XPeng G9 – popis vozu

Čínská automobilka XPeng nabízí celkem 3 modely: G6, G9 nebo P7+. G9 patří s délkou 4,891 metru k těm větším, šířka je pak 1,937 m, výška 1,68 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.

G9 se vyrábí v jediné motorizaci. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR.

Dostupná je verze s automatickou převodovkou Performance AWD. G9 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem zadních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například německá automobilka Audi nabízí Q4 e-tron Sportback s motorem Q4 Sportback 55 e-tron quattro za 1 556 900 Kč.

G9 – financování a leasing

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Performance AWD platili přibližně 15 999 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 369 880 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu XPeng G9 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.

Prodeje a registrace modelu G9

V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 1 kus modelu XPeng G9.

Co říkají recenzenti

XPeng G9 se profiluje jako technologický manifest čínského automobilového průmyslu, který svými parametry reálně ohrožuje zavedené německé prémiové značky. Hlavním lákadlem je bezpochyby revoluční 800V architektura umožňující nabíjecí výkon až 525 kW, díky čemuž lze obří akumulátor o kapacitě 98 kWh doplnit z 10 na 80 % za pouhých 12 minut. Interiér s trojicí rozměrných obrazovek a špičkovým audiosystémem Dolby Atmos sice vyvolává kýžený „wow efekt“, ovšem celkový dojem mírně sráží občasné softwarové vrtochy infotainmentu a poněkud sterilní jízdní projev s přeposilovaným řízením bez jakékoliv zpětné vazby. Přestože vnějšímu designu schází špetka originality a samotná značka zatím nemá v Evropě patřičný společenský status, díky vysokému cestovnímu komfortu a agresivní cenové politice představuje G9 velmi silného konkurenta pro luxusní vozy typu BMW iX. Podle dosavadních zkušeností se nejedná o žádné levné „čínské ořezávátko“, ale o plnohodnotné SUV, které jasně deklaruje, že se evropští výrobci mají v oblasti rychlosti nabíjení a digitalizace čeho obávat.