CITROËN

C4 Cactus

Citroën je francouzská automobilka, spadající do koncernu Groupe PSA. Vlastní devět výrobních závodů v Evropě, ale také v Argentině, Brazílii a Číně. První model představil André Citroën v létě 1919 a hned s druhým, označovaným jako Autochenille B2 překonal poušť Saharu. Do té doby to žádné auto nedokázalo. Dále také koncern získal Cenu technologie budoucnosti za inovativní hybridní systém Hybrid Air, kombinující spalovací motor a stlačený vzduch.

Cactus poprvé spatřil světlo světa v roce 2014, původně crossover se začátkem roku 2018 s druhou generací proměnil na kompaktní hatchback, vyrábějící se ve Španělsku. S rozměry 4.2 metru na délku, 1.5 metru na délku a 1.7 až dva metry na šířku se řadí do pomyslného středu deseti modelové nabídky Citroënu.
Jeho cena startuje na 379 900 Kč, ve které získáte i prodlouženou pětiletou záruku.

Dvě různé motorizace s rozdílnými výkony splňující normu Euro 6.2

Základní pohonnou jednotkou je benzínová 1.2 PureTech 110 s výkonem 81 KW. Volit můžete mezi šestistupňovou manuální převodovkou a udávanou spotřebou 5.8 litrů na sto kilometrů nebo automatem o stejném počtu převodových stupňů a spotřebou 6.2 litru. Druhým zážehovým motorem je o 15 KW výkonnější 1.2 PureTech 130, který můžete pořídit jen s manuálem spotřebujícím 6.1 litru na sto. Reálná spotřeba se podle serveru spritmonitor.de pohybuje okolo šesti litrů. 

Pokud máte v hledáčku spíše naftový agregát, pak můžete mít 1.5 BlueHDi 100 o výkonu 73 Kilowatt a manuální převodovku o šesti stupních, se spotřebou krásných 4.6 litru na stovku kilometrů. V kombinaci s nejvyšší výbavou pořídíte také 1.5 BlueHDi 120, který nabídne 88 KW a na sto kilometrů spotřebuje 4.4 litru nafty za pomoci šestistupňové automatizované převodové skříně. Spotřebu z reálného provozu udává server spritmonitor.de 4.8 litrů na 100 km. 

Bohatá základní výbava

Hlavní předností co dělá C4 Cactusem jsou ikonické Airbump, které se posunuly na spodní část dveří. Do davu jistě nezapadnete ani díky třiceti jedna možným kombinacím indivizualizace exteriéru a pěti typům hliníkových kol ve velikosti od šestnácti do sedmnácti palců. Nová generace cílí hlavně na komfort, proto Citroën vsadil na tlumiče s hydraulickými dorazy, které fungují jako takové polštáře. Sedačky koncepce Citroën Advanced Comfort vaše pohodlí ještě umocní a k ruce vám bude jistě i hlasové ovládání kompletně v češtině.

Ve standartu FEEL získáte dotykový 7" displej s ovládáním hlavních funkcí vozidla, tempomat, palubní počítač, v rukou budete svírat kožený volant a o váš komfort se postará manuální klimatizace. K ruce vám bude samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, pomoc při rozjezdu ve svahu, kontrola tlaku v pneu a v neposlední řadě zadní parkovací asistent. Ve vnější části jistě nepřehlédnete Pack Look - Feel, disponující kryty vnějších zpětných zrcátek v černé barvě, klik dveří v barvě karoserie a dekor světlometů s airbumpy v černé matné. Jistě oceníte i Citroën Connect Radio s šesticí reproduktorů včetně bluetooth handsfree. 

Druhým stupněm výbavy je SHINE s navigací, předním parkovacím asistentem, hliníkovými šestnácti palcovými koly a elektronicky sklopnými, ovládanými a vyhřívanými vnějšími zpětnými zrcátky. Dále nabídne Paket Automatic, obsahující automatickou klimatizaci, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, samočinné rozsvícení světel při snížené viditelnosti a automatické stěrače s děšťovým senzorem. Systém rozpoznávání rychlostních dopravních značek, AFIL varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu a Active Safety Brake na vás budou dohlížet v Paketu Bezpečnost. 

Pokud si nevyberete z těchto výbav, pak můžete svůj Cactus vyšperkovat ještě příplatkovou výbavou. Vybírat můžete z navigace, panoramatického střešního okna nebo pro usnadnění parkování zpětné kamery a v neposlední řadě vyhřívaná přední sedadla pro chladné zimní cesty. Za zmínku jistě stojí i sedmnácti palcová hliníková kola, telefonování díky Connect Boxu s mikrofonem a SIM kartou a mrtvé úhly za vás pohlídá systém SAM.

Konkurence

Další designovkou a jedním z hlavních konkurentů bude jistě Fiat 500X, který nabídne o jeden naftový i benzínový motor více, další předností je možnost pořídit si pětistovku s pohonem všech kol. V základní výbavě za něj ale zaplatíte o osm tisíc korun víc. Další možností je Mazda CX-3, v jejíž výbavě najdete stejně jako u Cactusu jeden vznětový i zážehový agregát, které ale můžete kombinovat s pohonem 4x4, v základní verzi vás ale vyjde o třicet tři tisíc korun dráže.

Další informace o modelu C4 Cactus

CITROËN C4 Cactus patří do skupinového označení “Malé vozy”, kam patří například také Toyota Yaris, Mitsubishi Space Star, Dacia Sandero, Kia Rio nebo Jeep Renegade. Aktuální generace je označována jako C4 Cactus E3 a začala se vyrábět v září 2014.

Francouzská automobilka CITROËN nabízí celkem 16 modelů: C4 Cactus, C4 SPACETOURER, C-ELYSÉE, SPACETOURER BUSINESS M nebo C5 Aircross. C4 Cactus patří s délkou 4.17 metru k těm menším, šířka je pak 1.979m, výška 1.48 m. Hodnoty průměrného jsou pak 4.38m na délku, 1.87m na šířku a 1.59m na výšku. Jak už bylo naznačeno, karoserií se řadí do kategorie “SUV;crossover”, tedy aut Porovnat parametry můžete s vlastnostmi dalších , jako jsou Opel Crossland X, Nissan Juke, Fiat 500X nebo Mazda CX-3.

Ceny motorizací - benzín nebo nafta?

C4 Cactus se vyrábí v pěti různých motorizacích, mezi nejvýkonnější 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 a nejslabší 1.5 BlueHDi S&S 100 MAN6 je rozdíl celkových 23kW (31 koní). Rozdíl v udávané spotřebě je pak zanedbatelných 1l/100km. Pokud máte rádi vůni benzínu, z nabízených motorizací budete mít radost - je jich totiž více než naftových. Ke koupi jsou ve výkonech 109 nebo 129 koní. Nejostřejší z nich (1.2 PureTech 130 S&S MAN6) dosahuje maximální rychlosti 208km/h a na stovku se dostane na 9.1 sekundy. Nutno zmínit, že oproti benzínovým motorizacím se udávaná spotřeba nejslabšího dieselu liší pouze o 0.6l/100km, peněžní úspora na palivu tedy úplně neodůvodňuje vyšší ceníkovou cenu dieselu o 42 tisíc Kč (úspora na palivu by se vám vrátila až po najetých 233 333 km).

Dostupná je verze s automatickou převodovkou ve spojení s výbavou FEEL.C4 Cactus se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohédnout jinde - v podobné cenové relaci třeba japonská automobilka Suzuki nabízí Swift s motorem 1.2 DualJet + SHVS za 392300 Kč.

C4 Cactus - financování a leasing

Pokud by vás zajímalo financování úvěrem, při současných podmínkách byste za základní verzi platili 7685Kč měsíčně s dobou splácení 5 let a úrokem 7.9%, navýšení by tedy bylo přibližně 81200 Kč. Výhodnější variantou financování vozu CITROËN C4 Cactus pak bude operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing v sobě zahrnuje havarijní i zákonné pojištění (průměrná cena C4 Cactus - 8051 Kč), silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 20-30 tisíc ročně) a ve fullservice variantě také pneumatiky a servis.Podívejte se na vzorové nabídky operativního leasingu nebo si nechte spočítat kalkulaci na míru.

U by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. CITROËN C4 Cactus disponuje objemem 348 litrů, resp. 1170 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: CITROËN BERLINGO MULTISPACE 2015 (1350 litrů), Dacia Lodgy 2016 (827 litrů), Dacia Lodgy 2012 (827 litrů), Dacia Lodgy (827 litrů) nebo Dacia Dokker 2014 (800 litrů)

Vyzdvihnout je třeba dobrou manévrovatelnost modelu C4 Cactus - otočí se na 10,9 m, což je velmi dobrý údaj.

Nový model C4 Cactus v prodeji od září 2014

C4 Cactus také patří mezí jedno z nejoblíběnějších aut v ČR - za poslední rok si našla 486 zákazníků, z toho 49% nových vozů šlo do firemních flotil a podnikatelům. Je tak 92. nejprodávanějším vozem v ČR. V únoru 2019 se prodalo 38 kusů, čemuž se nejvíce blíží prodeje Opelu MOKKA X (38 kusů), Fiatu 500X (38 kusů), JUMPY SPACETOURER (39 kusů), Toyoty YARIS HYBRID (39 kusů) nebo Kii VENGA (39 kusů). Vyloženě mezi vozy s karoserií SUV;crossover je tento vůz CITROËN na místě.

Zajímavé je také to, že C4 Cactus disponuje nepřímým měřením tlaku v pneumatikách, což znamená, že do druhé sady kol není nutné dokupovat senzory, které mohou být drahé.