CITROËN

BERLINGO

Popis modelu

Novodobá generace tohoto MPVčka je označována jako Berlingo (IV) E a začala se vyrábět v září 2018. Francouzská automobilka CITROËN nabízí celkem 16 modelů, namátkově třeba C4 SPACETOURER, GRAND C4 SPACETOURER, BERLINGO, C-ELYSÉE nebo SPACETOURER XS. BERLINGO patří s délkou 4.403 metru k těm menším, šířka je pak 2.107m, výška 1.844 m. Hodnoty průměrného MPVčka jsou pak 4.51m na délku, 1.96m na šířku a 1.75m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “MPV”, tedy automobilů kde karoserie nápadně připomíná dodávku Porovnat parametry můžete s charakteristikami dalších MPVček, jako jsou Kia Carens, Ford C-MAX, Ford GRAND C-MAX, Volkswagen Golf Sportsvan, Peugeot Rifter, Fiat DOBLO PANORAMA, Renault SCENIC, Fiat DOBLO COMBI, Volkswagen Caddy, Fiat 500L, CITROËN C4 SPACETOURER, Dacia Dokker, Dacia Lodgy, Volkswagen Caddy Beach, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy Kombi, Mercedes-Benz Citan, BMW Řada 2 Active Tourer nebo Mercedes-Benz B.

Ceny motorizací - benzín nebo nafta?

BERLINGO se vyrábí v deseti různých motorizacích, mezi nejvýkonnější 1.5 BlueHDi 130 S&S MAN6 a nejslabší 1.5 BlueHDi 100 MAN je rozdíl celkových 21kW (28 koní). Rozdíl v udávané spotřebě je pak zanedbatelných 0.2l/100km. Spektrum motorizací potěší spíše příznivce nafty, je jich totiž více než benzínových agregátů. Diesel se nabízí ve 6 provedeních o výkonech 101 nebo 129 koní. Nejsilnější vznětový motor vám umožní zrychlit na 100km/h za 11.5 sekundy a tachometr se zastaví až na 186km/h. Nutno zmínit, že oproti benzínovým motorizacím se udávaná spotřeba nejslabšího dieselu liší pouze o 1l/100km, peněžní úspora na palivu tedy úplně neodůvodňuje vyšší ceníkovou cenu dieselu o 45 tisíc Kč (úspora na palivu by se vám vrátila až po najetých 155 172 km).

Dostupná je verze s osmistupňovou automatickou převodovkou 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ve spojení s výbavou LIVE. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným naftovým agregátem připlatíte 12 tisíc. BERLINGO se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon všech kol, je třeba se poohédnout jinde - v podobné cenové relaci například automobilka SsangYong nabízí Tivoli s motorem 1.6 D 136 LE za 493700 Kč.

BERLINGO - financování a leasing

Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 9406Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 99360 Kč. Neméně zajímavou variantou financování vozu CITROËN BERLINGO pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing v sobě zahrnuje i havarijní pojištění , silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

Zajímavou informací je také to, že CITROËN BERLINGO lze za příplatek pořídit v sedmimístné variantě, což jistě potěší větší rodiny.

U MPVčka je často pro zákazníky důležitý i objem kufru. CITROËN BERLINGO disponuje objemem 775 litrů, resp. 2126 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Dacia Logan (510 litrů), Renault Clio (391 litrů), Fiat FIORINO COMBI (360 litrů), Honda Jazz (354 litrů) nebo Alfa Romeo Giulietta (350 litrů)

Bezpečnost posádky i chodců by měla být vždy na prvním místě,vůz CITROËN BERLINGO tak také prošel crashtestem. Crashtest prováděl euroNCAP v roce 2018 (kategorie “Small MPV”) a celkově vůz obdržel čtyři hvězdičky z pěti. Podrobné procentuální hodnocení je pak 78%, skládá se z jednotlivých dílčích hodnocení - bezpečnost chodců 58%, bezpečnost dětí 81%, bezpečnost dospělých 91%, , asistenční systémy 68 %.

Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu BERLINGO - otočí se na 10,8 m, což je velmi dobrý údaj.

Vůz CITROËN BERLINGO se také objevil v TÜV Reportu spolehlivosti 2017, a to na 102. místě se známkou 4, jeho průměrná poruchovost podle německé stanice technické kontroly je 6.7 %.