CITROËN

BERLINGO

Popis modelu

Novodobá generace tohoto MPVčka je označována jako Berlingo (IV) E a začala se vyrábět v září 2018. Francouzská automobilka CITROËN nabízí celkem 14 modelů, namátkově třeba C4 SPACETOURER, GRAND C4 SPACETOURER, BERLINGO, SPACETOURER M nebo SPACETOURER XL. BERLINGO patří s délkou 4.403 metru k těm menším, šířka je pak 2.107m, výška 1.844 m. Hodnoty průměrného MPVčka jsou pak 4.5m na délku, 1.96m na šířku a 1.74m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “MPV”, tedy automobilů kde karoserie nápadně připomíná dodávku Porovnat parametry můžete s charakteristikami dalších MPVček, jako jsou Peugeot Rifter, Volkswagen Golf Sportsvan, Fiat DOBLO PANORAMA, Ford Grand C-MAX, Fiat 500L CROSS, Renault SCENIC, Fiat 500L KOMBI, Toyota Proace City Verso, Ford C-MAX, Fiat DOBLO COMBI, Volkswagen Caddy, CITROËN C4 SPACETOURER, Dacia Dokker, Dacia Lodgy, Volkswagen Caddy Beach, Volkswagen Caddy Kombi, BMW Řada 2 Active Tourer nebo Mercedes-Benz B.

Ceny motorizací - benzín nebo nafta?

BERLINGO se vyrábí v deseti různých motorizacích, mezi nejvýkonnější 1.5 BlueHDi 130 S&S MAN6 a nejslabší 1.5 BlueHDi 100 MAN je rozdíl celkových 21kW (28 koní). Rozdíl v udávané spotřebě je pak zanedbatelných 0.2l/100km. Spektrum motorizací potěší spíše příznivce nafty, je jich totiž více než benzínových agregátů. Diesel se nabízí ve 6 provedeních o výkonech 101 nebo 129 koní. Nejsilnější vznětový motor vám umožní zrychlit na 100km/h za 11.5 sekundy a tachometr se zastaví až na 186km/h. Nutno zmínit, že oproti benzínovým motorizacím se udávaná spotřeba nejslabšího dieselu liší pouze o 1l/100km, peněžní úspora na palivu tedy úplně neodůvodňuje vyšší ceníkovou cenu dieselu o 45 tisíc Kč (úspora na palivu by se vám vrátila až po najetých 195 652 km).

Dostupná je verze s osmistupňovou automatickou převodovkou 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ve spojení s výbavou LIVE. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným naftovým agregátem připlatíte 12 tisíc. BERLINGO se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon všech kol, je třeba se poohédnout jinde - v podobné cenové relaci například rumunská automobilka Dacia nabízí Duster s motorem TCe 110 kW/150 k S&S GPF za 481900 Kč.

BERLINGO - financování a leasing

Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 9406Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 99360 Kč. Neméně zajímavou variantou financování vozu CITROËN BERLINGO pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing v sobě zahrnuje i havarijní pojištění , silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Podívejte se na vzorové nabídky operativního leasingu nebo si nechte spočítat kalkulaci na míru.

Zajímavou informací je také to, že CITROËN BERLINGO lze za příplatek pořídit v sedmimístné variantě, což jistě potěší větší rodiny.

U MPVčka je často pro zákazníky důležitý i objem kufru. CITROËN BERLINGO disponuje objemem 775 litrů, resp. 2126 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dacia Logan (510 litrů), Renault Clio (391 litrů), Seat Ibiza (355 litrů), Honda Jazz (354 litrů) nebo Alfa Romeo Giulietta (350 litrů)

Bezpečnost posádky i chodců by měla být vždy na prvním místě,vůz CITROËN BERLINGO tak také prošel crashtestem. Crashtest prováděl euroNCAP v roce 2018 (kategorie “Small MPV”) a celkově vůz obdržel čtyři hvězdičky z pěti. Podrobné procentuální hodnocení je pak 78%, skládá se z jednotlivých dílčích hodnocení - bezpečnost chodců 58%, bezpečnost dětí 81%, bezpečnost dospělých 91%, , asistenční systémy 68 %.

Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu BERLINGO - otočí se na 10,8 m, což je velmi dobrý údaj.

Vůz CITROËN BERLINGO se také objevil v TÜV Reportu spolehlivosti 2017, a to na 102. místě se známkou 4, jeho průměrná poruchovost podle německé stanice technické kontroly je 6.7 %.