NIO ET5

NIO ET5 – popis vozu

Čínská automobilka NIO nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba ET5, EL6, EL7, EL8 nebo ET5 Touring. ET5 patří s délkou 4,79 metru k těm větším, šířka je pak 1,96 m, výška 1,499 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4,2 m na délku, 1,78 m na šířku a 1,48 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde je prostor pro cestující a pro zavazadla spojený, tj. zadní dveře poskytují přístup do zavazadelníku. V zásadě se tvarem neliší od vozů combi, liší se hlavně velikostí zavazadelníku a absencí třetí řady oken. Vozy kombi jsou tak praktičtější, hatchbacky zase vynikají v kompaktnosti a jsou vhodnější do města.

ET5 se vyrábí v jediné motorizaci. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR.

Dostupná je verze s automatickou převodovkou 360kW 2023. ET5 je dostupný pouze ve variantě s pohonem všech kol, a to ve všech motorizacích.

ET5 – financování a leasing

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 360kW 2023 platili přibližně 12 748 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 294 760 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu NIO ET5 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

Prodeje a registrace modelu ET5

V listopadu 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu NIO ET5. Podobný počet registrací měly smart #1 (1 kus), Fiat Topolino (1 kus) nebo Peugeot 308 SW (1 kus).

Co říkají recenzenti

Čínský vyzyvatel Tesly Model 3 přijíždí s ambiciózním pohonem všech kol o celkovém výkonu 360 kW (490 koní), který využívá kombinaci předního asynchronního elektromotoru (150 kW) a zadního synchronního motoru s permanentními magnety (210 kW). Přestože zrychlení z nuly na 100 km/h za pouhé čtyři sekundy působí v elektrické střední třídě impozantně a unikátní síť výměnných stanic pro akumulátory o kapacitě až 100 kWh dává zapomenout na zdlouhavé čekání u nabíječek, praktické testy odhalují citelné rezervy v celkové vytříbenosti projevu. Na rozdíl od luxusnějších modelů značky využívá ET5 pouze standardní ocelové pružiny s pevnými tlumiči, což se u 2150 kilogramů těžkého vozu negativně projevuje hlučným a neohrabaným zdoláváním hrubých nerovností i brzkým nástupem nedotáčivosti. Elegantní karoserie, dostupná i v atraktivní variantě Touring, sice nabízí špičkovou izolaci od aerodynamického hluku, ale její styl je vykoupen velmi omezeným výhledem vzad skrze malé okno a poněkud „digitálním“ nastavením plynového pedálu, který v nejostřejším režimu připomíná spíše binární vypínač. Výsledkem je tak stroj, který sice ohromuje technologickým arzenálem a dynamikou v přímce, ale kvůli necitlivému řízení a prkennému podvozku zůstává za vysokým očekáváním a v očích kritiků nakonec prohrává v klíčové disciplíně řidičského požitku.

FAQ

• Bazar NIO ET5 - generace, motorizace, aktuální nabídky
• Cena NIO ET5
• Dojezd na elektřinu - NIO ET5
• Financování NIO ET5
• Havarijní pojištění NIO ET5
• Hmotnost NIO ET5
• Konfigurátor NIO ET5
• Motory NIO ET5
• Povinné ručení NIO ET5
• Rozměry NIO ET5
• Skladové vozy NIO ET5
• Spolehlivost NIO ET5
• Spotřeba NIO ET5
• Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - NIO ET5
• Ověření VIN - NIO ET5 - výbava, kilometry, nehody, odcizení