Voyah Free – popis vozu

Automobilka Voyah nabízí celkem 1 model: Free. Free patří s délkou 4,905 metru k těm větším, šířka je pak 1,95 m, výška 1,645 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.

Free se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Free je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. K zakoupení jsou ve výkonu 268 koní. Nejsilnější z nich (REV) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 7 sekund.

Dostupná je verze s automatickou převodovkou REV. Vůz Voyah Free lze sehnat jak ve variantě s pohonem kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací REV AWD a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 442 tisíc Kč.

Free – financování a leasing

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za REV AWD platili přibližně 20 665 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 477 800 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Voyah Free je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

Prodeje a registrace modelu Free

V červenci 2025 bylo v ČR registrováno 3 kusy modelu Voyah Free. Podobný počet registrací měly Aston Martin DBX707 (2 kusy), GMC Sierra 1500 (1 kus) nebo NIO ET7 (1 kus).

Co říkají recenzenti

Voyah Free, luxusní SUV čínského gigantu Dongfeng, se na evropském trhu snaží etablovat především skrze svou vizuální eleganci a robustní technický základ postavený na modulární platformě ESSA. Odborníci oceňují zejména designový odkaz na italské Maserati u přední masky a precizně zpracovaný interiér s trojicí displejů, kde vysoce kvalitní kůže a příkladná ergonomie vytvářejí autentický prémiový dojem, který bez problémů snese srovnání se zavedenou konkurencí. Pod kapotou testované verze Flagship dřímá působivý výkon 360 kW (489 koní) a masivní točivý moment 720 Nm, což ve spojení s pohonem všech kol a trakčním akumulátorem o využitelné kapacitě 100 kWh zajišťuje suverénní dynamiku s reálným dojezdem pohybujícím se okolo hranice 500 kilometrů. Přestože naměřená kombinovaná spotřeba 19,9 kWh na 100 kilometrů odpovídá parametrům vozu, výsledná hodnocení oscilující mezi 68 a 72 procenty naznačují, že i přes ambiciózní nástup a skvělou výbavu má tento čínský vyzyvatel stále určité rezervy, zejména v oblasti efektivity ne zcela čistokrevné elektrické architektury či v otázkách budoucího servisního zázemí. Ve výsledku je Voyah Free vnímán jako překvapivě dospělý a luxusně pojatý elektromobil, který sice zatím není bezchybným králem segmentu, ale díky své kultivovanosti a výkonové převaze představuje pro náročného zákazníka velmi zajímavou a neokoukanou alternativu k německé prémiové klasice.