AUTOHLED

MAGAZÍN

Přiznám se hned na začátku – auta z koncernu VW mám rád. A na příkladu T-Rocu se vám pokusím vysvětlit proč. Když pomineme neotřelý venkovní vzhled, tak na T-Rocu není prakticky nic, co bychom již neviděli u jiného koncernového vozu. A to je právě to, co mě na jejich vozech baví. Tím, že jednu funkcionalitu najdeme u prakticky všech vozů v nabídce má hned dvě výhody – za prvé je vše dokonale odladěné a uživatelsky přívětivé a za druhé máte i u méně prémiových vozů možnost zaplatit si ty největší technické vymoženosti, které koncern nabízí. Variabilita výbav je opravdu ukázková – když se vrátím k testovanému T-Rocu, tak byl téměř v maximální výbavě – digitální budíky, panoramatická střecha, adaptivní tempomat s line assistem, ale chyběl mu třeba bezklickovy vstup nebo automatická dálková světla.

Jak jde čas, korejská automobilka Hyundai stírá náskok a s notnou dávkou elegance, sympatického gusta a houževnatosti naplňuje snahu dostat se více a více do celosvětového povědomí. A dokonce v něm začíná udávat i směr. Alespoň takhle se nejspíše snaží být vnímána. Daří se jí to? Nedávno bývala mnohými ještě brána s jistým odstupem, snad i omluvíte-li despektem většiny laiků i zkušenějších motoristů. Snad i né bezdůvodně. To vše je ale věc již času minulého. Jen v tomto, respektive minulém roce, jsme měli šanci vidět, jak zajímavá auta umí udělat právě i jihokorejský výrobce aut, Hyundai. Mnohdy důmyslněji a lépe udělaná než ta od evropských značek s již dlouhletou tradicí, na našem tak zvaném starém kontinentu...

CarPlay je tu s námi už nějakou dobu, nicméně pro motoristy minimálně v ČR je použitelnost stále omezená, protože Apple dosud neumožnil vývojářům produkovat navigační aplikace třetích stran, které by s Carplay spolupracovaly. To se ale s novým iOS 12, který přijde oficiálně na podzim mění. Apple totiž toto omezení konečně stáhl a tak navigacím třetích stran již nic nebrání.

Celkový počet prodaných osobních aut (M1,M1G) za květen: 25642 kusůCelkový počet prodaných osobních aut (M1,M1G) za loňský květen: 26991 kusů

Paleta nabízených motorizací je shodná pro všechny tři typy karoserií, základní jednotkou je tak patnáctistovka BlueHDi s výkonem 120 koňských sil. Nejslabší jednotka nabízí pouze manuální převodovku o šesti stupních. Automatickou převodovku nelze pořídit ani za příplatek. To samé platí i pro silnější dvoulitr s výkonem 150 koňských sil. Ten má však ale jedno privilegium, a to v podobě přestavby na pohon všech čtyř kol. Touto přestavbou se zabývá dvorní dodavatel pohonu 4x4, firma Dangel, jenž přestavbu realizuje na základě více než 30 let trvající spolupráci s PSA. Přesně tento exkluzivní kousek máme možnost otestovat. Nabídku motorizací uzavírá vrcholné provedení 2,0 BlueHDi s výkonem 180 koňských sil, jenž jako jediný můžete pořídit s automatickou šestistupňovou převodovkou. Zpět k naší specifikaci, která díky přestavbě na pohon všech kol vybočuje z řady. Vizuálně nevybočuje pouze nálepkami, které prozrazují pohon všech kol ale i o 40 milimetrů vyšší světlá výška. Výkonově jsem byl po celou dobu testu nadmíru spokojený, 150 koní pod kapotou pracuje ochotně i v případě dálničního tempa či plného obsazení. Při větším obsazení či plnému zavazadelníku je třeba počítat s trochu línějším nástupem, jinak je Traveller i relativně dynamickým společníkem. Moc mě potěšil chod řadící páky, která skvěle padne do ruky. Dráhy jsou velmi krátké a spolehlivě přesné. Škoda jen, že v této specifikaci nelze mít automatickou převodovku, která mě k takto určenému vozu více než pasuje. Průměrná spotřeba se po týdenním testu zastavila na stále pěkné hodnotě 7,6 litru nafty na sto kilometrů.

Jít proti proudu se v automobilovém průmyslu dnes už tolik nenosí. Jasně, na oko se auta od sebe liší, nicméně v oblasti pohonných jednotek je to tak trochu nuda. Velké SUV musí mít v nabídce naftový motor, malý hatchback benzínový, dodávku na benzín si dovedeme také stěží představit. Pak ale přijde Lexus a do manažerského sedanu vám nabídne pouze benzín a … benzínový hybrid.

Dacia Dokker má ve své nabídce aktuálně jednu benzínovou jednotku a to základní šestnáctistovku SCe a naftový agregát 1,5 dCi ve dvou výkonových variantách. Slabší naftový agregát produkuje maximální výkon 75 koňských sil. Jeho silnější varianta pak disponuje celkem 90 koňskými silami přesně tato jednotka nám dělala společnost při týdenním testu. Výkon 90 koňských sil se možná může zdát jako hraniční pro osobní dodávku. Nicméně Dokker netrpí žádnou nadváhou, a tak překvapí i příjemnou akcelerací a tahem již od nízkých otáček. Dokker nedisponuje automatickou převodovkou, pro zákazníky je připravena pouze pětistupňová manuální převodovka, která by na můj vkus mohla mít o trochu jemnější a přesnější chod. I když testujeme atraktivní provedení Stepway, jenž dodává vozu outdoorový sexappel, pohon všech kol zůstává u Dacie privilegiem pouze modelu Duster. Nejsilnější stránkou naftové 1,5 dCi je spotřeba. V testu jsme se dokázali dostat pod hranici 5,5 litru nafty na sto kilometrů. Většinu času jsme strávili na okreskách a taktéž na dálnici, výsledná hodnota je tak pozitivním zjištěním.

Škoda Superb, vlajková loď domácí automobilky, se v posledních letech stává čím dál tím více oblíbenějším vozem řady manažerů a movitějších rodin. V mnoha firmách se Superb dokázal natlačit před Volkswagen Passat či Audi A4. Na našich silnicích tak není nouze po luxusních verzích Laurin­&Klement či Sportline. Právě sportovněji založeného Superba v karosářské variantě Combi jsem otestoval s nejvýkonnějším motorem, jenž škodovka momentálně nabízí.

Nedávno jsme vyzkoušeli modernizované provedení třetí generace Hondy Jazz, a to hned ve vrcholné motorizaci 1.5 i-VTEC s manuální šestistupňovou převodovkou. S tímto atmosférickým motorem o objemu 1498cm3 se pojí výhradně výbavový stupeň DYNAMIC. V testu jsme se pokusili zjistit, zda sebevědomá cena auta okolo půl milionu korun, která znatelně převyšuje nabídky srovnatelných modelů ostatních běžných značek, má své opodstatnění. Jak se nám auto líbilo, zda má co nabídnout a na koho cílí, jsme zjišťovali právě dnes.

Celkový počet prodaných osobních aut (M1,M1G) za duben: 24224 kusůCelkový počet prodaných osobních aut (M1,M1G) za loňský duben: 22762 kusů

Ford slaví dvacáté narozeniny prvního Focusu uvedením jeho čtvrté generace. Přesně před dvaceti lety tento moderní nástupce Fordu Escort začal konkurovat stálicím na trhu jako Volkswagen Golf nebo Opel Astra natolik úspěšně, že se ho za celou dobu produkce vyrobilo 16 milionů kusů. Nezapomenutelným se Ford Focus I stal především díky výraznému neokoukanému designu a zadní víceprvkové nápravě přinášející nepřekonatelné jízdní vlastnosti.

SUV jsou v módě a všiml si toho samozřejmě i koncern PSA. Dnes recenzovaný extravagantní Citroen C3 Aircross si tak můžete pořídit i v elegantnějším balení ve formě Peugeotu 2008 nebo pak i jako o něco levnější Opel Crossland X. I když je tento přístup občas kritizován, pro zákazníka je to nakonec dobře, protože si může vybrat osvědčené technologie v kabátu, který se mu líbí.

Přeběhlík jak se patří! Ještě v minulé generaci byla 5008 zatvrzelým zástupcem segmentu MPV, doba se však mění, zákazníci často podléhají horečce jménem SUV, a tak Peugeot udělal vcelku logický krok. Peugeot 5008 byl znám pro svoji prostornost, variabilitu a pohodlí, tedy nic neobvyklého v kategorii MPV. Ponechal si výše zmíněné přednosti i po přechodu k SUVéčkům?

Než přišel koncern VW s Amarokem, středně velký pick-up evropské značky byl prakticky neznámým druhem. Oproti Amaroku, který je vlastním produktem Volkswagenu, se Renault vydal jiným směrem. Vzal povedený Nissan Navara ve verzi Double-cab, přepracoval exteriér a vyslal nový francouzský pick-up Alaskan do světa.

Život ve městě není sranda, alespoň z automobilového pohledu. Málo místa na parkování, vysoké obrubníky u nákupních středisek, kočičí hlavy, kam se jen podívám a k tomu neustálé popojíždění v kolonách. Pokud se budete chtít v tomto světě cítit dobře, přijde vhod automatická převodovka, vyšší světlá výška, menší rozměry karoserie a posez o pár centimetrů výše. Jedním z kandidátů na městského přítele je Renault Captur, vůz řadící se do kategorie městských crossoverů.

Začátkem dubna byl odhalen český ceník druhé generace modelu Audi A7. Konkurent vozů jako například Mercedes-Benz CLS nebo BMW 6 Gran Coupé vstupuje na trh ve dvou motorizacích a jediné standardní výbavě.

.red{ color: red; }

Neuběhly ani dva týdny od mého návratu ze ženevského autosalonu a já měl nyní možnost otestovat letošní verzi známého modelu ASX od japonské automobilky Mitsubishi. O jejím působení na letošním GIMS jste si mohli ostatně přečíst i v mém výstupu (odkaz). Již tam mě staronové ASX zaujalo a byl jsem zvědav na své hodnocení v závěru tohoto testu. S autem jsem jezdil primárně po zpevněných komunikacích (i vzhledem k dodané specifikaci), a to na těch dálničního či městského charakteru i druhého typu, okresek. Co jsem si z těchto tří krátkých dní odnesl? Zaujal mne natolik, že bych si ho já sám chtěl koupit? A proč? Na tyto otázky se vám pokusím odpovědět v následujících řádcích. Pohodlně se usaďte a vydejme se společně na cestu odhalení pravé povahy mnou testovaného vozu.

Světlo světa spatřila třetí generace Volkswagenu Touareg, která bude postavena na platformě MLB, stejně jako Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga nebo Lamborghini Urus. První představení modelu se odehrálo na autosalonu v Pekingu, což svědčí o velkých plánech Volkswagenu s tímto automobilem na čínském trhu.

Pitesti versus Mladá Boleslav, souboj mezi účelností a elegancí, souboj v segmentu SUV s cenovým rozdílem téměř půl milionu korun může začít. Dacia Duster, definice úspěchu a nepřekonatelného poměru cena/výkon, se postaví proti novému modelu Karoq, jenž chce svůj úspěch stavit na preciznosti a kvalitě. Karoq, jenž převzal žezlo po svém předchůdci s modelovým označením Yeti, se od Dustera odlišuje podstatně více nežli sněžný muž. Na následujících řádcích odhalíme, jak odlišná mohou být vozidla ze stejného segmentu a to jak cenou, tak i svojí podstatou.

Sportovně užitkové vozy, zkráceně SUV, jsou na našem trhu hojně zastoupeny. Každá automobilka tlačí dopředu právě vozy z této kategorie. Důvod je jednoduchý, zákazníci hledají atraktivní vzhled, komfortní svezení i na horších cestách a třeba i pohodlnější nastupování. Záměrně jsem vynechal pohon všech kol a parametry pro jízdu mimo silnice. Zákazníci leckdy pohon všech kol nevyužijí, a tak volí pouze vozy s předním pohonem. Co když však potřebujete vůz s pohonem všech kol a terénními schopnostmi přesahující pouze efektní průjezd kaluží? Od roku 2010 se mi nevybaví nic jiného než Dacia Duster. Vůz, který dokázal zkombinovat účelnost, praktičnost s komfortem a cenou.

Na březnovém autosalonu v Ženevě byla představena nová generace rodinného kombíku Volvo V60, označována jako modelový rok 2019. Nový model švédské automobilky, který bude sjíždět z výrobní linky v Torslanda, svým vzhledem nezapře příbuzenský vztah s větším sourozencem V90.

Následující test pojednává o předfaceliftové verzi - pokud si chcete přečíst test té nové, najdete ho na tomto odkazu - Recenze Renault Kadjar - zapomenuté dvojče. Případně jsme také psali srovnání Kadjaru s Nissanem Qashqai.

Současný automobilový trh má mnoho specifik, jedním z nich je i momentální zájem o vozy z kategorie SUV. Často nafouklé deriváty základních modelů s decentním oplastováním a vyšší světlou výškou sice umí hrát na nóbl notu, nicméně už tolik nekoukají na prostor pro cestující a jejich zavazadla. V tomto směru tak na scénu nastupují zástupci, jenž ctí příslušnost ke karosářskému provedení Combi. Aby však nebyl někdo ochuzen, prostorný kombík může nabídnout oplastování kritických částí karoserie, větší světlou výšku a schopný pohon všech kol. Jedním z kandidátů na zařazení do finálního výběru může být domácí Škoda Octavia Scout. V testu se podíváme na souhru dvoulitrového naftového agregátu s pohonem všech kol a šestistupňovou automatickou převodovkou DSG.

Crossover s designem SUV. Tak svůj nový model charakterizuje sám Opel. Název Crossland X přitom může evokovat minimálně terénně laděné SUV, ne-li offroad. Tento menší Opel však takové ambice nemá, nedisponuje ani pohonem 4x4 (vychází totiž z Peugeotu 2008) a vzhledem připomíná spíše zvýšené MPV. To potvrzuje i fakt, že v modelové řadě automobilky nahrazuje Merivu.

Hned po seznámení je vše ještě takové syrové, ještě si to nesedlo. Ale i přesto tento konkrétní model používá hodně vnořených, zasunutých forem venku i uvnitř. Optická váha a objem se přelévá ladně a i přes počáteční netýkavost a přirozený „ostych“ (rozkoukávám se) vidím, že toto auto bylo navrženo s citem pro lidi a že autoři diskutovaného designu dobře znají své řemeslo. V tomto aspektu tedy musím pochválit Peugeot. Neméně důležitá je v této části zmínka o volbě materiálů, poněvadž ty mají neméně co dočinění s estetickým a vůbec všelijak citovým dojmem z výrobku. V interiéru hraje paleta plastů několika povrchových úprav. Shrnu-li celý interiér, je to otázka kůže, látky, plastu tvářícího se jako plast a plastu umně tvářícího se jako kov. Všechno tak nějak ladí a tváří se důležitě. A jde mu to.

Karoq je prodejní hit a není se čemu divit - nástupce Yetiho byl vzhledem k současné oblíbenosti SUV předurčen k úspěchu. Já dostal na test poněkud neobvyklou specifikaci, a to sice nejslabší naftový motor 1.6 TDI s pohonem předních kol, za to ale prakticky v nejvyšší výbavě včetně všech příplatků, které k jsou k slabší motorizaci možné, navíc s automatem DSG.

Ptáte se, proč píšu o pět let starém autě? Není tomu tak, Mazda CX-5 v letošním roce dostala novou generaci. Jen to není moc vidět, protože své původní inkarnaci je docela dost podobná, a to jak vizuálně, tak i pocitem, který získáte v interiéru. Přesto úplně stejná není.

Na Los Angelské Motor Show byla představena nová Mazda 6, která by měla přijít někdy v první polovině roku 2018.

První sedmimístné auto značky Škoda, model, který má pomoci mladoboleslavské automobilce ukousnout co největší kus koláče překotně rostoucích prodejů vozů třídy SUV a auto, které člověk vídá na silnicích čím dál víc i přes ne zrovna skromný ceník – to vše je Škoda Kodiaq. Nebo aspoň o ní tak smýšlí značná část světa.

Žlutou kontrolku ESP asi většina řidičů zná - bliká, když se dostane auto do kritické situace. Jak funguje, jaká auta ji mají a zda je dobré ji vypínat probereme v tomto článku.