AUTOHLED

MAGAZÍN

Velká SUV začínají být se svou rostoucí oblibou výkladní skříní automobilek a své želízko v ohni má i Renault, a to v podobě modelu Koleos. Ten jsme měli na test loni a už tehdy se nám velmi líbil. Naše největší výtka tehdy mířila na složitější ovládání funkcí vozu a spotřebu, která se dovedla pohybovat i okolo 10 litrů. Jak je na tom modernizovaná verze nejen v těchto ohledech jsme se proto podívali na následujících řádcích.

V souvislosti s koncernem Volkswagen jste se jistě již setkali s označením motorů TSI. Co si pod touto zkratkou představit? Model TSI vypadá stejně jako TDI, hlavní rozdíl je však v tom, co motory spalují. Zatímco u TDI je palivem diesel, u TSI se jedná o motor spalující benzín. S označením TSI se navíc vážou některé technologie, kterými je možno vylepšit poměr výkonu a spotřeby paliva oproti jiným typům (se starším označením). Pojďme se společně na moderní přeplňované benzíny od koncernu VW podívat...

Řidiči ve městech často žádají pohodlnou jízdu, kterou jim znemožňuje neustále hlídání a popojíždění v kolonách. Kromě asistentů, které jsou určeny především pro bezpečnou jízdu, existují i takoví, kteří vám primárně umožní pohodlné řízení a ulehčí vám práci. Zároveň samozřejmě fungují tak, aby vás nevystavovali rizikům. Jedním z těchto asistentů, který funguje vzájemně s dalšími asistenty ovládající jízdu v autě, je Traffic jam assist, neboli asistent pro jízdu v koloně.

Integrace aut s mobilními telefony je to s námi už nějakou dobu, nejčastěji se setkáváme se zrcadlením obrazovky nebo voláním přes BT, nicméně někteří výrobci aut mají i vlastní aplikaci, která dokáže s autem sdílet informace. Takovým případem je i aplikace MyPeugeot, kterou vyvinula stejnojmenná francouzská automobilka.

Volkswagen si vytvořil v roce 1999 ochrannou známku pro systém pohonu všech kol. Ještě před tím využívala společnost označení Syncro, což později změnila. Vytvořila název 4Motion a od té doby jej využívá pro každý svůj model. Ostatní značky koncernu Volkswagen se však nedrží stejného označení a rozhodly se vytvořit svůj název, aby jej mohly využívat pro vlastní modely. Proto například značky Škoda uvidíte označení 4×4, u Audi se setkáte se značením Quattro Ultra a u Seatu 4drive.

Je to až neuvěřitelné. Dodnes tomu v redakci nemůžeme věřit - ženevský autosalon je ve své desítky let trvající tradici přerušen. Kvůli viru COVID-19 (koronavirus) byl 90. ročník GIMS (Geneva international motor show) zrušen. I my jsme se na tradiční autosalon chystali a už dnes jsme pro vás opět měli chystat živě reportáže z probíhajícího vyhlášení Evropského auta roku, nejtradičnější ankety o auto roku na světě. I my jsme byli zvědavi, jak se pořadatelé poperou s výzvou, které pro ně zrušení klasického autosalonu přichystalo. Na jednu stranu statečně, na druhou bolestně. Být tady a koukat na livestream je sice fajn, ale není to ono. Sedmici finalistů, mezi kterými tentokrát ve znamení elektromobility nechyběli ani 2 zástupci s čistě bateriovým pohonem, jsme hold neviděli. Napětí jsme sice cítili, ale to vzdáleně. Musím pak také uznat, že jsem letos měl hned několik svých kandidátů a po dlouhých letech jsem se já sám s porotci COTY (z nichž pouze jeden pochází z ČR) shodoval. Hned tři vozy bych já sám byl schopen sám volit a s vítězstvím dalších dvou bych určitě neměl problém. Vyhrál ale ten nejlepší z nejlepších a shodou okolností i ten kandidát, jehož exkluzivní test jsme sotva před pár dny vydali i my. Světe div se - byl pozitivní! Ujal se jej náš HoNem a našel i tu nejmenší chybičku - měl to ale hodně těžké, protože jich na Peugeotu 208 je opravdu pramálo. Je až s podivem, že zrovna kategorie mini vozů, jejíž popularita už není tak věhlasná, jak tomu dříve (bez stínu SUV) bývalo, má svého vítěze a mezi poraženými je další rival tohoto segmentu, který shodou okolností pochází ze stejné země. Teď už ale pojďme na tu velepopulární dvěstěosmičku. Tady je!

Nový Peugeot 208 je horkým želízkem v ohni francouzské automobilky. Už při představení modelu na český trh v listopadu zástupci značky neskrývali očekávání od tohoto globálního modelu. Navíc přišel jen dva měsíce po novém Cliu. Tyto dvě auta budou jistě nejen na českém trhu soutěžit o zákazníky, kteří chtějí designové malé auto a nemají předsudky vůči francouzským značkám, které za poslední roky udělali neuvěřitelné pokroky.

test reklamního článku

V rámci seznámení s novou generací Passatu jsme sáhli po modelu ve flotile VW celkem ojedinělé - model Passat GTE, tedy PHEV verzi oblíbeného manažerského sedanu. Plug-in hybrid s benzínovým turbomorem 1.4 TSI, který ve spolupráci s elektromotorem dává na pohled zajímavých 160 kW a slibuje spotřebu 1,6 litru na (prvních) sto km. Kromě čistě elektrického modu, na který by měl vůz ujet až 60 km, nabízí ještě mod GTE, který naopak elektriku využívá k tomu, aby vozu udělil nadprůměrnou dynamiku ve formě 400 Nm a zrychlení na stovku kolem 7 vteřin. Není těch pozitiv nějak podezřele moc?

V dnešní době jsou vytvářeny nové technologie, které se snaží ulehčit jízdu pomocí různých displejů a nových funkcí. Zároveň se úrovně bezpečnosti řízení posouvají dopředu, aby se řidič mohl s ochranou spoléhat na své vozidlo. Další technologií, která zamezí dalšímu odvádění pozornosti řidiče mimo vozovku, je head-up displej, který se pomalu z luxusních aut dostává i mezi dostupnější modely.

Oživovat staré názvy je dnes v módě, a tak i Ford reinkarnoval jméno svého coupé z 90. let, nyní však ve formě malého SUV. Zda i novinka dostojí pověsti ikonického modelu jsme zjišťovali před nedávnem na evropské prezentaci ve španělské Malaze. Neuplynul pomalu ani měsíc a auto (respektive jeho první exempláře) už přijíždějí i do Čech. Vůbec první příležitost oficiálně novou Kugu v tuzemsku spatřit jsme měli i my, a to na dynamické prezentaci na pražském Smíchově. I když už toho kolega Petr s tímto crossoverem najezdil hodně kilometrů (a celkově i o dost více než já během jednoho příjemného odpoledne), příležitost uvedení modelu na český trh a jeho představení jsem si nemohl nechat ujít. Puma je do jisté míry revolučním autem, a to nejen pro svého výrobce.

Jen pár měsíců po uvedení nového Clia přichází Renault s novou generací crossoveru Captur. Už bylo na čase, na předchozí generaci těch 7 let na trhu už bylo znát. Po překvapení, jaké přineslo nové Clio, jsem byl na Captur opravdu zvědavý - bude pokračovat Renault v nastavené vysoké laťce? Na test jsme měli vrcholnou výbavu Intens s nejsilnějším motorem TCe 155 se 155 koňmi a automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC. Oblečen do slušivé Desert Orange barvy a na velkých kolech tak před námi stojí koktejl, který nelze přehlédnout.

Při výběru auta je třeba nahlížet na to, zda-li jako řidič preferujete automatické či manuální řízení. Mnoho řidičů raději zvolí manuální převodovku, jiní spíše sází na automat, nejčastěji dvouspojkovou automatickou převodovku. V některých autech, především od východoasijských automobilek, se však můžete setkat i s CVT fungující na principu variátoru.

Elektromobily začínají být pro automobilky působící v Evropě stěžejním produktem a nejinak je tomu i u Renaultu, který má v autech s elektrickým pohonem už celkem tradici - první generace Zoe spatřila světlo světa již před 7 lety a za tu dobu se tento model stal jasnou dvojkou na trhu mezi osobními vozy. Nyní je tu kompletně přepracovaná druhá generace, která by spolu s 7 dalšími elektrifikovanými vozy měla tvořit 10% prodejů francouzské značky do roku 2022.

Postavit vedle sebe v Čechách jakýkoliv model mladoboleslavské Škodovky a jeho kteréhokoliv konkurenta je vždycky tak trošku náročnější disciplínou. Dnes jsme si to ale jednoduché rozhodně neudělali. Škoda Superb, sen českého manažera, nedávno prošla modernizací, Peugeot 508 zas byl v loňském roce ve finále Evropského auta roku a chválou u něho nešetříme ani my ani naši kolegové.

Při koupi auta si dnes můžete vybírat mezi manuální a automatickou převodovkou. Tím vybírání u mnoho řidičů končí, jelikož více ani vědět nepotřebují. Automat je méně náročný na řidičovu pozornost a řízení je tak pro některé řidiče snazší. Automatické převodovky se však také dělí na několik typů a je jen výhodou pro vás je všechny poznat. Jedním z typů je dvouspojková převodovka DSG. Jaké jsou její výhody a nevýhody? U jakých značek ji můžete využít?

Suzuki Jimny se od uvedení na trh stal hitem, stal se autem, na které se na některých trzích čeká dva roky a všude sklízí samou chválu. Uznání zaslouží Suzuki tím, jak designéři přesně trefili jeho design - jinak by to auto určitě tolik rozruchu nevzbudilo - pamatujete si například na předchozí generace? Já moc ne, popravdě. Jak obstojí tenhle ultra kompaktní, stylový, velmi schopný offroad v testu, který nebude jen obdivovat design? Má smysl ho chtít i v případě, že nebydlíte v horoucích peklech?

Neustále jsou vyvíjená nová auta, která se snaží vylepšovat bezpečnost a pohodlnost v jízdě, jak spolucestujícím, tak samotným řidičům. Dobrá auta jsou dnes také poměrně levná,a tedy mnohem dostupnější než dříve. Mnoho z vás má ale jistě zkušenosti s auty ještě bez asistentů a různých pomocníků. Už se vám stalo, že vás při vaší jízdě, kdy se snažíte předjet pomalejšího řidiče před vámi, vytroubilo jiné auto, které se zrovna chystalo předjíždět vás? To jste na tom ještě dobře, v horších případech se auta srazí a nehoda je na světě. Auto se vám totiž dostalo do mrtvého úhlu, ve kterém není vidět ani ze středového, ani z bočního zrcátka. Jak takovému střetu můžete zabránit? Dnes je v nabídce hned několik asistentů, kteří vás upozorní, nebo dokonce samy pomohou předejít srážce.

SEAT ve svém areálu v Martorellu představil již čtvrtou generaci nejprodávanější modelu Leon. Nový model by měl poskytnout zákazníkům vyspělý a hospodárnější vůz s přitažlivějším vzhledem a inovativními funkcemi. Díky tomu SEAT do svého vozu investoval více než 1,1 miliardy eur. Model Leon byl navržen a vyvíjen v Barceloně, kde jej i poprvé představili. V nabídce bude od března v předprodeji zprvu pětidveřová verze, později půjde do prodeje i Sportstourer.

Po dvou hybridních modelech Corolla a Camry jsme měli možnost vyzkoušet i jeden nehybridní model od Toyoty. Na test jsme si zapůjčili oblíbené SUV RAV4 ve středním výbavovém stupni Comfort s dvoulitrovým benzínovým motorem a s cenou 910 tisíc Kč, zahrnující pohon všech kol a převodovku Multidrive S. Má smysl příplatek za hybridní pohon a jak se popere s váhou vozu atmosférický dvoulitr?

Evropské představení nového městského SUV od Fordu probíhalo až na jihu Španělska, ve městě Malaga. Organizace ze strany automobilky byla příkladná, všechny formality byly vyřízeny pružně a vše probíhalo dle plánu, až na přistání v Malaze. Tam se počasí postavilo trochu proti nám a kvůli silnému větru a turbulencím musel pilot asi 10 m nad zemí letadlo znovu zvednout. Zpět ale k našemu dnešnímu příběhu a hlavně k autu, které je pro nás tolik důležité. První dojem nová Puma umí a i k tomu se dostaneme v dalších částech dnešní reportáže. Cílem naší první cesty byla hacienda na kopci kdesi ve Španělsku s okouzlujícím výhledem na okolí a samozřejmě příjemným programem a něčím na zub. Následný přejezd nás zavedl španělskými okreskami táhnoucími se místními klikatými silničkami s výhledem na místní krajinu přímo k domluvenému hotelu, kde bylo připravené překvapení, dosud neuvedená, luxusně pojatá linie výbavy Vignale… Ani tahle třešnička na dortu vás dnes nemine. Celkem jsem měl možnost strávit v novince od Fordu prakticky celý den na cestách, Puma mi byla příjemnou společnicí. I přes pozitivní jízdní dojmy, jenž by vystačily na samostatný článek plnohodnotného rozsahu, si novinku brzy představíme i v klasickém redakčním testu. Co si o zcela novém SUV od Fordu myslíme? Stala se druhým nejmenším vozem kategorie SUV, kterým ford doplní už tak širokou řadu zástupců (s Pumou jich bude mít už 6, a to ani nepočítáme oplastované verze hatchbacků nazývané Active). Jak tato novinka vypadá? Jaká je a s čím směřuje do tohoto stále rostoucího a vysoce konkurenčního prostředí? V první řadě je odvážná a má toho dost co ukázat, aby zaujala zájemce o tento typ vozu. Pojďme si ji tedy blíže představit…

Automobilka Hyundai se budoucnosti nebojí a i přes širokou škálu svých elektrifikovaných modelů (kterých bude ke konci roku 2020 již 75%) nebude nabízet svůj nejmenší model jako elektromobil tak, jak to dělá některá konkurence. Místo toho se u nové generace i10 zaměřuje na bezpečnost, technologie a v neposlední řadě cenovou dostupnost vozu.

Na Autohledu máme v katalogu zejména ceníkové ceny, ty ale často neodpovídají těm skutečným. Abychom vám výběr auta ještě o něco více usnadnili, pokusíme se vám přehledně odprezentovat aktuální akční nabídky automobilek i dealerů.

Už je tomu přes 6 let, kdy byla představena první generace Renaultu Captur. Tehdy byl trh malých SUV novinkou a Captur na něm prakticky neměl konkurenci a Renault tuto příležitost náležitě využil - Capturů prodal od té doby 1.5 milionu. Doba se ale mění a dnes má prakticky každá automobilka na tomto poli svého zástupce. Na to francouzský výrobce reaguje novou, dospělejší generací, která má na úspěchy první generace navázat.

Facelift vlajkové lodi tuzemské automobilky byl při prvním pohledu na příď spíše skromný - alespoň tedy co se týče vzhledu. Na zádi jsou pak sice změny patrnější, ale nejzřetelnější jsou i tak “písmenka” místo loga automobilky, které dostal Karoq a Kodiaq i mimo facelift. S faceliftem ale přišel i nový Scout, posazený o 15mm výše než běžný model. Zajímavý bodykit a pestrá oranžová barva “Tangerine” z něj navíc dělá model, který budí pozornost i přes to, že Superb patří mezi nejprodávanější auta u nás. Otázkou však je, zda dokáže na dnešním trhu lačnícím po SUV zaujmout zákazníky, kteří si přišli právě pro zvýšený crossover.

Není to tak dávno, co jsme testovali hybridní sedan Camry a nyní máme auto o třídu nižší, a také s hybridním pohonem. Toyota Corolla se s malou přestávkou na dvě generace Aurisu, prodává už od roku 1966 a tohle už je její dvanáctá generace. A to už něco říká o know-how i oblíbenosti - pokladech, které jsou v tomhle autě ukryté. Kromě sedanu a hatchbacku nabízí Corolla i variantu kombi, nazvanou Touring Sports, kterou jsme měli na test ve výbavě Selection s nejsilnějším dvoulitrovým benzínovým motorem s hybridním hnacím ústrojím s nejvyšším výkonem 184 koní, teoretickou spotřebou 4,5 litru a objemem kufru 581 litrů. Spolehlivá Toyota, hodně koní, malá spotřeba a velký kufr - nezní to jako recept na ideální auto?

Tak dlouho se automobilky, ale i jednotlivé úřady snaží řidičům vysvětlovat, že hybridní auta a elektromobily jsou dobré, až na to někteří začínají slyšet. Vyplývá to z průzkumu společnosti OC-C, který provedla na pěti důležitých automobilových trzích, včetně Česka.

Renault nedávno naší redakční garáž oslnil novým Cliem, ale zápůjčku benzínového Espace jsme měli naplánovanou ještě déle. Luxusní crossover nabitý technologiemi a vybavený 225 koňovým benzínovým motorem je celkem raritní záležitost. Mohlo by se zdát, že Espace je z relativně velkého segmentu vozů pro početnější rodiny, kterým už se dnes moc neříká MPV, ale nabízejí přesně to, co MPV nabídnout chtěla - maximum místa ve vyšší stavbě a relativně rozumné délce. Při trochu větším zaostření našeho mikroskopu zjistíme, že Espace má poměrně unikátní pozici na trhu díky 165 kW benzínovému motoru s řiditelnou zadní nápravou a máme opravdu unikátní koktejl jízdních a užitných vlastností, které na trhu jen marně hledají konkurenci. Navíc svým vysokým pontonem, menším prosklením a masivní maskou ukazuje svůj styl a úroveň přepravy, které se vám dostane uvnitř vozu a tím se také hlásí spíše k segmentu SUV. Jak obstojí Espace v ceně přes milion korun v té záplavě moderních SUV, které nabízejí teoreticky to samé, i když při podrobnějším srovnání parametrů je opět vidět, že ani sem nezapadá. A má smysl uvažovat zrovna o této benzínové verzi?

Jestli na něco v současné době existuje velký tlak, tak jsou to nízké emise a nízká spotřeba. Jednou možností je, pořídit si elektromobil nebo alespoň hybrid. Vsadit prostě na nějaký druh elektrifikace. Pokud ale nefandíte mezi milovníky elektřiny, máte ještě jednu možnost, kterou je pohon na stlačený zemní plyn. Jeho výhody jsou jasné. Kromě dlouhého dojezdu, nízkým emisím a nízké spotřebě je to také jeho dostupnost. A mimochodem, náklady na palivo nepřesahují jednu korunu na kilometr.

Jen těsně před koncem roku uvedla francouzská značka Citroën nejen na český trh speciální edici s názvem C-Series. Jak už jsme naznačili v titulku, točit se bude hlavně kolem designu. Klade důraz na komfort, na sladění barev a materiálů a také na to, aby měla posádka na palubě co největší pohodlí. Pro všechna auta z celé edice je charakteristické plastické logo C-Series a barevné červené prvky v odstínu Anodised Deep Red. I v interiéru je v edici C-Series zdůrazněn červený odstín, který se objevuje na sedadlech a koberečcích.

Zní to skoro až neuvěřitelně, ale Audi, respektive její divize RS, má za sebou neuvěřitelných 25 let existence. Čtvrt století, to už je něco. Tuto éru pořádně ostrých aut odstartovalo Audi s modelem RS 2 Avant, který v současné době v rámci oslav připomíná speciálním paketem pro modely TT RS Coupé, RS 4 Avant, RS 5 Coupé, RS 5 Sportback, RS 6 Avant a RS 7 Sportback.

V dnešní době je klimatizace v autě samozřejmostí. Poprvé s ní přišel v roce 1939 Packard, ovšem úspěch slavil až Chrysler. V České republice se stala prvním, klimatizací vybaveným autem Škoda VOS. Poté ji získaly i Tatry. Dnes se bez ní téměř neobejdete. V létě ji používáte, abyste si v autě nepropotili všechno své oblečení, v zimě naopak, abyste neumrzli. Pomáhá i proti zamlžování oken, aby vaše cesta probíhala bezpečně. Mnoho lidí se ji snaží používat málo. Někteří kvůli spotřebě, jiní kvůli výkonu. Pravdou je, že klimatizace sama o sobě neškodí, naopak dokáže být dosti úsporná. Abyste ale neškodili vy jí, je třeba s ní správně pracovat. Pokud je špatně nastavená, škodí totiž i vám. Záleží však na druhu klimatizace. Těch je hned několik.