Rozměry auta - Jak se v nich vyznat, a jak se podle nich třídí vozidla do jednotlivých tříd?

Jiří Zelinka, 18. října 2020

Chystáte se pořídit si nový vůz a potřebujete znát jeho rozměry, třeba kvůli tomu, abyste si ověřili, zdali se vám vejde do garáže, nebo jestli bude dostatečně prostorný, aby vyhovoval všem vašim představám? Tak přesně pro vás jsou určeny následující řádky, na kterých vám představíme vše související s problematikou údajů o rozměrech aut. Konkrétně to, jaké rozměry se u automobilů měří co přesně znamenají. Závěrem si pak ještě objasníme, jak se auta dělí do kategorií právě na základě jejich rozměrů. 

Délka, šířka a výška 

Většinou prvním rozměrem, po němž se zájemci o pořízení nového auta pídí, je délka vozu. Ta je měřena od předního nárazníku až po nejvzdálenější bod zadního nárazníku. Do celkové délky se nezapočítávají ostatní komponenty auta - tedy třeba zadní držák na náhradní pneumatiku či tažné zařízení. 

Co se týče šířky vozidla, tak ta je měřena v nejširším místě karoserie, avšak z měření jsou vynechána zrcátka. To v praxi znamená, že během měření jsou zrcátka sklopená, nebo jsou z výpočtu šířky úplně vypuštěna. 

Ani u výšky auta se nejedná o příliš složité měření, údaj o výšce automobilu totiž zachytává vzdálenost od nejnižšího bodu automobilu až po nejvyšší bod karoserie. Tento údaj je důležitý zejména u SUV a dodávek, neboť ty mohou občas narazit na výškový limit, kupříkladu při vjezdu do veřejných garáží. 

Rozvor kol a poloměr otočení 

Všechny výše zmiňované rozměry dávaly přehled o velikosti vnějšku automobilu, rozvor kol naopak dává tušit, jak prostorný bude jeho interiér. Jedná se totiž o vzdálenost mezi středem předního a středem zadního kola. Krom toho, že tento údaj poodhaluje kolik místa bude v kabině, je důležitým ukazatelem i jedné z jízdních vlastností - auta s delším rozvorem kol jsou totiž při jízdě mnohem stabilnější. 

S koly úzce souvisí též údaj o poloměru otočení, který udává, jaký nejmenší kruh vykreslí auto, než se otočí o 360 stupňů. Čím menší toto číslo je, tím lépe se s autem bude manévrovat. To se hodí zejména ve městech, kde častokráte nebývá moc prostoru k otáčení a manévrování. 

Světlá výška 

Ani údaj o světlé výšce vozu není rozhodně radno při jeho výběru opomíjet, neboť ten je klíčovým ukazatelem toho, jak vysokou překážku dokáže vůz bez problémů zdolat. Jmenovitě jde o výšku mezi nejnižší částí podvozku vozidla a zemí. Vozidla s větší světlou výškou, například SUV, jsou pak vhodná ke zdolávání náročnějšího terénu, oproti tomu auta s nižší světlou výškou, třeba sportovní vozy, se zas vyznačují lepší stabilitou a ovladatelností, avšak jsou určena především na rovné asfaltové silnice. 

Dále se rovněž častokráte uvádí i světlá výška interiéru - v tomto případě se jedná o vzdálenost mezi střechou a sedadly. Zjednodušeně řečeno se z ní dá vyčíst, jak vysoký člověk se do vozu pohodlně vejde, aniž by svou hlavou narážel do střechy. 

Nájezdové úhly a světlá výška Škody Kodiaq

Velikost zavazadlového prostoru

Dalším důležitým rozměrem u aut je velikost zavazadlového prostoru, tedy lidově řečeno kufru. Zajímá vás, podle jaké metodiky se při jejím měření postupuje a jak se vypočítá objem zavazadelníku? Pak vás odkážeme na náš článek publikovaný ZDE, kde se touto problematikou zabýváme podrobněji. 

Třídy aut (nejen) podle rozměrů 

Jak jsme v úvodu avizovali, tak rozměry aut jsou užitečné nejenom pro koncové zákazníky, ale rovněž pro výrobce, distributory a prodejce, neboť podle nich se vozidla dělí do jednotlivých tříd. Nutno však poznamenat, že neexistuje jednotná a celosvětově uznávaná metodika toho, jak se vozy do tříd dělí. O zařazení tak rozhodují sami výrobci se souhlasem organizace, jež se o tuto problematiku na daném území stará - můžeme se tedy častokráte setkávat s tím, že na jednom trhu se některý z modelů prezentuje jakožto vůz nižší střední třídy, zatímco na jiném trhu jej považují za malé auto.  

Na českém trhu se auta do konkrétních tříd zařazují pod dohledem Svazu dovozců automobilů (SDA). Ten rozlišuje vozy na základě jejich rozměrů, objemu motoru a ceny do těchto kategorií: 

Dále se auta dělí také podle karoserie, viz. náš další článek:

Akční nabídky

Další články

Spolehlivost motorů TSI od 1.0 do 2.0: které ročníky a generace zlobí

Spolehlivost motorů TSI od 1.0 do 2.0: které ročníky a generace zlobí

Přeplňovaný benzinový motor TSI najdete pod kapotou skoro každé ojeté Škody, Volkswagenu, Audi nebo Seatu z posledních patnácti let. Jenže „TSI“ není jeden motor – je to společné označení, pod kterým se skrývají tři technicky odlišné konstrukční rodiny a každá má jinou pověst. Některé ročníky patří k nejproblematičtějším benzinovým motorům své doby, jiné jezdí statisíce kilometrů bez větších potíží. A rozdíl mezi dobrou a špatnou koupí přitom často dělá jediná věc: jestli rozvody pohání řetěz, nebo řemen.
Pokuta za rychlost 2026: sazby, body a kdy se vyplatí odvolání

Pokuta za rychlost 2026: sazby, body a kdy se vyplatí odvolání

Většina řidičů si „pokutu za rychlost" pamatuje jako pár stovek vyřešených u silnice. Od velké novely zákona o silničním provozu (zákon č. 271/2023 Sb.), která platí od 1. ledna 2024, ale platí jiná čísla: za nejtěžší překročení rychlosti zaplatíte ve správním řízení až 25 000 Kč, dostanete 6 trestných bodů a k tomu zákaz řízení na šest až osmnáct měsíců. Bodový systém se zároveň zjednodušil na tři hodnoty - 2, 4 a 6 bodů - a u 12 bodů přicházíte o řidičák. V tomto přehledu najdete kompletní tabulku sazeb pro obec i mimo obec platnou pro rok 2026, kolik bodů za co dostanete, jak funguje radar bez zastavení a kdy se reálně vyplatí se proti pokutě odvolat.
Dálniční známky a mýto do zahraničí 2026: kompletní přehled cen

Dálniční známky a mýto do zahraničí 2026: kompletní přehled cen

Naplánovat cestu autem k moři je půlka úspěchu. Ta druhá, na kterou se snadno zapomene, je dálniční mýto. Než dojedete z Česka do Chorvatska, projedete tři až čtyři státy a každý chce za své dálnice zaplatit jinak: někde koupíte známku na SPZ, jinde platíte podle ujetých kilometrů u závory a v Rakousku si na cestě k moři připlatíte ještě zvlášť za tunely. Tady najdete kompletní přehled cen pro rok 2026 pro všechny země, kterými Češi na dovolenou nejčastěji projíždějí, plus modelový propočet, kolik vás vyjde celá cesta do Chorvatska jen na známkách a mýtě.
Kontrolka EPC: co znamená, nejčastější příčiny u Škody a VW a kolik stojí oprava

Kontrolka EPC: co znamená, nejčastější příčiny u Škody a VW a kolik stojí oprava

Kontrolka EPC patří k těm, které umí řidiče vyděsit nejvíc - tři žlutá písmena bez jakéhokoli vysvětlení, často spolu s autem, které najednou nejede. Přitom nejčastější příčina je součástka za dvě stě korun. EPC znamená Electronic Power Control, tedy elektronickou regulaci výkonu motoru, a najdete ji výhradně ve vozech koncernu Volkswagen: ve Škodách, VW, Audi, Seatech a Cuprách. V tomto článku projdeme, co přesně EPC hlídá, proč nejčastěji svítí u jednotlivých motorů, kolik stojí oprava a kdy se svítící kontrolkou ještě můžete jet.
Kontrolky v autě: kompletní přehled symbolů, co znamenají a kdy můžete jet dál

Kontrolky v autě: kompletní přehled symbolů, co znamenají a kdy můžete jet dál

Rozsvítí se kontrolka a řidič řeší vždy stejnou otázku: můžu jet dál, nebo mám okamžitě zastavit? Odpověď přitom napovídá už barva symbolu - palubní deska funguje jako semafor. Červená znamená stop, žlutá či oranžová „dojeď, ale do servisu“ a zelená s modrou jen informují. V tomto přehledu najdete přes 40 kontrolek včetně významu, nejčastějších příčin, orientačních cen oprav a - co jinde nenajdete - dopadu na technickou kontrolu STK.
Podsedák do auta: od kdy ho dítě může mít a co říká zákon

Podsedák do auta: od kdy ho dítě může mít a co říká zákon

„Od kdy může mít dítě podsedák?" patří mezi nejčastější otázky českých rodičů - a koluje kolem ní překvapivé množství polopravd. Zákon přitom mluví jasně: dětská autosedačka je povinná, dokud dítě neměří přes 150 cm nebo neváží přes 36 kg. Samotný podsedák bez opěrky pak norma povoluje až od 125 cm výšky a 22 kg váhy zároveň. Za dítě bez sedačky hrozí řidiči pokuta 1 500 až 2 000 Kč na místě a hlavně 4 trestné body, tedy stejně jako za telefonování za volantem. V tomto průvodci najdete přesné znění zákona, interaktivní kalkulačku, která za vás posoudí konkrétní dítě, přehled typů sedaček s aktuálními českými cenami, výsledky letošních nárazových testů ADAC i pravidla pro cesty do zahraničí.
Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Starý Passat 1.9 TDI ujel 2 398 km na jednu nádrž až za polární kruh

Osmadvacet let staré kombi, několik chytrých úprav a hodně trpělivosti. Německý youtuber z kanálu Offroadventure dojel s Volkswagenem Passat B5 1.9 TDI z roku 1998 na jedinou nádrž nafty z Hildesheimu v Dolním Sasku až za polární kruh v severním Švédsku. Celkem 2 398 kilometrů při kalkulované spotřebě kolem tří litrů nafty na 100 km. O jízdě informoval také Auto Bild.
Automatické převodovky: 5 typů, jak fungují a který vybrat

Automatické převodovky: 5 typů, jak fungují a který vybrat

Chcete automat, ale prodejce se vás ptá, jestli chcete DSG, CVT nebo klasiku? Tohle rozhodnutí ovlivní spolehlivost auta na dalších sto tisíc kilometrů, roky jízdy v kolonách i účet za servis. Přitom drtivá většina kupujících automatické vozy řeší jen jednou větou: "Chci automat." Přitom pod kapotou se skrývá pět zásadně odlišných technologií.
Škoda na Legendách 2026: nový elektrický Epiq i 125 let motorsportu v Praze

Škoda na Legendách 2026: nový elektrický Epiq i 125 let motorsportu v Praze

Škoda Auto se tento víkend představí na pražském Výstavišti Holešovice, kde se od 29. do 31. května koná motoristická slavnost Legendy 2026. Mladoboleslavská značka tu poprvé ukáže české veřejnosti svůj nový elektromobil Škoda Epiq a zároveň připomene 125 let své motorsportové historie. Letošní rok je totiž pro tovární tým Škoda Motorsport jubilejní.
Provozní náklady auta 2026: Benzín, nafta, hybrid nebo elektromobil — co vás vyjde nejlevněji

Provozní náklady auta 2026: Benzín, nafta, hybrid nebo elektromobil — co vás vyjde nejlevněji

Koupit auto za 400 000 Kč nebo za 600 000 Kč — a přitom zaplatit za pětileté vlastnictví téměř stejně. Klíčovým ukazatelem jsou celkové vlastnické náklady (TCO). Pořizovací cena je jen vstupní lístek — k ní se připočítá palivo, servis, pojištění, pneumatiky a odpis. Teprve součet těchto položek ukáže, jak drahé auto ve skutečnosti je. A čísla u různých pohonů jsou překvapivě odlišná.
0Porovnávač