Sedmimístná auta - Jaké jsou možnosti pro větší rodinu?

Jiří Zelinka, 14. září 2020

Největší podíl na trhu sice mají pětimístné automobily, jenže ty nedokáží plně uspokojit potřeby úplně všech skupin - třeba početnějších rodin. Jim tak nezbývá nic jiného než se porozhlédnout po nabízených alternativách. Jakožto nejlepší možnost pro větší rodiny s dětmi se pak jeví sedmimístná auta, která nabízejí dostatek prostoru pro všechny cestující a jejich zavazadla. 

Mezi 7 místnými vozidly se dá vybírat podle typu karoserie ze tří hlavních kategorií. Vůbec nejlevněji pochodíte, pokud si pořídíte sedmimístné MPV, hned několik z nich se dá totiž sehnat za méně než 500 tisíc korun. O trochu více si budete muset připlatit v případě, že máte zálusk na dodávku se 7 místy. Za vyšší cenu však dostanete opravdu přehršel prostoru. Relativní novinkou a trendem posledních let jsou pak sedmimístná SUV, která se ve většině případů krom prostornosti honosí i atraktivním designem a slibnými jízdními vlastnostmi. 

Nejlevnější a nejoblíbenější 7 místná MPV 

Při bližším představování aut se sedmi místy začněme tou největší klasikou. Tou jsou vozy karoserie MPV, jež se velké popularitě těší, krom již zmiňované příznivé pořizovací ceny, i díky nesrovnatelně nižším provozním nákladům v porovnání s dodávkami a vozy SUV. Dále jsou zásluhou svých poměrně kompaktních rozměrům vhodné i do měst, nebývá totiž s nimi problém zaparkovat. Na druhou stranu mínusem je, že MPV nepatří k těm zrovna nejspolehlivějším. Do jisté míry za to ale může, že výrobou MPV se zaobírají ve velké míře značky, které obecně nenabízejí moc spolehlivá auta.  

Tím vůbec nejlevnějším 7 místným MPV je pak rumunská Dacia Lodgy, která se dá pořídit již od 364 900 Kč. Pokud se vám povede natrefit na akční nabídku, není problémem sehnat tento vůz dokonce i za cenu nižší než-li 300 tisíc korun. V tomto ohledu tedy nemá Lodgy konkurenci. Tento vůz je přitom nabízen se dvěma různými naftovými motory - Blue dCi 70kW/95k a Blue dCi 85kW/115k. Rozhodně se tedy nejedná o žádný nevýkonný stroj, na rodinné MPV nabízí třeba obstojné zrychlení z 0 na 100 km/h za 11 sekund. 

Jaké MPV vozy se sedmi místy bodují u českých řidičů? Určitě musíme vyzdvihnout dvojici Citroen Berlingo a Volkswagen Caddy. Prvně zmiňovaný model, prodávaný též pod značkou Peugeot Rifter, se dokonce řadí mezi vůbec nejprodávanější auta v ČR, v současnosti mu patří 20. příčka. Avšak dle zkušeností řidičů patří k těm méně spolehlivým. Vysokou spolehlivostí se naopak může chlubit Volkswagen Caddy. Tomu ale odpovídá i vyšší cenovka, v porovnání s Berlingem stojí téměř dvojnásobek. 

Nejlevnější a nejoblíbenější 7 místná SUV 

Donedávna byla 7 místná SUV utopií, automobiloví konstruktéři se soustředili primárně na produkci 5 místných SUV, neboť už i je považovali za dostatečně prostorné. To se však v poslední době radikálně změnilo a v současnosti trh doslova zaplavují nové modely sportovně užitkových vozů pro až 7 cestujících. Přičíst to můžeme i faktu obecně se zvyšující popularity aut karoserie SUV, která vytvořila poptávku právě po těchto specifických vozech. 

Nevýhodou sedmimístných SUV je ale jejich finanční náročnost - třeba prémiové modely BMW X7 či Mercedes-Benz GLS lze zakoupit za cenu daleko převyšující 2 miliony korun, což si upřímně řekněme, že je mimo finanční možnosti většiny početnějších rodin. O cenách provozu takovýchto aut ani nemluvě. Nicméně existují tu i o poznání levnější varianty. Tou vůbec nejvíce dostupnou je Mitsubishi Outlander. Cena tohoto SUV od japonského Mitsubishi jenom lehce převyšuje půl milionu korun. 

Interiér Mitsubishi Outlander

Své první SUV se sedmi sedačkami dokonce stihla představit už i Škodovka. Nejedná se o žádný jiný model než Škoda Kodiaq, kterým se tato mladoboleslavská automobilka perfektně trefila do potřeb českých rodin. Důkazem budiž, že je Kodiaq momentálně šestým nejprodávanějším autem v České republice, přičemž ve své třídě nemá absolutně konkurenci. V číslech prodejů za sebou dále dokonce nechává třeba i Škodu Superb, s nímž spadá do stejné cenové kategorie. 

Nejlevnější a nejoblíbenější 7 místné dodávky 

Pokud se řekne automobil se spoustou prostoru i pro početnější rodiny, pak se většině asi vybaví právě dodávky. A není se čemu divit, auta karoserie VAN jsou narozdíl od zbylých dvou kategorií 7 místných vozů koncipována primárně za účelem toho, aby poskytovala maximum prostoru. To je jejich hlavní devíza. Tím každopádně ale trpí jejich další užitné vlastnosti - třeba ve městě s nimi bývá obtížné zaparkovat, a zároveň plošně nenabízejí příliš zajímavý prožitek z jízdy. 

Pakliže však spíše než zážitek z jízdy hledáte dodávku s dostatkem míst pro 7 lidí a hlavně za co nejméně peněz, pak vás můžeme odkázat na dvojici Fiat Talento Combi a Toyota Proace Verso. Oba zmiňované modely totiž seženete za méně než 600 000 Kč. 

Interiér Peugeotu Traveller, dvojčete zmiňované Toyoty Proace Verso

U sedmimístných dodávek se lze nicméně setkat se zajímavým jevem, mezi ty nejprodávanější totiž patří ty z kategorie těch dražších. Jedním z nejpopulárnějších aut karoserie VAN u českých řidičů je kupříkladu takový Volkswagen Multivan, jehož cena převyšuje 1 milion Kč. Své neotřesitelné postavení mezi nejprodávanějšími a nejoblíbenějšími dodávkami v ČR zaujímá i Mercedes-Benz třídy V. Jedná se o luxusní třídu dodávek, zahrnující kupříkladu model Vito, jež nabízí to nejlepší pro cestování s rodinou. 

Zmíněné v tomto článku

Akční nabídky

Další články

Mercedes jedná s Geely o platformě pro kompakty. Vývoj míří do Číny

Mercedes jedná s Geely o platformě pro kompakty. Vývoj míří do Číny

Mercedes-Benz vede předběžná jednání s čínskou skupinou Geely o prohloubení vzájemné spolupráce. Podle agentury Bloomberg obě strany zkoumají možnosti společného vývoje nových modelů, které by měly nahradit současnou generaci elektromobilů. Pokud jednání uspějí, kompaktní modely třídy A, B, GLA, GLB i nového CLA by mohly vznikat na čínské technické architektuře – šlo by o zásadní změnu: vývoj platformy pro kompaktní vozy by se mohl přesunout z Německa do Číny.
Mercedes svolává EQA a EQB kvůli riziku požáru baterií. Software nestačil

Mercedes svolává EQA a EQB kvůli riziku požáru baterií. Software nestačil

Mercedes-Benz zahajuje třetí svolávací akci elektrických modelů EQA a EQB kvůli vysokonapěťovým bateriím, u kterých hrozí vnitřní zkrat a následný požár. Po dvou předchozích pokusech o softwarovou opravu automobilka přiznává, že software nestačí — baterie půjdou vyměnit.
Renntech oživuje Mercedes SEC: atmosférický V12 s 660 koňmi a pouze 12 kusů

Renntech oživuje Mercedes SEC: atmosférický V12 s 660 koňmi a pouze 12 kusů

Americký specialista na úpravy Mercedesů Renntech představil projekt, který cílí na sběratele i milovníky atmosférických motorů. Klasické kupé Mercedes-Benz SEC (C126) z let 1981–1991 dostane kompletní přestavbu s atmosférickým dvanáctiválcem 7,5 litru, rozšířenou karoserií typu widebody a manuální převodovkou typu transaxle. Vznikne pouze 12 kusů, každý sestavený na zakázku.
Šéf Mercedesu: emisní cíl 90 % pro rok 2035 je „skrytá stovka“

Šéf Mercedesu: emisní cíl 90 % pro rok 2035 je „skrytá stovka“

Šéf Mercedes-Benz Ola Källenius na začátku března v Bruselu prohlásil, že plánované zmírnění emisních pravidel EU ze 100 % na 90 % je ve skutečnosti jen jinak zabalená stoprocentní povinnost. Kompenzační mechanismus podle něj nedává automobilkám reálný prostor pro alternativy. Informaci přinesl finský Tekniikan Maailma s odkazem na Automotive News.
Mercedes CLA má dodací lhůty přes půl roku. Rastatt přejde na tři směny

Mercedes CLA má dodací lhůty přes půl roku. Rastatt přejde na tři směny

Nový Mercedes CLA budí v Evropě zájem, se kterým automobilka nepočítala. Dodací lhůta u elektrické verze přesahuje šest měsíců a továrna v německém Rastattu plánuje přejít na třísměnný provoz. Výrobní šéf Mercedes-Benz Jörg Burzer označil počet objednávek za „velmi povzbuzující", uvedl server Motor1.
Mercedes-Benz VLE: elektrická limuzína pro osm lidí s dojezdem přes 700 km a 800V architekturou

Mercedes-Benz VLE: elektrická limuzína pro osm lidí s dojezdem přes 700 km a 800V architekturou

Mercedes-Benz představil ve Stuttgartu zcela nový model VLE — plně elektrický velkoprostorový vůz, který podle výrobce kombinuje komfort limuzíny s praktičností MPV. Jde o první automobil postavený na nové modulární platformě Van Architecture, kterou Stuttgart vyvíjel s cílem pokrýt různé karosářské varianty od dodávek po osobní vozy.
Ceny nabíjení elektromobilů v Česku 2026: kompletní přehled všech operátorů

Ceny nabíjení elektromobilů v Česku 2026: kompletní přehled všech operátorů

Poslední aktualizace: 25. března 2026. Kompletní přehled cen nabíjení elektromobilů v Česku — od velkých operátorů (ČEZ, PRE, E.ON) přes mezinárodní sítě (Ionity, Tesla, Shell) až po supermarkety (Lidl). Všechny ceny jsou včetně DPH.
Jak vybrat ojeté auto: kompletní průvodce pro rok 2026

Jak vybrat ojeté auto: kompletní průvodce pro rok 2026

Češi kupují ojetá auta čtyřikrát častěji než nová — v roce 2025 jich bylo prodáno přes 683 tisíc kusů. Průměrná cena přitom vzrostla na 329 000 Kč, takže v sázce je víc než kdykoliv dřív. A přitom platí, že zhruba polovina prodaných ojetin skrývá závadu, kterou prodávající buď neznal, nebo záměrně zamlčel. Jak tedy vybrat ojeté auto, za které nezaplatíte víc, než je nutné, a nevyhodíte peníze za tajnou opravu?
Autonomní řízení: Kompletní průvodce úrovněmi SAE 0–5 a co platí v Česku od roku 2026

Autonomní řízení: Kompletní průvodce úrovněmi SAE 0–5 a co platí v Česku od roku 2026

Česko od 1. ledna 2026 povolilo provoz aut s autonomním řízením úrovně 3 na dálnicích. Jenže Mercedes i BMW ve stejném měsíci oznámily, že své Level 3 systémy stahují z nabídky. Tesla FSD stále nemá v Evropě schválení. A Waymo mezitím přepravuje 450 000 lidí týdně bez řidiče v deseti amerických městech.
Rekuperace energie v autě: Jak funguje a kolik energie reálně vrátí

Rekuperace energie v autě: Jak funguje a kolik energie reálně vrátí

Pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál v běžném autě, přeměníte pohybovou energii na teplo v brzdách — a to nenávratně. Za celý den městského provozu se takových brzdění nasbírají desítky a vy za veškerou ztracenou energii pokaždé znovu zaplatíte u čerpací stanice. Elektromobily a hybridy to umí jinak — elektromotor, který auto roztočil, funguje při brzdění jako generátor a vrací energii zpět do baterie. Říká se tomu rekuperace a podle rozsáhlého testu ADAC na 19 elektromobilech dokáže v průměru vrátit 22 % vložené energie. V městském provozu to bývá přes 30 %, na horském sjezdu i přes 50 %. Rozdíly mezi auty jsou ale obrovské — nejlepší vůz v testu vrátil 31 %, nejhorší pouhých 9 %.
0Porovnávač