| Výkon | 200 kW - 400 kW |
| Maximální rychlost | 200 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 3 - 7 s |
| Série | 001 (DC1) (od 01/26) |
| Začátek výroby | DC1 |
| Začátek výroby modelu | Long Range |
| Třída vozidla | Vyšší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1560mm |
| Šířka | 2225mm |
| Délka | 4955mm |
| Rozvor | 2999 mm |
| Objem kufru | 539 / - l |
| Hmotnost | 2200 - 2335/2710 - 2855 Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 174 |
| Kombinovaná | 18 - -l/100km |
| Město | - |
| Mimo město | - |
| Emisní norma | Elektromobil |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 594 - 620 km |
| Dojezd WLTP | 594 - 620 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 100 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium-nikl-mangan-kobalt (NMC) |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | CCS |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v balení | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | combi |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
| Cena | 1 299 000 Kč - 1 499 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1500 - 2000 kg |
| Nebrzděný | 750 - - kg |
Umí Číňani dělat podvozky? Vaculík a Dokoupil hodnotí prémiový Zeekr 001Auto.cz
- Vysoký výkon za přijatelnou cenu, kvalitní kabina blížící se evropské prémii, výborný software
- Naladění podvozku nesahá na evropskou konkurenci, jízda obstojná ale ne dokonalá
Zeekr 001 Long Range RWD 2024: první jízdní dojmygoodwood.com
- Atraktivní design a solidní zpracování karoserie
- Rychlé nabíjení (max. 200 kW) a dojezd 600 km
- Kvalitní materiály interiéru srovnatelné s prémiovou evropskou konkurencí
- Autonomní řízení prudce strhává volant a chová se nepředvídatelně
- Rekuperace brzdění je příliš agresivní a špatně modulovatelná
- Přehlcené ovládání a frustrující asistenční systémy
Zeekr 001 v testu: levnější alternativa k Porsche Taycan Sport Turismo?topgear.com
- Kvalitní materiály a pěkné zpracování interiéru
- Prostorný interiér s velkým zavazadlovým prostorem (539 l)
- Bohatá výbava v celém modelovém spektru
- Kamera pro jízdní asistenci clonena paprsky volantu při každém zatočení
- Ladění odpružení není dostatečně propracované v žádném jízdním módu
- Řízení postrádá zpětnou vazbu a komunikativnost
- ABS špatně kalibrované na nerovném povrchu
Testováno v roce 2024